Эксплуатация когда за бортом - 35

[kokkk]

Правило не допущения взрыва разряженной АКБ.

Ключ зажигания должен лежать в кармане до заветного момента. А то некоторые с ним бегают, суют куда не поподя и проявляют всякую ненужную самодеятельность, а результат опять нулевой.

Я и все кого знаю, так и делают, бегают , суют и тд.Т.е. ключ зажигания мы вставляем только тогда, когда уже решили, что АКБ зарядилась?Если не завелись, снова вытаскиваем ключ и по новой?

[магнитчик]

Прикуривают следующим образом:

Если Вы конкретно знаете, что у вас с первой попытки не заведется от собственного АКБ то и насиловать его не нужно, сразу переходите к "прикуриванию".

Подгоняете авто "Донора" к своему "Больному" накидываете провода (кстати, все знают правило сборки схемы "прикуривания"?), отключаете в авто "Больном" все электропотребители и забываете сразу про ключ зажигания.

"Донор" крутит свой ДВС на постоянных оборотах 2000 об/мин в течении 10 мин или более в зависимости от мертвости АКБ "Больного". По истечении этого времени производят попытку запуска "Больного" от собственного АКБ. "Донора" в этот момент уже можно отключать, в более запущенном случае "Донора" оставляют с теми же оборотами ДВС и производят пуск "Больного". В 99% запуск успешный. 1% не успешного запуска - это суета и торопливость хозяина который прыгает, бегает хочет куда то успеть, в итоге ноль и процедура увеличивается по времени в геометрической прогрессии.

По такому алгоритму я запускал свой 3.2 V6 зимой с дырой в АКБ, а ваши случаи просто детские.

 

Это все правильно, но щас напокупали таких проводов, они снаружи вроде толстенькие и клеммы матерые, а внутри- многожилка на 1 квадрат. Подключаешь - даже искру не видно. Вот такими можно хоть час "заряжать" - ноль эмоций. И еще моментик, при морозе -20 некоторые аккумы вобще не хотят брать заряд.(кто придумал теплоизоляцию на аккуме?) Опять же, если провода толстые - можно завестись и при сдохшем родном аккуме, лишь бы он не мешал=)

А вот совет - держать 2000 на доноре - тут надо плавненько. Есть опасность подпалить гену. нагрузка то на него высокая, особенно если на сдохшем банка коротнула. у меня было так - гена аж задымил, после этого никогда не газую - тока на холостых прикуриваю. Да и на большинстве машин (рено сценик не в счет=) что на холосты что на оборотах - напруга постоянна почти будет.

[kokkk]

С проводами беда, везде только китайские. Других нет, вот поэтому и заряд дохлый идет, хоть обгазуйся и полдня сиди.

[komiv]

С проводами беда, везде только китайские. Других нет, вот поэтому и заряд дохлый идет, хоть обгазуйся и полдня сиди.

Я провода себе сделал сам.Купил хорошие "крокодилы" и хорошие звуковые, мягкие провода квадрата на четыре, облудил концы и получилось чудно. Так и тянет попользоваться :)/>

[dimaradio]

Я провода покупал за 700р 2,5м крокодилы там по 10см, токоведущая жила толстая довольно и изоляция резиновая, в любой мороз не дубеет. Проверенно!

Так что в этом плане жадничать не надо, а когда свои провода покупал там и китайские были по 150-300р в прозрачной изоляции!

[Jet Li]

Т.е. ключ зажигания мы вставляем только тогда, когда уже решили, что АКБ зарядилась?Если не завелись, снова вытаскиваем ключ и по новой?

Нужно правильно понимать процессы. Методом "прикуривания" мы НЕ ЗАРЯДИМ НИКОГДА АКБ, его даже НЕ ЗАРЯДИТ НИКОГДА и родной генератор на машине, АКБ полностью зарядить можно только сетевым стационарным зарядным устройством. Прикуриванием мы реанимируем свою АКБ и создаем первый и единственный импульс для разового пуска своего двигателя, поэтому в данном случае АКБ рассматривается не как АКБ, а как конденсатор. ДВС не возможна НИКОГДА запустить от чужой машины без участия своей АКБ - это должны знать абсолютно все как молитву.

[магнитчик]

Акустические реально не дубеют. и медяшка бескислородная=) и купить легко. и паяются шикарно. Надо будет тоже такие соорудить.

[Jet Li]

В проводах "прикуривания" слабое место не провод, а "крокодил", он создает высокое контактное сопротивление (а их 4 шт) никогда большой ток через них не пройдет.

[магнитчик]

Нужно правильно понимать процессы. Методом "прикуривания" мы НЕ ЗАРЯДИМ НИКОГДА АКБ, его даже НЕ ЗАРЯДИТ НИКОГДА и родной генератор на машине, АКБ полностью зарядить можно только сетевым стационарным зарядным устройством. Прикуриванием мы реанимируем свою АКБ и создаем первый и единственный импульс для разового пуска своего двигателя, поэтому в данном случае АКБ рассматривается не как АКБ, а как конденсатор. ДВС не возможна НИКОГДА запустить от чужой машины без участия своей АКБ - это должны знать абсолютно все как молитву.

