Топливный насос и фильтр: обсуждение и ремонт

[zloi_kot]

точнее как раз в виде отделного элемента он есть, а как детали для нашей конструкции - нет. и поставить проблемно, ибо обратки нет.

[Сергей Дураков]

точнее как раз в виде отделного элемента он есть, а как детали для нашей конструкции - нет. и поставить проблемно, ибо обратки нет.

Именно из-за него мне меняли насос целиком.

[VIRTUOS]

Отпишусь по результатам:
Ранее писал, что двигатель не раскручивается более 6000 оборотов и у него срабатывает "отсечка" с чеком и ошибкой P069e по топливному насосу. Товарищи из авторитетных сервисов сказали, что так начинает выходить из строя топливный насос, но 100% уверенности в этом не было, так как давление в системе было нормальным. Дали совет ездить далее, пока ошибка не станет появляться на мЕньших оборотах.

 

Пару месяцев вообще никак не проявлялась неисправность (видимо я движку не крутил) и я уже начал думать, что и вправду залил хреновый бенз, а сейчас всё выветрилось. Поэтому перед поездкой в Краснодар из Москвы я даже забыл об этой проблеме. А вот зря...

 

Примерно через 200 км после начала поездки вышел на резвый обгон... и не смог - опять "отсечка" на 6000. Удивительно было то, что на первых двух передачах не проявлялось, а только на третьей и выше. Старался движку не крутить и обгонять на низких оборотах - благо тяги хватает. Намного интереснее стало после стояния в пробке в на подъёзде к Ростову - сразу по выезду из пробки я даю газу, докручиваю примерно до 4000 и глохну на ходу. Ощущение не из приятных - очень тугой у нас руль. С горем пополам машина заводится на ходу и едет. Далее я даже не пытался раскручивать движок более 4000.

 

На подъезде к Краснодару заглох ещё дважды и стоял ждал пока насос остынет. Заводился только с нажатой педалью газа. С горем пополам доехал до пункта назначения и начал искать сервис через знакомых. На утро машина остыла и движка опять нормально крутилась как ни в чём не бывало на первых двух передачах - тут я отчётливо стал понимать почему не вылазил чек последнее время в Москве - в городе просто нет места, где можно крутить движку до отсечки на третьей передаче.

 

Нашел мастера, который также подключился компом и сказал, что с программной точки зрения всё хорошо и показания соответствуют живому насосу. Хорошо, что мастер оказался человеком старой закалки и врезался в топливную магистраль с манометром - вот тут всё стало понятно. При резком нажатии на газ давление не подскакивало, а наоборот падало и медленно росло. Как мне объяснили - это 100% признак дохнущего топливного насоса.

 

Закончилась эпопея заменой насоса. Ощущение, что я раньше ездил с прицепом. Видимо, постепенное падение мощности не ощущалось, а с новым насосом машина попёрла)

 

Через 2 недели предстоит поездка обратно домой в Москву - отпишусь по приезду.

 

Спасибо всем, кто дочитал)

[Djmrak]

Отпишусь по результатам:

Ранее писал, что двигатель не раскручивается более 6000 оборотов и у него срабатывает "отсечка" с чеком и ошибкой P069e по топливному насосу. Товарищи из авторитетных сервисов сказали, что так начинает выходить из строя топливный насос, но 100% уверенности в этом не было, так как давление в системе было нормальным. Дали совет ездить далее, пока ошибка не станет появляться на мЕньших оборотах.

 

Пару месяцев вообще никак не проявлялась неисправность (видимо я движку не крутил) и я уже начал думать, что и вправду залил хреновый бенз, а сейчас всё выветрилось. Поэтому перед поездкой в Краснодар из Москвы я даже забыл об этой проблеме. А вот зря...

 

Примерно через 200 км после начала поездки вышел на резвый обгон... и не смог - опять "отсечка" на 6000. Удивительно было то, что на первых двух передачах не проявлялось, а только на третьей и выше. Старался движку не крутить и обгонять на низких оборотах - благо тяги хватает. Намного интереснее стало после стояния в пробке в на подъёзде к Ростову - сразу по выезду из пробки я даю газу, докручиваю примерно до 4000 и глохну на ходу. Ощущение не из приятных - очень тугой у нас руль. С горем пополам машина заводится на ходу и едет. Далее я даже не пытался раскручивать движок более 4000.

 

На подъезде к Краснодару заглох ещё дважды и стоял ждал пока насос остынет. Заводился только с нажатой педалью газа. С горем пополам доехал до пункта назначения и начал искать сервис через знакомых. На утро машина остыла и движка опять нормально крутилась как ни в чём не бывало на первых двух передачах - тут я отчётливо стал понимать почему не вылазил чек последнее время в Москве - в городе просто нет места, где можно крутить движку до отсечки на третьей передаче.

