Маслоотсос (типы и практика использования)

[Иванович]

А что могут нарукожопить сервисмены при замене масла методом откачки? Фильтр не закрутят?

На этот случай я всегда рядом стою.

 Захотите промыться - уже рубль... С маслоотсосом бесплатно: времени занимает минимум и ехать никуда не надо :yes2:

[Евгений26]

Снова в поиске устройства для откачки масла.

Тот мой желтый шестеренчатый и с лопатками внутри дал течь по валу самого насоса.

Разобрал и не фига там не увидел - резиновое кольцо. Оно никак ничем не поджато.

Странно, что с новья не лилось.

Короче, при откачке горячего масла 5,5 литра, где то 50 мл течет в потроха.

Выкину при следующей смене масла.

Мембранные насосы с Али судя по отзывам тоже так себе.

Вакуумный в виде чайника Мастак с ручным насосом стоит 3500!

Короче, в поиске снова...

[seat]

Зачем иметь свой личный маслоотсос? Его же хранить где-то надо, отработку утилизировать.

Выгодней 300 рублей в маслосервисе заплатить и рук не пачкать.

У меня замена масла чётко 1 раз в год. Чтоб отбить стоимость маслоотсоса, мне потребуется 10 лет. 

10 лет, КАРЛЫ!!!

Да я крякнуть успею несколько раз за это время.

Изменено 12 июня, 2019 пользователем seat

[Иванович]

Если масло менять раз в 7-8тыс и пробег от 20тыс в год замена три раза за год. Кроме всего не у каждого замена 300р.

Таки крепкого здравия вам!

[seat]

"Таки крепкого здравия вам!"

 

Благодарствую.

[Евгений26]

Зачем иметь свой личный маслоотсос? Его же хранить где-то надо, отработку утилизировать.

Выгодней 300 рублей в маслосервисе заплатить и рук не пачкать.

У меня замена масла чётко 1 раз в год. Чтоб отбить стоимость маслоотсоса, мне потребуется 10 лет. 

10 лет, КАРЛЫ!!!

Да я крякнуть успею несколько раз за это время.

Причин несколько.

1. Хранить есть где.

2. Отработка сдается.

3. Три смены в год.

4. Понятие "отбить" не применимо к автомобилю в принципе - владение авто всегда минус.

5. Хочу сам обслуживать, менять масло. Это как жизнь с супругой. Не хочу, чтобы обслуживал другой.

6. Мы все крякнем. Вопрос судьбы.

7. Руки испачкать не боюсь. Я не офисный клерк.

[kaib]

Я бы добавил еще время.

При наличии инструмента- замена 20 минут тогда, когда удобно ТЕБЕ. Ты стоишь куришь/пьёшь пиво... он качает. И не нужно никуда ехать. Тем более на дизеле масляный фильтр сверху. Т.е замену можно произвести даже не испачкавшись

[Евгений26]

Вот домашний вариант.

На основе шестеренчатого насоса. Не лопастного.

Это уже готовый вариант с трубками.

Не бюджетно.

4 118,27 руб. | Высококачественный весь набор DIY мини масляный насос постоянного тока 12 В масляный перекачивающий масляный насос

https://s.click.aliexpress.com/e/c0SXYj5o

[seat]

"5. Хочу сам обслуживать, менять масло. Это как жизнь с супругой. Не хочу, чтобы обслуживал другой"

 

Предлагаете менять жён каждые 3 года, как машины?

[kaib]

Может, сравнение с женой не самая лучшая идея? А то так разговор дойдет и до количества владельцев, в т.ч. и не вписанных в ПТС

[Евгений26]

Окей. Обслуживаю свое авто сам.

Мне так спокойнее.

Каждый раз, после обращений по гарантии, приходилось переделывать самому.

Я не отношусь к авто, как к груде железа...

[Евгений26]

Я тут немного офф...

Смотрел параметры эбу Рио 14 года.

Там есть счетчики, причем нестираемые, такие как, количество пропусков воспламенения по цилинидрам, общее время работы с пропусками, превышение макс оборотов, время работы с опасными параметрами для катализатора и др.

То есть человек приехал с раскрошенным катом к дилеру по гарантии, а дилер считывает все эти данные с эбу и вуаля, сам дурак.

К слову, Рио проехала 35 тысяч и ни один счетчик не тикнул, хотя льют в бак все подряд... 

