AlexPit

пробег 235 т. км., все ступицы родные, задние шприцевал на 130-140 т. км., перед нет, балансировка колес каждый сезон, весной летние, осенью зимние, развал каждые 25-30 т. км. 90% город... смазка синяя такая, если найду в гараже скину, но здесь про нее писали...

На меня рассчитывайте....

:verygood: :verygood: :verygood:

а у вас в новосибе чего нет нормальных диагностов? Ну явно ошибки на гену указывают... купите новую, можно неориг....

нет тот номер нашел

.

Всем привет, антара не устает удивлять, в среду потек патрубок печки нижний, раздуло его у двигателя раза в 2,5, оказывается это болезнь каптив, без быстросъема и крепких рук менять не советую, подробно тут: www.drive2.ru/l/610142093070834489/ его не видно под высоковольтной катушкой, рекомендую просмотреть внимательно...

убедитесь, что крепеж на бампере цел при очередном выскакивании и меняйте кронштейн...

на бампере О образные скобы, если они оторваны, кронштейн (О опять еврейская фамилия...)не поможет...

есть отдельная тема, не спамьте.... народ, она как фото бросает????

General Motors 20918965 Кронштейн опора переднего бампера к кузову, л/с брал для своего 105 кузова проверьте подходит ли к 145 кузову

может дует не туда(заслонка)? или фильтр?....

и у меня на трассе такой же расход, но правда от показаний бенза на БК всегда держится в районе 18-20% в плюс, а у вас расхождение в 80% но при этом не превышает 13,5 л. газ, может показания бенза врут?

у меня тоже бублик, срок подходит к 25 г., (10 лет) у своих интересовался, сказали, раз у тебя железный (были еще пластиковые), лежит в салоне - он вечный, нет воздействия внешней среды, за счет формы - нагрузка на стенки баллона равномерная (у бочки за счет формы давление на стенки разные) из мер: порекомендовали заменить клапан, вентиля, поплавок (на хэ он нужен) - корче, все то, что стоит у баллона, заодно можно будет взглянуть, чего там внутри (предварительно продув его)....

у нас она одна и масло в ней редко кто менял ибо не надо это если вы конечно не рыбак\охотник и любите бездорожье, а замена масла описана на каптиваклубе....

Привет всем! Не так давно поменял лямбда 1-я. Изначально около 170 т. км. пробега начал умирать родной датчик (не мудрено то на газу). Был куплен с точно таким же кат. номером датчик ДЭУ который отходил порядка 60 т. км., начал плавно барагозить по кз нагрева и различным ошибкам обрыва сигнала, завышенное\заниженное напряжение. Еще раз приобрел такой же датчик ДЭУ. От ошибки кз нагревателя избавился, а вот ошибка Р0132 с легкой периодичностью стала выскакивать чаще и чаще. Диагностика (без подключенного датчика и на ХХ) разъема не выявила ни каких нарушений: питание +12 и корректирующая земля на нагреватель исправна, +0,5 В (задающая) есть, минус (задающей, идущей из бортового блока) так же звонится тестером относительно минусовой клемы. На осциллограмме напряжение держится в диапазоне от 0,4 до 0,9 В. "пила" есть и реагирует на нажатие педали акселератора. Запредельные значения, такие как 1,1-1,3 В. редки, но они есть. Общее впечатление, что осциллограмма как бы сместилась на 0,2-0,4 В. вверх. Дроссель чистый. В планах бросить отдельную землю на разъем (задающей), если не поможет менять датчик. Ваши мнения? Может кто сталкивался с похожей проблемой? P.S. Похожая проблема описана здесь: www.youtube.com/watch?v=IpqXi3_eElQ

я с периодичностью раз в год чишу контакты на предохранителях охранки, те что в салоне, сейчас предположительно отваливается земля на первой лямде (нашел виде каптивы с похожей проблемой) земля уходит в блок бортового компа, про отдельный провод питания + на насос уже писал... у антары все болезни контактов GM таких как додж, шевроле и пр.....

добрый день, скинуть клемму мин на 5-10... далее проеды.. далее термопредохранитель на моторчике....

И ты молодец.... :D:

красава... за такую цену то

да был бы GM лукойлом как раньше, вопросов к нему не было бы, последний раз сам в этом убедился и как ярый сторонник масла GM откатав на нем более 130 т. км., понял, что втуляют не то, что написано на упаковке, вот и перепрыгнул в качестве эксперимента на татнефть...

вряд ли дэо оригинал, ибо сальник просто подходит по размеру, то же самое могу сказать о высоковольтных проводах - полное ГЭ просто подходят по длине, а сами жидкие в руку боишься взять.... шаровые тоже мало отходили ориг 150-160 т. км., дэо 50-60 т. км., но они и стоят в разы дешевле.... оно мне надо? поставил нормальные к примеру СTR и забыл...

я бы сказал део стали делать полное ГОВНО! не вздумайте брать, берите ориг и мозг себе не теребите, забудете еще на 200 т. км.... P.S. Брал дэо сальник коленвала со стороны помпы, отходил 600 км...

не прошло и 5 т. км., заскрипела правая шаровая, заказал CTR CB0164, посмотрим сколько в паре они отбегают....

3500 за 4л. однако....