 

Нашел мастера, который также подключился компом и сказал, что с программной точки зрения всё хорошо и показания соответствуют живому насосу. Хорошо, что мастер оказался человеком старой закалки и врезался в топливную магистраль с манометром - вот тут всё стало понятно. При резком нажатии на газ давление не подскакивало, а наоборот падало и медленно росло. Как мне объяснили - это 100% признак дохнущего топливного насоса.

 

Закончилась эпопея заменой насоса. Ощущение, что я раньше ездил с прицепом. Видимо, постепенное падение мощности не ощущалось, а с новым насосом машина попёрла)

 

Через 2 недели предстоит поездка обратно домой в Москву - отпишусь по приезду.

 

Спасибо всем, кто дочитал)

Отпишусь по результатам:

Ранее писал, что двигатель не раскручивается более 6000 оборотов и у него срабатывает "отсечка" с чеком и ошибкой P069e по топливному насосу. Товарищи из авторитетных сервисов сказали, что так начинает выходить из строя топливный насос, но 100% уверенности в этом не было, так как давление в системе было нормальным. Дали совет ездить далее, пока ошибка не станет появляться на мЕньших оборотах.

 

Пару месяцев вообще никак не проявлялась неисправность (видимо я движку не крутил) и я уже начал думать, что и вправду залил хреновый бенз, а сейчас всё выветрилось. Поэтому перед поездкой в Краснодар из Москвы я даже забыл об этой проблеме. А вот зря...

 

Примерно через 200 км после начала поездки вышел на резвый обгон... и не смог - опять "отсечка" на 6000. Удивительно было то, что на первых двух передачах не проявлялось, а только на третьей и выше. Старался движку не крутить и обгонять на низких оборотах - благо тяги хватает. Намного интереснее стало после стояния в пробке в на подъёзде к Ростову - сразу по выезду из пробки я даю газу, докручиваю примерно до 4000 и глохну на ходу. Ощущение не из приятных - очень тугой у нас руль. С горем пополам машина заводится на ходу и едет. Далее я даже не пытался раскручивать движок более 4000.

 

На подъезде к Краснодару заглох ещё дважды и стоял ждал пока насос остынет. Заводился только с нажатой педалью газа. С горем пополам доехал до пункта назначения и начал искать сервис через знакомых. На утро машина остыла и движка опять нормально крутилась как ни в чём не бывало на первых двух передачах - тут я отчётливо стал понимать почему не вылазил чек последнее время в Москве - в городе просто нет места, где можно крутить движку до отсечки на третьей передаче.

 

Нашел мастера, который также подключился компом и сказал, что с программной точки зрения всё хорошо и показания соответствуют живому насосу. Хорошо, что мастер оказался человеком старой закалки и врезался в топливную магистраль с манометром - вот тут всё стало понятно. При резком нажатии на газ давление не подскакивало, а наоборот падало и медленно росло. Как мне объяснили - это 100% признак дохнущего топливного насоса.

 

Закончилась эпопея заменой насоса. Ощущение, что я раньше ездил с прицепом. Видимо, постепенное падение мощности не ощущалось, а с новым насосом машина попёрла)

 

Через 2 недели предстоит поездка обратно домой в Москву - отпишусь по приезду.

 

Спасибо всем, кто дочитал)

Удачи добраться домой!

Если будут проблемы - пиши на djmrak gav me Tochka com помогу. Я сам на югах до 25 июля, инструмент в багажнике, на крайняк руки и трос присутствуют. Но я думаю не понадобятся.

[tsv37]

Здорово братцы! АлиЭкспресс выдал мне интересное предложение. Цена вкуснее не бывает Для Chevrolet Captiva Электрический топливный насос модуля в сборе 96629370 22806 20895923 4814207 77430 4817842 4805901 96830394 04805901

http://s.aliexpress.com/FrMziY3q?fromSns=Копировать ссылку

[S@chok]

Ну так-то всего 5 заказов и 3 отзыва, которые касаются только доставки. Рисково.

[AlexPit]

зато дешево...

[S@chok]

Мы тут хотим сэкономить или получить рабочий результат?

[AlexPit]

а почему и то и другое не получить? я к примеру на али датчик парковки взял, в 3,5 раза дешевле, уж 4 год пошел-работает, не удивлюсь, что и насос проработает, и думаю что в магазинах из одного и того же цеха в китае только в тридорого с наваром продадут....

[S@chok]

Ну разумеется, как же я забыл, что все делается в Китае, а алиэкспресс дистрибьютор всех этих заводов.

