Стартер на A22DM R4 2.2L

[forester_73]

Кстати, у капаводов есть 2.2 со 184 л.с. на механике, но они не летят - накрывает только "автоматчиков"...

[zeratul896]

Как варинат - ослабление затяжки гаек втягивающего вследствии большой вибрации дизелей? Тогда это может обьяснить разный интервал выхода стартеров из строя и не зависимость от погодных условий. При таком раскладе необходимо дополнительно ставить контрагайки. Кто что думает по этому поводу, коллеги?

мастера у ОД соединения болт/гайка скорее всего не контрят. На заводе изгтовителе контрят бесцветным клеем , что то типа БФ, никаких гроверов или стопорных шайб не ставят. У ОД же скрутив соединение потом заворачивают с моментом, указанном в инструкции и все. Интересно было бы собрать статистику о дате выпуска таких вот машин, может действительно брак завод в конкретных партиях.

[Павло]

С последним доводом согласен на 100 %. Если с завода нет контрогаек ,то ОД ее не поставят ,надо срочно переберать самому крепеж.

[Павло]

Вообще то мне кажется что это все косяки Калининградской сборки т.е(женитьбы)У меня прокладка на сливном болту поддона забыта ,видел одного антаравода с3,0 двиглом так тот пожаловался что тоже на эвакуаторе к ОД ездил на первой тысяче по причине не закрученных до конца болтов на трубках тормозной системы ,воздуха хватанула система.Надо просто перечислить узлы и крепежи к которым дотрагиваются кривые ручки на Автоторе и все перепроверять самим.

[forester_73]

Итак, начинаем сбор данных: дата выпуска по ПТС (дата выдачи ПТС) - 19 мая 2012 года, дата продажи - 30 июня 2012 года, ОД - Автобан-Запад, Екатеринбург.

 

А по тому, что надо проверить надо создать отдельную тему в нашей дизельной ветке, писать есть что: затяжка гаек втягивающего реле, уровень масла в АКП и т.д.

[forester_73]

 

мастера у ОД соединения болт/гайка скорее всего не контрят. На заводе изгтовителе контрят бесцветным клеем , что то типа БФ, никаких гроверов или стопорных шайб не ставят. У ОД же скрутив соединение потом заворачивают с моментом, указанном в инструкции и все. Интересно было бы собрать статистику о дате выпуска таких вот машин, может действительно брак завод в конкретных партиях.

 

Насчет затяжки гаек с моментом у ОД вы наверное перебрал (наверное по ассоциации со спецификой вашего места жительства). С трудом поверю, что бы настолько поднялась культура работы у ОД.

[rus_75]

Сегодня по телефону в Автобане сказали, что греется провод от генератора к стартеру, машину оставили до среды, в понедельник, говорят, будут звонить в техподдержку, видимо GM.

forester_73 Вы мне в личку номер мобилы не скините?

[zeratul896]

Насчет затяжки гаек с моментом у ОД вы наверное перебрал (наверное по ассоциации со спецификой вашего места жительства). С трудом поверю, что бы настолько поднялась культура работы у ОД.

дело не в культуре. По инструкции соединение обязаны закрутить с конкретным моментом, конкретными ключами. Они так делают, вот только при этом не делают чуть больше т.е не контрят. Мне вот интересно а Вы ставили в машину какиенить допы . т.е я хочу понять была ли причина покрутить эти гайки.

[forester_73]

Нет, ничего не ставил

[Павло]

Сегодня по телефону в Автобане сказали, что греется провод от генератора к стартеру, машину оставили до среды, в понедельник, говорят, будут звонить в техподдержку, видимо GM. forester_73 Вы мне в личку номер мобилы не скините?

Может я что уже забыл ,но я не помню провода от генератора к стартеру. К стартеру идут провода от аккума ,один напрямую к стартеру , а другой через замок зажигаеия на втягивающее реле.В тот момент когда втягивающее после подачи на него от замка зажигагия тока срабатывает т.е втягивается и происходит замыкание основных контактов (пятаков) и ток тогда по прямому проводу от аккума, через сработавшее втягивающее, подается к обмотком стартера.Втягивающее по существу это реле управления , а ток идет на стартер от аккума ,генератор тут не причем,в момент пуска гена вообще не при делах,его работа после пуска подавать ток в аккум и на все электроприемники.

[rus_75]

Может я что уже забыл ,но я не помню провода от генератора к стартеру. К стартеру идут провода от аккума ,один напрямую к стартеру , а другой через замок зажигаеия на втягивающее реле.В тот момент когда втягивающее после подачи на него от замка зажигагия тока срабатывает т.е втягивается и происходит замыкание основных контактов (пятаков) и ток тогда по прямому проводу от аккума, через сработавшее втягивающее, подается к обмотком стартера.Втягивающее по существу это реле управления , а ток идет на стартер от аккума ,генератор тут не причем,в момент пуска гена вообще не при делах,его работа после пуска подавать ток в аккум и на все электроприемники.

