Серго

Евгений, вот Роман правильно Вам говорит. Там влить то всего ничего. Во время езды топливо в баке бултыхается так, народ на форуме спрашивает, может оторвалось что. Всё перемешается. Только чистую присадку, всё же лучше растворить.

Евгений, ну ведь я же об зтом упоминал. Что готовые присадки разводят в керосине для того, чтобы они при применении быстрее растворялись в основном топливе. Про разную плотность, ну какой тут секрет. Перед тем, как использовать чистую присадку, предворительно растворите её в топливе и только потом применяйте.

Евгений, самое время проверить работу присадок.

Честно говоря мне по фото трудно судить.

Согласно TIS :Для дизеля 2,2 шайбы 3 мм. Для 2,0 шайбы 2,0 мм.

Ну, не знаю, лукоил то чем плох? Зимой и летом на нём, всё нормально. Без присадок.

Евгений, по поводу нагара я уже писал на эту тему. Влияет и ещё, как. Вы компрессию проверяли? По фото сложно судить. На одной нагар ровный, матовый, сухой это норма. На двух остальных нагар рыхлый с блеском. А вот тут вопрос, либо масло гонит,либо форсунки льют или при демонтаже на них попало топливо.( какая компрессия) Уровень масла как? Бывает так, что расход масла компенсирует попаданием топлива в картер и уровень вроде в норме. Снимая форсунки надо было заглянуть в цилиндры ну и повторюсь, компрессию проверить.

Да, случай категорически тяжёлый , но в принципе разрешимый.

Какой в этом практический смысл? На, что повлияет? Сделаете запрос, придёт ответ: не стабильное качество топлива.

Владимир, я так и думал , задавая вчера вопрос. Ознакомился с материалами на предмет мицеллярных смазок, но к сожалению признание пока они у нас не нашли. Всё на стадии разработок и испытаний. Ну, да ладно. Будем пробывать серпентинат магния. Ждём от Вас новостей.

Владимир доброго вечера. Вы,как человек близкий к триботехнике,что посоветуете к дизтопливу.

По данному продукту провёл изыскания. Судя по всему, его не производят. Так и остался, как разработка.

Евгений попробуйте ознакомиться с присадкой F2-21eeFuel. Нашёл в своих записях, по крайней мере содержание продукта было в чистом виде без растворителей.

Доброго дня. Хотели смазывающую присадку в топливо. Нашёл. Вот только, где приобрести пока не знаю.

Да, безотрадно, меня так и не поняли, что я до Вас хотел донести. Может криво изъяснился. Может ещё что... С составом присадок, всё заканчиваю.

Роман, то что Вы пишете, это так. Требования в авиа весьма строгие. Про присадку,я к чему, что продукт можно приобрести выше по качеству и дешевле. А не то,что нам предлагают в красивых банках со всякими одобрениями. Вы наверняка знаете, как можно попасть на бодягу и какова потом будет цена вопроса. А применять присадку или нет, дело каждого.

Роман, я не настаиваю. Процессы трения, никто не отменял. Всё трется и изнашивается и в авиа и в авто одинаково. Почему про керосин? ОН поверхности трения подвергает износу в разы больше чем соляр. После водорода у керосина самая высокая проникающая способность. В следствии чего, масляную плёнку с поверхностей трения он смывает на раз. Из-за этого его не применяют в ДВС. ЦПГ убъет почти сразу. Написаное на этикетках,это маркетинг. Просто надо продать.

Роман, на счёт пропорций, забейте в поисковик этот нитрат, там все должно быть. Я честно по памяти не помню. Но конечно исходя из того, что это чистый продукт, соответственно и добавлять его надо меньшую дозу. Расчёт простейший. Ну нет под рукой. На счёт смазывающих присадок, парни ну Вы же взрослые люди а... Вы видели, чтоб в авиакеросин хоть, что-то добавляли,кроме жидкости ,, И,, и то, для устранения ледяных пробок в топливной системе.

Евгений приветствую. Да, эту присадку в пузырьках не продают. Так я Вам, что предложил? Купить бочку и распилить её на троих. Вы же у себя не один тракторист, знакомые то есть? Сами посудите, в 10!!! раз дешевле. И возьмете Вы чистый продукт. А не разбодяженный с керосином. Я еще раз Вам говорю все присадки по дизелю на основе этого нитрата. Керобризол, Кастрол ТДА, КЕРИ, ТАНЕКО, и Ваш Стандюне в том числе.

Эта жидкость, основа для большинства продаваемых присадок. Повышающий цетановое число. И для той, которую Вы заказали.

Доброго дня. Евгений, а сходить в ЦЗЛ на работе и спросить 2 этилгексил нитрат,что никак... Цена за кг.от 120-150 рублей. Бочка примерно 170 кг.,где-то 20 т.руб. На двоих и хоть искупайся. Зачем переплачивать то. Это обыкновенная повышающая цетановое число присадка, где-то на пять единиц. Ну на банке конечно напишут и смазывает и облегчает, моет и подмывает. Маркетинг.

По поводу переизбытка фреона, мысль такая меня тоже посещала. Хотел проверить, но потом забил. Потери за год могут составлять от 5 до 10 процентов. Народ жалуется на недостаток, а тут чуток избыток. Так, что не критично.

Доброго всем дня. Тема так понимаю мало кому интересная. Но тем немение. Тёплые дни установились, самое время было проверить. Кондиционер работает в штатном режиме. Замечаний нет. По ELM вентиляторы отключаются при выключении компрессора кондиционера, когда давление в системе падает до 9,6 и ниже ниже. Проблема, я так понимаю исчерпана.

Корпус Вазовского фильтра пластик ABS, так что может расплавить. Температура обратки с ТНВД (не с форсунок) может достигать 130градусов. Для стран Азии ставили топливный радиатор. Шприц, материал нейлон. Переходники обратки форсунок, материал полиамид. И тот и другой до сотни гр. держат хорошо. А вообще замечание правильное. Кто нибудь по не знанию вкорячит стержень от шариковой ручки, а он полиэтиленовый. Поплывет и всё ПРИВЕТ.

А,по Vin, что бьётся? На короткий аналогов много. На длинный нет. Если есть сомнения, берете линейку, прикладаваете её к корпусу фильтра,если до днища от 105-115 мм.то короткий, 130мм.длинный.