Серго

С вами я согласен. На алиэкспрес заказывал резцы для токарного станка. Знаете, как гугл перевел :"измельчители интимные". Пришлось на пальцах продавцу объяснять, поняли друг друга. Заказ был выполнен.

Языковой барьер это конечно... По видио давление в норме на холостых. Хотьбы слив на обратку проверил. Сдается мне он просто непонимает, что ему делать и технари на сто без понятия. По хорошему надо снять форсунки и на ультразвук, потом на стенд, будет понятно, что к чему Ну и клапан регулятор на тнвд осмотреть раз давление в рампе нестабильно. Как ему это только объяснить.

30Мпа это примерно 300 атмосфер. 14,5 psi равно одной атмосфере. Переводим, получаем 4350psi. Так у него давление на холостых походу завышено раза в два. На последнем видео, считай вообще всё хорошо. Может на тнвд клапан регулятор надо проверить.

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/6990-maslootsos-tipy-i-praktika-ispolzovaniia/

Вы внимательно почитайте о чём я писал и предупреждал. Запчасти надо покупать по VIN своего авто и если есть сомнения, предворительно пообщаться с поставщиком. На сайте просто изображён корпус старого образца. На складе рябята знают, что к чему. Надо было позвонить и уточнить. Kudan 01,если к вопросу покупке запчастей подойти без "головы" то по этому номеру можно даже космический корабль купить.

Вы пишите, что масло мутное. Ож всегда в норме. Были случаи негерметичности теплообмннника, который встроен в основной радиатор.

Всё взаимосвязанно, если давление в системе выше, либо ниже нормы (и в случае, когда давление ноль) вентиляторы будут работать. Почему вентиляторы включаются в отсутствии фреона в системе? , видимо таковы настройки.

Разговор идёт о системе кондиционирования, причём тут охлаждение ДВС.

Вентиляторы лучше неотключать. Попробуйте для начала снять разъём с датчика давления на стороне высокого давления ( тонкие трубки). Номер пять на схеме.

Можете позвонить, спросить. Общался с ними в октябре прошлого года. Надежды мои неоправдались. Хорошо, что манжету подобрал, то былабы песня. Да, если открыть картинку фильтр будет старого образца, необращайте внимание.

Пластиковую пробку, которая для слива конденсата лучше не трогать. Чтоб солярка по руковам не текла подставте тазик, проблем нет. Почему лучше не трогать : Материал пластик, имеется уплатнительная манжета, которая по хорошему требует замены, вопрос, где взять? При более сильной затяжке можно сорвать резьбу. Стоимость заглушки около 300 рублей, в наличии нет, если заказывать, ждать от пяти месяцев. Сам столкнулся с этой проблемой. Удалось подобрать манжету. Пришлось всё слить снять левый фильтр, сжать фиксаторы пробки, извлечь и подобрать манжету. Так,что парни при замене чего либо, надо стараться избегать лишних слесарных работ. А если вдруг руки саляром запачкал, на то в гараже ветошь имеется.

Запчасть отдельно непродается, только комплект за почти восемь рублей. Идёте в автомагазин покупает тройник для системы омывайки стёкол. Они из разного материала, ищите поплипропиленовый или нейлон он же полиамид. Только не этилен... Ну размер соответственно.

Расскажите как. Очень интересно.

Привет парни. Проверка свечей накаливания. Как видите сложного ничего нет. Если снять крышку с ДВС и приложить щуп тестера к корпусу самой свечи, а не к двигателю, сопротивление будет чуть меньше.

Так в этом то и дело, что по сути продают не автомобиль, а "электронную шелуху" за большие деньги. От которой больше проблем при последующей эксплуатации нежели проку.

Жень, а какие могут быть отзывы, фильтры сравнительно недавно появились на рынке. Масляные честно говоря у них неочень. А ШИШКИ, как известно всегда первому. Подойдёт время замены посмотрим, что к чему. Фото на первой странице.

Жень, я это конечно понимаю, интерес есть интерес. Желание узнать, понять... Просто по мне, чем реже в машину лезть без надобности, тем дольше проработает.

Жень, а зачем тебе это. Эксперимента ради. Свечи работают всегда и зимой, и летом, и при прожиге.

Думаете вместо длинных короткие поставили. АКБ проверьте для начала. В холодное время помогает двухкратное включение зажигание с выниманием ключа в промежутке. Пауза секунд пять. Попробуйте. Денег отдать всегда успеете.

Да нет там реле, я же написал. Три реле для тена и одно для подогревателя топлива в фильтре. Для свечей накала там просто предохранитель на 60 ампер. В чем сложность то. Схема для первых выпусков рестайла. Номиналы предохранителей на сегодняшний день уменьшены мощность тена и подогревателя топлива тоже уменьшены. Были случаи оплавления блока.

Почему 80? Когда 60. В малой коробке над радиаторами.

Что мешает предохранитель отключить.

Что ищете, что ломаете. Реле нету его, предохранитель на 60 ампер, один в коробке над радиаторами. На коммутаторе нижний разъём, общий красный с полосой - плюс, четыре остальные управление, сигнальные. Верхний разъём, две защелки внизу с насечками. Отсоединяется и тестером проверяется целостность свечей. Собственно всё.

Посещал на медни салон Ниссана. Спросил, как гарантия пять или как. Теперь три года, как у всех. Кроме корейцев

Вывешивая машину вы разгружаете подвеску, выбираются зазоры во внутренних шарнирах. Да и нагрузки на агрегаты нет. Передок поднимается поочереди за рычаг и слушаем шарнир внутренний каждой стороны. У Антары придётся кардан снимать, а то улетит с подставок. С переднеприводными вообще проблем нет.