Я полностью с Вами согласен, это слова инженера по гарантии, видимо напел, чтобы я просто отстал.

Каким образом от дилера получить инфу в письменном виде о проведенном гарантийном ремонте? Есть у кого опыт?

[Павло]

Даже и не знаю как от такого инженера можно добиться внятного и правдивого ответа.Пусть дадут письменный ответ на письменный твой запрос ,тогда и будем думать.

[Павло]

Если твой письменный запрос откажутся у ОД принимать и регистрировать ,то посылай заказным письмом с уведомлением о вручении.Тогда точно им придется давать письменный ответ.

[S@chok]

Так-то тоже задумался - а причём тут генератор. Он действительно со стартером по определению не должен связан. Если удастся во вторник попасть к ОД, то провентилирую данный вопрос. Чтобы было тематическое общение, то предлагаю комраду rus_75 скинуть мне в личку свои данные и данные авто.

[zeratul896]

Так-то тоже задумался - а причём тут генератор. Он действительно со стартером по определению не должен связан. Если удастся во вторник попасть к ОД, то провентилирую данный вопрос. Чтобы было тематическое общение, то предлагаю комраду rus_75 скинуть мне в личку свои данные и данные авто.

найти бы электросхему тогда многое стало бы понятно, а пока только мысля одна вертится неподтвержденная.

[Павло]

найти бы электросхему тогда многое стало бы понятно, а пока только мысля одна вертится неподтвержденная.

Зачем нам в данном случае электросхема.Генератор тут не причем.Любая машина должна заводиться даже без него.Схему я уже расписал,она неизменна.

[rus_75]

Инженер по гарантии сказал, что Шеви стартер тоже оплавился от нагрева (именно втягивающее), а также, что на плюсовой клемме стартера собраны следующие провода: "+" от аккумулятора, "+" от генератора (вот это зря, видимо конструкторы сэкономили 1 метр провода до аккумулятора). Учитывая вышесказанные предположения о неудобстве монтажа "+" провода от аккумулятора и как следствие плохом контакте, может быть хорошо прикрутить провод на + стартера до его установки, а потом спокойно собрать под 1 болт провод от аккумулятора и провод от генератора, законтрить, термоусадить, и возможно проблема уйдет :)/>

[Павло]

Надо разбирать поломанный стартер и не один и будет ясна причина ,а если опять отгарание шпильки на втягивающем то зто плохой контакт и все.

[Павло]

Надо посмотреть,но + от генератора должен приходить сразу на + аккума,обычно на + аккума и есть два провода,сечением меньше приходящий от гены ,сечениембольше отходящий к стартеру.Если провод от гены теоретически кинуть на крепление к стартеру,то на участке электроцепи от + аккума до болта на стартуре будет хрен знает что,а именно в момент пуска ток пойдет от аккума к стартеру и по нему же в обратку от гены в аккум т.е встречный ток.Получается что ток от аккуума и ток от гены будет встречаться на болтовом креплении стартера.Такого не должно быть .

[Павло]

Специально сходил и посмотрел.Брехло твой инженер.На + клемму аккума приходят два провода ,как я и говорил и точка их соединения + клемма аккума ,а не + клема стартера. Чудес не бывает.Скажи инженеру пусть брехать научится красиво или диплом свой выкенет.

[Леонид]

Сегодня проверил затяжку гаек на втягивающем,реально сильно затянуто.Маслосливная пробка тоже,даже слишком сильно.Болты крепления коробки тоже.Пробег всего 1100 км,может к 10-20тыс.км. разболтается.

[S@chok]

Что-то мне подсказывает, что не смогу я завтра посетить ОД. Может в среду получится.

[BNA]

Опять эвакуация автомобиля, причина та же - не заводится, пахнет горелым. Проездили на замененном стартере с 9 апреля до 17 апреля. Посмотрим что скажет ОД. Но уже начинает напрягать. Edited April 17, 2013 by BNA

[S@chok]

Нахожусь у ОД, пообщался. Походу проблема действительно в проводке, как здесь уже прикидывали, провод от аккумулятора идёт на стартер и оттуда на генератор. Будут менять проводку, решение уже есть в Германии, там кстати они тоже с этим столкнулись. Ждать проводку к сожалению придётся примерно месяц.

[melbu]

Месяц уже может потянуть на основание для расторжения. Или, что предпочел бы я, изменение цены.