Цокот двигателя 2,2 дизель!

[tepaniko]

Мистика )))

Едет лучше, а цок сидиит

[solitary]

Вот если давление на холостых 105-103 есть цокот, при 107 и выше тишина. С егр связи не заметил, но зависит от атмосферного давления если оно 100 и выше все прекрасно, ниже постоянный цокот. Не связано это с дк думаю, прямая связь с давлением, возможно с модулятором турбины или еще чем.

Посмотрел график атмосферного давления на погодной станции, когда у меня небыло цокота давление на улице было 755-760 и соответственно датчик в авто писал 100-104, последние 3 дня давление ниже 750 и цокот есть, мистика? Не думаю. Наверное бреда написал, но у нас неверные таблицы в прошивке и это факт. Антару надо перевозить куда то в другой регион)

[tepaniko]

С чем тогда связать то, что не было этого цока сразу, правильные показания или неокисленные провода ? незагаженная система ? 

надеюсь появится время попрыгать с мультиметром померять сопротивления по егр, могзам и движку на массу

[Евгений26]

Я был в горах Абхазии. 2 тысячи над морем. 70 кпа атмосферка. Никакого стука.

Есть много примеров, когда показания давления такие же, как у меня, а стука не было.

Хотя попадались случаи, когда управляющий клапан турбины коксовался. В этом случае турбина не давала давления.

Но если охото - снимите клапан, осмотрите. Писали, что отмывается карбклинером.

[solitary]

А где он? Я сниму. Ездил с фишкой егр подключеной. Щас снял. Хоть егр и отключен из прошивки похоже не выпелен

[Евгений26]

Модуляторы коллектора и турбины закреплены с задней части впускного коллектора.

Их две штуки. Одинаковые.

[solitary]

Мы с Сергеем договаривались на прошивку с пониженым давлением, а может наоборот поднять?

[Евгений26]

А как вы его подымете?

Лопатки то уже открыты на 100%.

Турбина больше не даст на холостых.

Меняйте дк. Другого пути нет.

Да и Сергей ведь отказался.

Ему прошивки правил Павел из Москвы.

То не сам он.

[solitary]

Дк я поменяю, только пока он никому не помог

[Евгений26]

Тогда все в ваших руках. Действуйте!

[knight]

Все, вернулся цокот в полном объеме - волна за волной, постоянно на холостых на светофоре, с колбасом движка, все как и было.

Причем -4 на улице и топливо тоже (тот же бак еще не израсходовал).

[Евгений26]

Посмотрите ток ДК при торможении двигателем.

Просто для размышления.

Я уже догадываюсь, что 6,2 мА.

[tepaniko]

а егр и его разьем находятся под пластиковой защитой ?

[solitary]

Да, со стороны акб, ближе к лобовому.

[Марсель]

Обратил внимание.  У меня шкив коленвала под замену, так вот до дребезжания коленвала  цокот был. Сечас его нет.

[pa2007]

Обратил внимание.  У меня шкив коленвала под замену, так вот до дребезжания коленвала  цокот был. Сечас его нет.

Была такая мысль... В том числе при обращении к дилеру, обещали поменять...  при замене, ну и типо все в норме, шкив цел - собрали обратно! Может и в нем дело - ХЗ! Сегодня забираю ДК...

[Радик]

Обратил внимание.  У меня шкив коленвала под замену, так вот до дребезжания коленвала  цокот был. Сечас его нет.

 

 

 

в последнее время , при запуске холодного мотора , обратил внимание , что , через чур , идет "грохоток" с ремня привода 2-3сек. В дальнейшем , даже после отстоя днем 5-6часов , запуск нормальный . грешил так-же на шкив , НО это было бы при каждом запуске. , и еще есть "шкворчание" на Х.Х.    Итого жду прихода , или уже поступления , ремня и всех роликов вместе с натяжным. Пробег 98 000. Поменяю расскажу.  Пообщался с "Серго" , потом взвесив , все за и против вообщем буду на следущей неделе  менять расходники .И делать ТО -4 . цена в ориентирвочно в 14 000руб. Отпишусь . 

PS / Заметил , что при повороте руля в крайнее положение , звук изменился , стал Дрожащий -напоминающий утренний запуск . 

