Tofsla

у большинства на 2.4 вероятно. На 3.2 температуры рабочие до 110 градусов. Далее ситуация стандартна - на 2ух верхних сосках расширительного бачка вставлены металлические трубки. Они никоим образом не закреплены в пластмассе бачка. При нагреве трубки начинают перемещаться внутри соска, обычно во внешнюю сторону, из бачка наружу внутрь резиновой трубки. Сосок остается без внутренней арматуры в самом своем уязвимом месте. Далее одно неловкое движение сервисмена и: "Ой, а вы знаете что у вас тут течь антифриза?"

Дэу новый... Старый GM. И не совсем понятно что лучше....

Ну что... я в шоке дорогая редакция. Даже вспоминал вчера переписку в гуре, где я ратовал за качество оригинальных запчастей GM. Вероятнее всего был совсем неправ 🙂. Посмотрели цилиндры изнутри. Нагар, хон и отсутствие антифриза 🙂 Сняли бачок. Бачок был поставлен летом 24 года. бачок расширительный системы охлаждения GM 96837836 - оригинал.снаружи все в идеале. по бокам все в идеале. Снизу.... весь в оспинах, к сожалению большие успели стереть - в центре мокрые, как оспины. По краю - белесая, довольно толстая кромка. Размер оспин - от 3 до 7 мм и их с десяток! В обычном свете стерли, и все, но в свете УФ - видно трещины в нижней плоскости бачка, их много. и оспины с выделениями антифриза четко на этих трещинах. Я такого не видел никогда. Бачок поменяли - крышка GM на резьбе бачка Daewoo проворачивается :)))))))))))))) Я в шоке 🙂

Мастерски переводите тему разговора с ответа на прямой вопрос - ремонтировали ли вы трубки на Антару. Рено - совсем не Антара. Хотя руль и колеса тоже есть и даже гур присутствует. Вот если вы мне скажете что вы ремонтировали у себя в Екб трубки высокого давления именно на Антару, и после этого у вас не было вибраций и шумов - я соглашусь, что сервис по ремонту рукавов высокого давления в Екате на более высоком уровне. А пока из личного опыта мне кажется, что ремонт данного шланга ГУР - не такая элементарная задача, как вам кажется. Еще раз - я его ремонтировал. Эксперимент оказался неудачным. Повторять - не хочу. Спрашивал совета по взаимозаменяемости. Получил комментарии о низком качестве ремонта шлангов в Омске. Огромное спасибо за абсолютно необходимый мне совет. Сравнивать GM, современные китайские поделки, 10тилетней давности Вольво и имперское качество можно. Но нужно ли? Или дадите номер шланга Вольвовского который к нам подойдет? За это прямо буду признателен 🙂 По климату: перосто лобовая ссылка https://georating.ru/ekaterinburg/vs/omsk/ - посмотрите среднюю температуру зимы. Екат - 11.6 Омск - 15 Это средняя, но отражает. Также скажем Нск по климату примерно на 2-2.5 градуса холоднее Омска в среднем. Это - обьективная реальность. Чем чревата низкая температура зимой при холодном запуске для работоспособности трубок ГУР не надо объяснять?

Вывод первый - что живем в Сибири 🙂 Второй - что чем гуще декстрон (кстати рекомендованный производителем) и легче руль - тем меньше срок эксплуатации изделия. Третий - 8 лет для шланга высокого давления наверное норм... Нет?

Господи.... а оригинал то чего вдруг с сомнительным качеством ?.... проблема основная в изменении диаметра шланга, как я понимаю и возникновении турбулентных завихрений, там вставка в оригинальном шланге феерическая, + она ломается. эта вставка. Нет, ну экспериментировать можно бесконечно. Если у вас КОГДА-ТО все было хорошо - замечательно. На Антару вы там трубки ремонтировали?

Конечно! Да! Именно так! 🙂

Ну спасибо вам конечно обоим 🙂 Но есть 2 момента. 1. В Екат я ремонтировать трубку не поеду :)))))))) 2. я у нас в Омске ремонтировал трубку несколько лет назад первый раз. В очень приличной конторе. Сразу предупредили, что будут пульсации вероятнее всего. и пульсации были. да еще какие! У нас же внутри трубы высокого давления стоит во всю длину какая - то спираль, причем в точке крепления она еще и к муфте крепится внутренней какой то. В итоге я через пару месяцев не выдержал. купил оригинал и все эти пульсации исчезли.

