Серго

Думаю всему виной холодный воздух. Вебаста это конечно хорошо. Надо было не стартер гонять, а камеру сгорания свечами пару, тройку раз прогреть. Попробуйте в следующий раз, помогает.

Роман приветствую. Вы не помните, был ли бюллетень по поводу изменения алгоритма работы блока управления свечами накаливания? Что-то такое я где-то слышал. Может с другим авто путаю. Если помните были случаи оплавления корпуса предохранителей свечей и тена подогрева салона. Тогда можно было-бы сослаться на этот бюллетень ( плохо заводится) и сделать откат назад. Я думаю, вы прибор не правильно выбрали. Заслонка по другому обозначается.

Сегодня мониторил. Дроссель был открыт, как всегда на 16,4. А вы часом не путаете. Помоему это вихревые заслонки,тогда совпадает.

А,вы с кодом ошибки точно неошиблись? Р 0087, то низкое давление в топливной рампе. Может поэтому плохо запускается. Да и фильтры надо проверить. Вас могут развести, ошибку намеренно исказили. Одно дело фильтры поменять, а другое форсунки. Почувствуйте разницу. Сделайте диагностику в другом сто.

Команду на повышение оборотов на х/х при нагрузке выдаёт датчик тока. Установлен на плюсовом проводе ( кольцо с разъёмом), находится в районе площадки АКБ. При его неисправности, повышается напряжение бортовой сети до примерно 14,5 вольт. Ошибки, даже " серой " может и не быть.

Прежде чем на аккумулятор грешить, проверить его надо. Проверяется не на глаз, а нагрузочной вилкой.

Ну, как почему? Наигрались. Пришло время райтсайзинга. Теперь минимальный объем турбоигрушки заявлен не ниже 1,5. Менее, экономически не выгодно и " зелёным " угодить не получается.

Мастер, который перебирал коробку, что то упомянул про плиту с солиноидами, в частности о состоянии золотников. После таких приключений каналы плиты (она же мозги) могут быть сильно забиты.

В идеале оно конечно всё хорошо, а вот по жизни.... Тут арифметика простая, сравните. Отдать 500р за слив конденсата в любом сервисе по дороге, сделают за полчаса. Или грузить замерзшее авто на эвакуатор и тащить в тёплый бокс отогреваться. Денег на порядок больше и рабочий день псу под хвост. Как говорится, время - деньги.

Разница есть. Опишите проблему ОД, если на гарантии. У меня работает правильно. В своё время написал претензию, что при выставленных 22 градусах со стороны пассажира воздух на много прохладнее. Провели регулировку синхронизации заслонок. Проблем нет.

Вы знаете, вот тут с Вами не соглашусь. Конденсат если, что насос из бака в отстойник фильтра выгонит и при критичном уровне на приборке обозначится. Бак полный, соляр до минус 10, а на завтра мороз и заправка рядом. Доливать чтоб разбавить, куда будете? Химия при полном баке не поможет, так и будет в приемной трубе комком плавать.

А у Вас климат двухзонный?

Были бы такие криптоновые,цены бы им небыло. На 12 вольт для авто нет, да и разъём наш специфичный. А жаль.

Причём здесь водители и ситуация. Я про Антару десятилетней давности. Зачёт ей!!!

Ну так и в ПТФ по мощности подобрать, что останавливает? Вопрос то был про галогенки белого свечения.

Мой товарищ установил на ближний свет. Нашел галогенки на Юл марките. Останется по цоколю посмотреть.

Я товарищу ответил, так, как он это понимает. Суть вопроса в другом, как техрегламент соблюсти. Про галогенки с белым светом завтра поинтересуюсь.

Не, я всё понимаю но сила света в ватах 11 против штатных 24 есть разница?Сила света в ватах непричем, смысл в световом спектре, который источник излучает. Поэтому под каждый вид лампы свой рассеиватель.

Ну да, 11 ватт с рассеивающей линзой слепят сильно! По ходу штатные лампы мощнее в несколько раз. Интересно, а есть галогенки с белым цветом, как штатный ксенон?Завтра узнаю, паренёк, что-то такое ставил. Ему понравилось, главное, как он говорит не слепит.

Да Вы поймите, под диоды рассеиватель должен быть другой. Во всяком случае, я так думаю.

С таким вопросом Вам надо в ГИБДД обращаться, точнее подскажут. У меня товарищ, всю сознательную жизнь на газу ездил. Теперь пешком ходит. Нужен сертификат на установку плюс разрешение на ГБО. Джиперов с лифтовой подвеской тоже коснется. Вот такие дела.

Гаишник, Вас правильно остановил. Внесены поправки в техрегламент,которые запрещают вносить изменения в конструкцию авто и светоприборов это тоже касается. Вот было-бы у Вас разрешение на руках, что дескать все хорошо и некому не мешает, не слепит. Вопросов бы небыло, а так извините. Сейчас опять за тонировку возьмутся и самопальный ксенон.

Надо признать тест довольно интересный. Который еще раз доказывает, что все кроссоверы по проходимости примерно одинаковы. Но Антара круче всех, почти две тонны железа, да с дорестайловским движком, да на бугор. Хороший результат, бальзам на душу.

Так этого никто и никогда и нескрывал. Просто мало кто внимательно читает инструкцию по эксплуатации своего авто. Там чётко прописано, что авто предназначен для комфортного и уверенного передвижения по дорогам класса не ниже хорошей грунтовки, включая лёгкие снежные заносы и гололедицу. Про соревнования с трактором МТЗ 80 там ничего не сказано. Просто всегда нужно беречь правое колесо и всякие сомнительные моменты на дороге стараться проходить ходом или левым бортом. Засадите правое колесо, готовьте лопату. От правого привода реализован весь так называемый внедорожный потенциал.

Успехов Евгений.