AlexPit

это как??? у нас с завода вроде китай?

ага, с их ценами как за двушку только их и покупать

как раз мнение наверное другое, как они антару возвышают...надо купить...

вряд ли, я их встречал, у них типа вальцовки на конце жалость в другом, сколько еще го..на в баке болтается..... и не будет ли то же самое с новым насосом, а ведь фильтру грубой очистки много не надо...

сетку грубой и еще 60-100 т. км отходил бы да и конструктив у меня другой

ну есть же аналоги, 18 это беспредел...

блин, да начните вы фильтра грубой очистки, осмотрите его, может только в нем дело....

думаю лечить, без покупки б/у

мля... и скока вы отдали за такой насос? не верю, он должен быть в сборе, я думаю, что вы поторопились, скорее всего дело в сеточке грубой очистки, которая как мне кажется будет вся забита, а разбор и вынимание из бака классический, сначала правая сторона, затем отсоединение магистрали меж собой, ну а затем....

спишитесь с продавцом, там на али масса аналогичных продаванов, это же площадка, уточните у них...

я не могу понять, неужели не могут выкинуть кучу ненужного железа, которое еще и вращается, и поставить связку ДВС-генератор-электродвигатель,при современных электронных возможностях это просто копейки...

13579878 вроде как он же, ссуки, ну чего не делать нормально, ладно, нужен прибор цешка- простой мультиметр, мерим на разъеме при старте питание и полярность, можно промерить омическое сопротивление на самом насосе, к примеру слева на право, как на фото, сопротивление двигателя будет в приделах до 20 Ом, датчик больше, да и если покачать авто параметр будет меняться... кстати, сам проводной разъем, по сечению проводов будет отличатся, те два что по толще скорее всего питание..

я так понимаю, визуально сравнивали?

не переживайте, если оплата не пройдет вам вернут деньги, есть кстати там тех поддержка, она работает с 9-20 по моему, по москве, там есть чат и операторы отлично помогают.....

ну что, вот и меня постигла бяда, в очередной раз побывав на сервисе с проблемой стука на кочках, был приговорен глушитель, по центру его раздуло при постукивании, в нем что то гремит, съездил выхлопнику, как он сказал, это перегрев, предлагает установить второй пламегаситель, который за место второго ката был, мне в свое время просто вырезали и вварили трубу, пробег около 50 т. км. после вырезки, и вот тебе здрасти, глушак потрошить, смотреть, лечить, зашивать, как вариант есть предложение взять с разборки, пока в думках, цена вопроса 5 т. руб....

поверьте, толи еще будет... вы потом подсядете, добавите кеш бек, и начнете таскать очень интересные вещи по очень интересным ценам, в среднем там закупаюсь на 1-2 т. руб в месяц...

конструктивно осмотрев насос, пришел к выводу, что виною может быть фильтр тонкой очистки, при его забитости падает давление (с учетом того, что фильтр грубой очистки чист или новый), а обратный клапан сбрасывает избыточное давление, хотя были случаи пропускания клапана

давление можно померить с помощью манометра, есть тема у каптивоводов, но там геморно, мне проверяли на стенде про ключ, я думаю, эта у 145 кузова такая фишка, и она скорее всего работает при первом запуске, пока так сказать не вытащишь ключ или по истечении скажем минуты, да ключ надо держать про защелки, до них проще с багажника добраться, но желательно из жесткой проволоки сделать лассо, он снизу подал, вы его поймали, накинули на защелку, он натянул, и вообще сделайте их нормальными, в смысле, вам я так понял туда еще нырять придется, как в прочем и мне приходилось, и тянуть лассо надо одновременно, когда сиденье понимаете, так что трос лучше чем то обмотать, чтобы не поранится, потом я приноровился сам в одиночку, но как говорится это совсем другая.....

хотите определить что это насос, нет проблем, я так добирался сам до сервиса, когда где то в колодке пропал + на насос, кстати отдельная теперь линия проброшена для него... идем в магазин радиотовары, покупаем, штекер в прикуриватель, 3-4 метра провода двужильного сечением 0,75-1,5, крокодильчики маленькие: www.chipdip.ru/product/amass-27.710.1 2 шт. желательно разного цвета изолятор для полярности + и -, собираем, у вас должен получится удлинитель с крокодилами на концах, далее поднимаем заднюю половину сидений, ту что под насосом, левую, подвязываем ее в сложенном виде к подголовнику водительского сиденья, чтобы не мешало, феном (можно обычным) греем люк под которой находится бензонасос, она на мастике, так что греть нужно края, но хорошо, поддеваем плоской отверткой и с небольшим усилием отрываем люк, не бойтесь, установить его на место потом так же, прогрев люк, снимаем трапециевидную фишку, с замком, видим 5 контактов в два ряда, по 3 (это датчики) и по 2(это питание насоса), тот что ближе к центру машины вроде +, - к левому колесу, но на всякий случай промерьте прибором на сопротивление, встав на фишку и на корпус машины, ну а дальше дело техники, надеваем соблюдая полярность крокодилы на контакты насоса, вставляем штекер в прикуриватель, при повороте ключа до стартера слышим характерный шум насоса, заводим и катаем авто, но помните, питание в прикуривателе остается и после глушения авто, пока вы не вынете ключ из замка, так что старайтесь не выдерживать паузу больше 2-3 сек. перед пуском стартера, и отключать штекер после того как заглушили авто, страшного ни чего нет, избыточное давление все равно сбросится через клапан, а вот аккум можно и посадить...

у нас нет блока (не ну есть, подает команды на реле, а дальше...), тупо подается питание на реле через пред, вот кстати они окисляются, тем более что и реле и преды стоят под капотом, поменяйте фильтр грубой очистки, вообще если не будет приемистости, замените насос в сборе, крауф вполне отличная контора, катаю почти год, нареканий нет

а чего там ее прятать? скидываете крышку БК ту что 5-ый динамик и датчик освещенности, а дальше как вашей душе угодно, либо через воздуховод лобового, либо отверстие или пропил на крышке, и вуаля до панели предохранителей

я давно говорил, что китайцы нас подслушивают, где то с год назад искал похожее решение и найти не смог, так отголоски были за невменяемые деньги, я это к чему, у нас по нижнему креплению становится 8" панель, к сожалению такой конфигурации нашел только 9" а расположение у нас хитрое, с верху выступ и кнопки, снизу тоже кнопки, предполагаю, что экран на шлейфе и его можно вполне удлинить, но как итог получим сам экран 7"

присоединяюсь!!! я уже говорил про 145 и 105 кузова... пробег 147 т. км. ступицы все живые, два задних датчика абс поменяны+ступицы набиты смазкой, ну голодание у нас, датчики по 1200, работа 1000, про саленты вообще не хочу говорить.. ВРТ от 380 руб., к примеру развальные 4 шт. обошлись в районе 1700 руб., жду, работа думаю в 1200-1400 встанет, а в сборе по 2530 ориг., так что вопрос, что дешевле... капот задолбался подкрашивать, купил ворон глаз и усе, так что сопли все это, у всех машин есть слабые места, но, либо авто с новья и дорого ибо на класс ниже не комильфо, либо б.у. но тогда не плакать...

чего то вы скисли... вариантов что то не много, или доплата ого го, так что катаем дальше!!!

да зверь вообще, а катит ка вальяжно... ммм.. катался я на таком, квартира с любимым диваном...