Серго

Жень, а как ты её в камеру увидишь. Двигатель, коробка, раздатка всё жёстко сопряжено. Всё это будет понятно трястись на опорах. А гул микрофон принимает очень хорошо. Да вибрации подхватит.

Жень приветствую. Зачем камеру. Электретных дешёвых микрофонов китайских полно. На исследуемых агрегатах замываются места под установку и на скотч 3м монтируется микрофон. Один канал остаётся для оператора. Где он голосом регистрирует моменты в движении. Разгон, скорость, торможение, накат и тд. Потом прослушивается всё ну и вывод.

Вешайте микрофон на раздатку, провод через капот в окно и слушайте. Диагностика дело скурпулезное. Подшипники раздатки могут быть, могут. А иначе как. Вы и так много, что поменяли. Метод тыка он весьма накладен.

Масло меняли. На магните пробки стружка была.

Вот, когда всё соберете, зальете масла, опресуете, будут заливать фреон пусть ещё раз посмотрят. Если иглу клапана заклинило в нижнем, закрытом положении, то закачать, как вы выразились неполучится. Сторона системы после трк останется пустая. В общем всё это слова. Соберете, проверите. На манжета,колечках неэкономте.

Сравнивают давление фреона на " низкой " и "высокой" стороне. На трубках сервисные порты.

От дисбаланса кардана будет больше вибрация. Гудеть под сброс газа может раздатка.

Может быть так, что кардан непричем. Вы его снимаете тишина, всё хорошо. Но,снимая кардан вы разгружаете раздатку. Как вам такой вариант. Надо проверить люфт хвостовика раздатки.

В сборе конечно. У вас вышел из строя компрессор, а терморасширительный клапан проверяли? Может вся работа по ремонту псу под хвост улететь.

Промывка системы со снятием всех деталей это развод. А вот замена радиатора и фильтра-осушителя ( он слевой стороны, колба) вам предлагают совершенно справедливо. В принципе фильтр осушитель меняется, пробка заглушка есть. Проблема найти картридж, да и официалы боюсь невозьмутся, хлопот много. Современные вертикально проточные радиаторы подлежат замене. Промывать нецелесообразно в силу конструкции. Но прежде чем менять снимите компрессор и убедитесь есть ли стружка в масле и какого оно цвета.

Анекдоты это конечно хорошо с банкой пива на диване. Вот только результаты этих анекдотов частенько вижу висящими на подъемнике. Судя по авотарке вы спортсмен. На грунтовку съезжать побаиваетесь. Правильно делаете. А вот владельцы, с ваших слов "говно- дастеров" даже незадумываются.

Да, да конечно. Вот зацепитесь за торчащую крючком арматуру из дорожной плиты, тогда узнаете, что куда загибает.

Так и есть, рычаги-прутики...http://www.kolesa.ru/uploads/2016/08/DSC_0473-1600x0-c-default.jpgА с чего вот так взяли, что она слабенькая. Проверяли, что-ли. Вполне надёжная и ремонтопоигодная. Что касается вырванного колеса при аварии, как тут выше писали, так и на Антаре можно просто зацепиться подвесным, оторвете кардан в сборе вместе с раздаткой.

Цвет то они неизменяют. А вот их слепящая яркость может сыграть злую шутку. А потом ездят с битым задом.

Да это было-бы хорошо, еслиб взялись по полной за петушиный ксенон.

А в чём неудачный. У меня знакомый пользует. И я неприпомню, чтоб он жаловался. Правда сам я невникал в тонкости.

Вот о том и речь, нахрена за почти два ляма такой баян.

А какой тут вариант? По сути будет тоже самое только за большие деньги. Просила меня мадам с ней по салонам прокатится, тестили, мотор двух литровый. Для шоссе и города пойдёт. Попросил инструкцию по эксплуатации, которую у меня быстро забрали. Так там сказано с дороги съезжать категорически запрещено. Вариатор понимаешь ли. Ну и как на такой машине ездить на дачу зимой или особенно по ранней весне. Салон просторный, удобный. Багажник бестолковый. Чтобы полка не провалилась на нее приклеены подставки из пенопропилена. Тоесть вокруг запаски ничего неположишь. Самому кусок фанеры заряжать, это как понять. Да и новый будет такой же.

Alex 33. Что хочу сказать, вам надо думать не о том, что будет с сальником, а где найти исправный " чулок ". Судя по всему посадочное место подшипника разбито сильно и отцентрировать подшипник даже если применить фиксатор будет очень сложно. Большая вероятность, что он так и будет стоять на излом. Либо искать, где можно отремонтировать на заводе, но не в гараже.

Такими вопросами никто, никогда незадается. Смысла нет. При демонтаже раздатки сливают масло с акпп. После установки заливают, проверяют уровень и доливают сколько необходимо. Такое же правило и для раздатки. При снятии промвала самое главное неповредить уплатнительную манжету, которая установлена в первичном вале. Именно из-за этого снимают раздатку, когда меняют подшипник промвала.

Фильтр АС Delco это аналог оригинала, но не заменитель. То есть его характеристики удлвлетворяют тех. требованиям. На это есть соответствующий протокол GM. Центральный склад предлагает оба фильтра. Всё остальное, что имеется в интернет ларьках по сути оригинальный контрофакт.

Зачем такие нервы. Вопрос изначально был, каким? Шайбы какого размера, конкретно должны быть, а не какие можно поставить. Результата окончательного пока я так понимаю нет. Вопрос вроде простейший.

Как показывает практика, поставить можно всё, что угодно. Как говорится, что принесешь, то и поставят. Когда деталь подбирают по оригинальным номерам замены, это означает, что размеры и характеристики совпадают. А с неоригиналом, тут, как пойдёт.

Ну, а как с этой базой. Правда размер указан внутренний.

Вот, что предлагают по Вашему номеру. Сравните размеры. Внешний 15, внутренний 8. Вся беда в том, что парт номер может быть оригинала, а в пакете, что положут.