Серго

Евгений, чтобы не задумываться, может, не может. Есть подозрение на компрессию, так надо проверить. А так "кривые" мысли житья не дадут. По себе знаю. Так и будут в голове крутиться.

Роман, да кто бы сомневался. Вот только, где найти, как Вы говорите :"увлеченного диагноста". Евгений, по поводу цетанового числа. Я же предложил попробывать отключить ДД. Могу ошибаться, но ЭБУ должно перейти на фиксированное значение по углу впрыска( между ранним и поздним).

Что-то, как-то сильно безрадостно. Евгений, если конечно интересно, нашёл я где находится датчик атмосферного давления. Он зашит в ЭБУ.

Перезакрепить, очень трудное занятие. Хочу предупредить при их установке необходимо соблюдать момент затяжки. Проще, повторюсь снять разъёмы.

Радик подлезть к ним проблемно, но поочередно снять разъёмы и проверить в принципе можно.

Евгений по ходу дела осталось проверить ДД. Если учесть, что стук у Вас появился после пробега в 10 т. км. и все, что можно уже проверили, остаётся, как вариант. Я понимаю подлезть к ним крайне сложно, но хотябы попробывать сдернуть поочередно разъёмы и посмотреть на результат. Как говорится, а что, а вдруг.

Материал штуцеров обратки полипропилен или полиамид, достаточно прочный, да и стяжки нейлоновые. Весь смысл, чтоб трубки резиновые плотней сидели. У меня стоят хомутики самозажимные.

Евгений, а что за датчик на блоке на фото, в тисе его ненашел. Интересно.

С второго этажа, как-то не привычно. Да и зимой всё поспокойней. Нам бы ещё суслика поймать, было-бы два раза спокойней. А на что поменять, я даже не знаю.

К стати у Родиона, не все гладко закончилось. И по ходу ОД навертели там сами незная что. Но насос в баке проверяли.

Начну с правильного прочтения ошибки Р200а, перегрев привода изменения геометрии впускного коллектора. Актуатор привода имеет обратную связь, в каком положении ( их помоему 4 или 3) находятся заслонки. Решил провести осмотр. Обратил внимание на наличие грязи и соответственно следы трения. Нужен фонарик,светим под актуатор, шток привода уходит в коллектор. Чтобы его привести в действие, купил шприц ЖАНЕ, снял разъём и иметировал работу вакуумного насоса. Обложил ( не жалея салфеток) всё вокруг, промыл бензином Б70, продул и закачал смазки. Было сомнение, что из-за грязи его подклинивает.

По фото Родиона коллектор был практически чистый для 55 т.км. Я для профилактики чистил сам узел привода актуатор. Достаточно просто, но очень неудобно.

Евгений, а бак сейчас полный? Если полный, попробуйте снять крышку горловины и сравнить работу ДВС. Бывает, что и подпор мешает правильной работе.

Может для начала проверить клапан крышки заливной горловины. на предмет плохой герметичности? На предмет его правильной работы. Если залип, будет создавать вакуум и при полном баке насосу тяжело подать топливо.

Может для начала проверить клапан крышки заливной горловины.

Товарищ, зачем такие переживания (одним косяком меньше). Тут на 136 страниц геморрой висит. День и ночь с фонарями ищем толкового проктолога.

Евгений, благодарствую.

Парни, подскажите, недавно кто-то выкладывал фото нашего движка. На какой ветке? Искал, искал, найти не могу. Может кто помнит на вскидку.

У меня принял: А*1 Позже проверю.

Доброго дня. Евгений ни это ли датчик кислорода мы ищем. H2OS SENSOR, бьётся, как датчик кислорода. Доброго дня. Евгений ни это ли датчик кислорода мы ищем. H2OS SENSOR, бьётся, как датчик кислорода.

Спасибо. Добавим в копилку.

Да, то что они регистрируют расход,температуру и давление мне не интересно. Больше интересует, каков при этом уровень сигнала. По кислороду, да тоже мутно, только амплитуда и коэффициент избытка изменяющийся при нажатии на педаль газа от 2 до 1,1 примерно.

VISir,а Вы можете посмотреть PID датчиков детонации, MAP и MAF. Может с Вашей помощью удастся пролить свет на бич наших движков - цокот. Можно было-бы сравнить параметры. Не сочтите за нескромность. Прошу извинить, я к yt62 обращаюсь.

Да, увидете две заглушки под ключ на 27.

Возьмите линейку и приложите её к корпусу фильтров, уперев её в днище. Если 130 мм.,то длинные, если 115 мм.короткие.