- Про "цокот" у нас уже в городе было +20 (сибирь однако) , но ни разу не проявился . машина "ПРЕТ" как ни когда. если можете проследить ниже по ветке , то на 23 .02 .17. переключил свой обводной шланг на штатную конструкцию . 

- Если пропаду , из форума не обессудьте : - я еще и водомоторник , у меня навигация после твердой воды ))) вообщем приятные хлопоты ))) 

[Евгений26]

Менять ремень и ролики надо. У меня тоже верещят ролики, ремень как будто стал овальным.

Но это подождет.

Сейчас жду от человека с Каптива клуба отчета о смене маслоотделителя. Он уже две недели поездил, обещал глянуть на предмет масла. Если что, то такой маслоотделитель, как у нас, не выпускается более и признан неудачным.

Цокота нет.

Заправился Танеко и после Газпронефти не ощутил никакой разницы.

Сейчас больше мои мысли о шорканье подвески. Не могу найти и изгнать дьявола.

 

А, да. Ответственно заявляю, что глушении егр заглушкой не приводит к изменению наддува, впрыска, и еще чего то.

Угол открытия клапана егр привязан к температуре и оборотам, а его работоспособность определяется соответствием команды и обратной связи.

Даже работа егр никак не фиксируется в обратной связи по токсичности.

[kaib]

То есть - можно смело ставить заглушку? И все?и ездить?

[Евгений26]

Откуда такой вывод.

Вставил заглушку.

Наблюдаю параметры.

После остановки егр включается. Фиксирую параметры.

Спустя 2 минуты егр плавно выключается.

Ни один параметр не меняется. Не меняется звук двигателя.

Если со старым датчиком кислорода с заглушкой ехало хуже, то с новым датчиком, что заглушено, что нет, разницы никакой в поведении.

Единственное, что с егр, двигатель работает мягче и тише.

[Дмитрий72]

Добрый вечер. Цокот не дает покоя, при этом ни какой системы появления не заметил, Сейчас у нас температура воздуха в среднем +8 при этом день можно проездить вообще без цокота, а на следующий день под каждую остановку. Как версия не может быть причиной датчик детонации? Похож наш цокот на детонацию? В просторах инета наткнулся  на следующее: "В случаях ДВС малого объема сравнительно высокой мощности и со значительным крутящим моментом детонация обнаруживается на низких оборотах и скоро исчезает. В форсированных двигателях она может возникать при ощутимых нагрузках на повышенных оборотах и причинить мотору вред буквально за считанные секунды."  Информации о детонации дизелей очень мало и как то вскольз.

[Дмитрий72]

Вот ещё: "Для охлаждения после сжатия в ТРК воздух попадает в интеркулер. В интеркулере температура воздуха возвращается почти на начальный уровень. Благодаря охлаждению достигается как увеличение плотности воздуха, так и снижается вероятность появления детонации от использования последующей топливовоздушной смеси"  Может стоит просто интеркулер почистить, я так понимаю он стоит у нас первым перед радиатором.

Изменено 1 апреля, 2017 пользователем Дмитрий72

[Евгений26]

Вы тут новичек.

Если почитать тему, то все это уже делали.

И это не детонация, а пропуск впрыска всеми форсунками по команде эбу.

[solitary]

У меня тоже была мысль заменить интеркуллер на более производительный. Но скорее всего не в нем дело. У меня егр отключен програмно. Самое интересное когда начинает цокать снимаю фишку с егр, с месяц катаю все тихо, потом опять начинается, возвращаю фишку назад и ещё примерно месяц тишины. Мозг все же какие то таблицы коректирует или ошибку какую то копит.

[Евгений26]

Так правильно.

Скорей всего егр отключен методом затира ошибок.

Поэтому если отключить фишку, он переходит на аварийную карту, как и у тех, у кого он не отключен. То есть когда вы отключаете фишку, у вас аварийный режим, но ошибки затерты и ничего вы не увидете страшного. А на самом деле...

В этом и тупиковая мысль отключения егр и сажевого.

Хотя, возможно, есть разные способы отключения егр.

Просто перевести в прошивке состояние канала управления клапана в офф мало. Нужно карты егр править. И смотреть взаимосвязь. Но вот последнее похоже никто не делал. Поэтому просто затирают...