Ну что, второй раз потекла у меня трубка высокого давления. Стояла модернизированная 95051296. Стоит как-то негуманно счас. Пишут, что 95953093 и 95051299 вроде бы как то же самое - никто не в курсе?

Антифриз - оригинал GM из Экзиста, манагеры знакомые контролируют. Не испаряется - видно иногда что где - то подсос идет по верхнему входу в бачок, там периодически воздух появляется. Но радиатор - чистый и сухой. вроде.....

Снимали крышки, вообще все сухо и никаких потеков даже близко. Антифриз - оригинальный GM. Не испаряется.

вот спасибо, добрый человек!

Крик души. с осени не могу найти течь. уходит грамм 300 в неделю. Все прокладки уже поменяли и по левой и правой стороне. трубу кзаменили. все везде сухо.... Не парит, конденсат не сладкий...

К сожалению, не только. Вот как раз стойки передние у меня стоят, а по датчикам и опорным подшипникам вообще ужас был

По прокладкам видимо зависит от пружин. А в подшипниках у меня разваливалась обойма - там уже набивай - не набивай

Год назад. 12 декабря. Отдал 20 тысяч за две фары. Их за эти деньги разобрали, поменяли отражатели на восстановленные (их стоимость сюда не входит), отполировали стекла снаружи и наклеили бронепленку. Потом по гарантии бесплатно переклеили обе фары без разбора, потому что первый раз сделали на.... и пленка на каждой фаре в местах выпуклости по двум плоскостям на краю начала собираться в складку.

Не врали. Пластик голый желтеет за пол-года. С завода покрыт лаком. У меня было видно - при ремонте полирнули куски стекол, сняли лак. На этих местах начало желтеть. Разобрали, отполировали изнутри и снаружи. Наклеили бронеплленку. Идеально. Правда по действующим ПДД это запрещено. Имхо бред чистой воды.

Ага, +1. у меня перед поднят проставками на 4 см, экспериментировал с разными опорами и подшипниками, оригинал лучше всего. Акделко и Дэу сильно разочаровали :((( Акделко - всего пол года проходило!, Дэу - год, это я про опорные подшипники. Прокладка под пружину у нас неубиваемая имхо, я взял в первый раз на замену, поменял, но старые были норм, так и лежат уже в запас лет 10.

Да, да, конечно, давно уже. Восстановил, поставил, собрал, в целом замечательно, с небольшими нюансами 🙂

Задние ставлю уже 2 раза задний сайлентблок передней подвески без кронштейна VTR SZ0105R не нарадуюсь, цельнолитые, для наших дорог самое оно. Только минус - в обоймы от оригинальных сайлентов они не подходят, внешний диаметр сайлента меньше диаметра отверстия на пару десяток мм, а вот в обойму от совместимки, в частности от Линкс - самое оно. как раз с небольшим натягом запрессовываются

Jikiu BH12007 стоят с 21 года, при проверке покряхтел мастер:"Немного излишне шевелятся, но повода менять еще нет." Не сильно загружаясь. взял на замену по рекомендации манагера Экзиста Delphi TD873W - лежат, ждут своего часа. Шинхва стояли у меня на задней подвеске на , сказать что супер=пупер - не скажу. Нормальные недорогие сайленты, отходили около полтинника и под замену

Люди! Поделитесь опытом пожалуйста! У кого какие резонаторы нормально ходят? поставили какой - то, пять лет проходил и опять зашумело. Помню кто то на сайте кидал ссылку на нижний резонатор для Антары, только не MG-Rase, другой :)))

Закинул 800, так вот зайдешь - а тут денежку собирают. В общем чем могу :))))

Похоже - это был вопрос 🙂

Да так себе у нашей головы настройки по качеству звучания. у мну на двух предыдущих машинах альпайны были - вот там - настройки, да. Счас использую блютуз адаптер в AUX, так спасаюсь только тем, что кроме настроек головы есть еще эквалайзер в телефоне и в яндекс музыке, только с ними удалось добиться нормального звука. Правда и динамики поставили GBL - а у них АЧХ сильно провалена в середине, знал. что так будет, но что настолько глубоко GBL ушел в бум-бум тыц-тыц даже не подозревал. Ставьте Кларион и будет вам счастье