[AlexPit]

ммм. не... это просто площадка  :D:  для продажи товара из китая  :8:а вообще данный насос собирают в подвале в Митино :rofl:

Изменено 18 июля, 2018 пользователем AlexPit

[S@chok]

Ну мне отсель не видно где это собирают в отличии от вас. Я же не так прошарен в китайских площадках.

[Антошка]

Здорово братцы! АлиЭкспресс выдал мне интересное предложение. Цена вкуснее не бывает Для Chevrolet Captiva Электрический топливный насос модуля в сборе 96629370 22806 20895923 4814207 77430 4817842 4805901 96830394 04805901

http://s.aliexpress.com/FrMziY3q?fromSns=Копировать ссылку

попробовали?

[Антошка]

а кто что про данный бензонасос в сборе думает? вроде Турция, али..........фуфло LEX HT2660 ЦЕНА 5632 РЭ - ДАЖЕ ОЧЕНЬ НИЧЕГО!!!!

[aleksey-kalitva78]

ммм. не... это просто площадка  :D:  для продажи товара из китая  :8:а вообще данный насос собирают в подвале в Митино :rofl:

китайцы

была штука у меня одна,заправился на азс подозрительной и все пипец начала глохнуть на ходу тяги нет,ошибка нет давления в насосе,разобрал насос сетку поставил от акцента.и машина ожила

[AlexPit]

приехал неделю назад с полным баком к мастеру (надо же самому голову включать иногда) развернул, сказал приедешь когда в баке меньше половина будет, так и сделал, сегодня поменяли насос и датчик уровня в правом полушарии, всю неделю катался только на бензине, в первый день завелся с 3-4 раза, всю оставшуюся неделю - с пол пинка с 1 го раза, стало возможно холодно, хотя у нас ночью сейчас тепло +15, посмотрим что дальше будет, работы насоса пока не слышу в салоне вообще.. фильтр грубой очистки который менялся 2 года назад чист как слеза младенца, оно и понятно 4 раза в год заливать полный бак, пробег после замены фильтра грубой очистки 30-32 т. км....

[Djmrak]

Решил поменять бензонасос. Нашёл аналог по Exist и Emex - Uxclent B24201QB23.

Он не подходит для двигателя A24XE, потому что:

1). В нём нет датчика уровня топлива;

2). Надо глушить трубку обратки;

3). На разъём подано только 2 провода насоса, провода датчика уровня топлива не подать, т.к. разъём литой из пластика.

 

Поэтому если кто-то захочет поменять топливный модуль на A24XE, то без геморроя это не получится.

[S@chok]

Разбираете свой и из нового переставляете сам насос.

[Djmrak]

Разбираете свой и из нового переставляете сам насос.

А смысл покупать топливный модуль ради насоса, я тогда лучше куплю насос отдельно в три раза дешевле :-)

Я хотел поменять топливный модуль целиком, по цене 5 т.р. вместо 30 т.р., у меня не вышло, поэтому и написал. В каталоге они бьются как аналог, а по факту таковым не являются и даже переделка очень и очень не тривиальная. Как то так. Дальше каждый сделает свой выбор сам.

[kudan01]

Аналог, кетайский - не правильно исполненный...

[S@chok]

 

Разбираете свой и из нового переставляете сам насос.

 

А смысл покупать топливный модуль ради насоса, я тогда лучше куплю насос отдельно в три раза дешевле :-)

Я хотел поменять топливный модуль целиком, по цене 5 т.р. вместо 30 т.р., у меня не вышло, поэтому и написал. В каталоге они бьются как аналог, а по факту таковым не являются и даже переделка очень и очень не тривиальная. Как то так. Дальше каждый сделает свой выбор сам.

Хозяин - барин, это же ваша машина. А в каком каталоге вы нашли эту китайскую поделку да ещё и как заменитель?

[melbu]

Смешно читать собственные комментарии на первых страницах этой ветки по поводу превентивной замены бензонасоса.  Тогда я думал менять на 130т или раньше. Сейчас под 240, Поговорил с человеком в сервисе, тот сказал менять узел в сборе. Была не поддержана идея поменять сеточку и сам насос, а остальное продуть. Всё равно всё старое .Обидно лесть в бак, возиться, чтобы потом всё накрылось из-за сорванного шланга.

 

Сейчас самый дешевый оригинальный насос бьется с номером 42353014. Если по каталогу искать, то почему-то насос с таким номером не находится. 

Брать его, или есть подводные камни? 

[S@chok]

Это видимо последняя замена была. Должен подойти, хотя по каталогу последняя генерация бьется как General Motors 20895923.

[melbu]

Ну так мой или нет. Кто может точно сказать?

[S@chok]

Так твой - https://korsp.ru/goods/42353014

Только надо будет вспомогательный подключать из другой половины бака.