[Иванович]

Евгений, тем не менее катализаторы у корейцев плохие ибо зарегестрированы массовые отказы.

[Евгений26]

Есть инфа, что виной всему пропуски в цилиндрах, отсюда догорание уже в кате, детонация также помогает.

Отчасти согласен, материал корейских катов - гипсовая композиция по твёрдости.

Но на примере таких интересных счетчиков в эбу, трудно сказать, что корейцы глупы и не понимают в этом ничего.

Я все ж таки за прямогонный бензин с куевой тучей присадок, а также за намеренное желание сэкономить и влить чего нибудь подешевше в бак, как за основные досрочные причины смерти катов.

[Евгений26]

Потек мой желто-черный друг.

Во внутрь.

Купил на замену это.

Да, считайте меня извращенцем.

Шестеренчатый насос, который высасывает пол пальца...

2700 рублей.

Есть в сборе за 4500, но это не разумно.

От старого возьму трубки и провода.

Соберу и опробую.

[Евгений26]

Хэнд мэйд. Сделай сам. Очумелые ручки...

Заморочился.

Так как исходный насос потек по валу, было решено его заменить.

Что и сделал, водрузив его в корпус предшественника.

Штуцеры быстросъемы под трубку с наружным диаметром 10, внутренним 7.

Такой трубки не нашел, использовал 11 внешний и внутренний 8.

С трудом, но зашла.

Заборная от старого насоса.

Итог такой:

https://youtu.be/R3Q60E6iNLw

[Иванович]

Ну че шуршит китаец, ждем тестирование на отработке.

[Иванович]

Евгений, помнится упоминал что в холодное время предыдущий насосик откачивал отработку тяжело. Может в горячее масло ливануть солярочки литрушку и тут же начинать откачку?

[Евгений26]

Да так то основная причина замены самого насоса не связана с производительностью.

И лопастной качал вполне достойно при температуре масла в 60-70 градусов.

Он тупо потек, так как уплотнение со стороны редуктора - кольцо.

Не манжета, не сальник, а тупо кольцо.

Оно стерлось и масло поперло в потроха.

Пока заметил это, залил маслом акб.

Долго колебался в выборе следующего.

Говнище типа мембранного брать не хотел.

Вакуумно-пневматический вроде ничего, но мы же, как истинные автолюбители любим выбирать все до капли, да еще и из магистралей и карманов, ну и представим себе, сколько нужно работать насосом, чтобы выбрать капли...

А этот шестеренчатый насосик я видел в разборе, достоин он, ничего и не скажешь.

Только цена в 2000 рублей не гуманна.

Короче, это скорей мое любопытство и желание хенд мэйда в итоге.

Менять масло через 7 тысяч только.

Тогда и попробуем...

[ибн_похабыч]

оживлю тему. 

Купил роторный насос как на странице раньше.

Завтра займусь комплектованием трубками. Выпускная, как я понял 10 мм ( по штуцеру) со впускной прийдется повозиться.

Я правильно понимаю, что 6 мм в рубку для щупа на 2,4 (А24ХЕ) будет многовато? 

 

Занялся этим частично от скуки, а частично после того, как при очередной замене масла горе-механики мне крышку раскололи и не сказали. На трассе чуть масло не выгнало, Пришлось целиком стакан покупать.

[Andrey NSK]

На 3.2 че то не получилось просунуть шланг. Есть у кого удачный опыт?

[ибн_похабыч]

На 3.2 че то не получилось просунуть шланг. Есть у кого удачный опыт?

Какой шланг? внешний диаметр?  В октавию народ трубку от бытовых аквафильтров из Леруа мерлен запихивает. Она 6 мм. 

В середине темы народ дизель интубировали, но про диаметр ни слова. Короче методом тыка буду. 

[Иванович]

На 3,2 у меня трубка от системы переливания, насаженая на проволоку никак не захотела заходить, хотел масло на анализ качнуть.

[ибн_похабыч]

Короче, может кому пригодится.

1. Пневмотрубка 4/2,5 (внешний/внутренний) - проходит на ура и ложится на дно поддона - вообще без признаков сопротивления.

2. Пневмотрубка 5/3 - проходит не менее легко, и тоже ложится на дно - ну может чуть  туже чем четверка.

К сожалению начитавшись этой темы не стал брать 6 мм, а зря - думаю самое оно было бы.

[Andrey NSK]

Где такие трубки взять? Надо же жесткие.