а в чем разница заряда геной или зарядником? и кто мешает завестись вобще без акума с чужой батареи при наличии толстых проводов? как пример - бмв с акумом в багажнике.

 

упремся в клеммы. понятно.

[Jet Li]

а в чем разница заряда геной или зарядником? и кто мешает завестись вобще без акума с чужой батареи при наличии толстых проводов? как пример - бмв с акумом в багажнике.

В уровне напряжения у зарядника оно выше чем 14 В. Про провода я указал выше.

[Grundic 2]

Привет всем,Я лично думаю что не стоит допускать полного разряда, а если случилось то снимать и тащить АКБ на зарядку. Хотя случаи бывают разные

[магнитчик]

В уровне напряжения у зарядника оно выше чем 14 В. Про провода я указал выше.

клемы - я понял, по напряжению - нет. 14,4В - это напряжение полностью заряженной батареи? Его и должен давать регулятор. Косвенное подтверждение полной зарядки геной - это беспроблемная эксплуатация большинства авто годами без подзарядки аккума извне. Или имеется в виду что при этом на самом деле аккум всегда недозаряжен на пару процентов?

[Jet Li]

Привет всем,Я лично думаю что не стоит допускать полного разряда, а если случилось то снимать и тащить АКБ на зарядку. Хотя случаи бывают разные

Но это идеальный вариант. Только у большенства автолюбителей нет даже проводов для прикуривания не говоря уже о зарядных устройств даже начального класса.

 

клемы - я понял, по напряжению - нет. 14,4В - это напряжение полностью заряженной батареи? Его и должен давать регулятор. Косвенное подтверждение полной зарядки геной - это беспроблемная эксплуатация большинства авто годами без подзарядки аккума извне. Или имеется в виду что при этом на самом деле аккум всегда недозаряжен на пару процентов?

Все верно, недозаряд составляет около 10%. Это допускается для гарантированной работы АКБ в гарантийный период эксплуатации, а дальше как повезет, а точнее как за этим будет смотреть владелец..

[магнитчик]

Джет Ли, то есть полезно иногда уносить заряжать?

[Jet Li]

Джет Ли, то есть полезно иногда уносить заряжать?

Я так делаю раз в пол года,ближе к зиме обязательно. И боле того, так как авто пользуюсь только на выходных, перед сильными морозами забираю АКБ домой заряжаю его и ставлю режим "хранения" когда зарядное устройство по специальному алгоритмы тренирует АКБ, что бы не было сульфатации пластин, которая как известно сокращает срок службы.

[магнитчик]

понятно. а в плане хранения - не лучше ли на морозе но заряженную держать? саморазряд и вобще процессы старения замедлены вроде.

[melbu]

А по TIS разве не следует провести адаптацию АКПП после отключения АКБ?

[Jet Li]

понятно. а в плане хранения - не лучше ли на морозе но заряженную держать? саморазряд и вобще процессы старения замедлены вроде.

Для меня не-е, тащить на ночь глядя АКБ на стоянку и подключать!!!

А по TIS разве не следует провести адаптацию АКПП после отключения АКБ?

Авто никогда не жаловалась после этого, единственное только запуск на горячую настраивается, но он и автоматически может пройти через несколько запусков.

[Александр Алексеевич]

Да нет , всё вы делаете правильно и мы рады за вас . Я делаю выводы по результатам общения дизилистов , ведь пуск холодного двигателя обсуждают в основном они . А дизель мне тоже импонирует , только летом.

[Vovan]

Тестеры аккумуляторов?

Индикатор емкости свинцовых аккумуляторов

Кулон-12ns

Тест аккумулятора за секунды

 

вот такая хрень проверит ваш у батарейку но стоит она не меренно! лучше иметь запасной аккумулятор

Индикатор

емкости свинцовых аккумуляторов Кулон-12ns

[Grundic 2]

Джет ли все правильно пишете. Я уже лет 10 каждые полгода тоже ставлю АКБ на заряд (неважно как он крутит) На разных автомобилях и разные АКБ. долгая стоянка - снимаю клеммы. И проблем пока не было.( ну и не кручу стартер до разряда).

[komiv]

В проводах "прикуривания" слабое место не провод, а "крокодил", он создает высокое контактное сопротивление (а их 4 шт) никогда большой ток через них не пройдет.

"Крокодилы" надо ставить с плоскими губками, что бы пятно контакта было больше.

[магнитчик]

Я вот не знаю что меня заставит снимать заряженный аккум и тащить его домой=) Вобще это неправильно для свежих машинок. Все ж сбивается - и язык и время и наверняка адаптация какая то слетает. Да и на многих машинках аккум снять небыстро - на ауди минут 15 пластик весь разбирать придется, он еще и трескается на морозею. временная адаптация на ней точно слетала. На реношках придется заново обучать стеклоподъемники. Словом, съем клеммы - это уже нештатный режим. Неспроста ошибка в мозгах об этом пишется.

И главный вопрос - ну зарядили мы акум. но после первой же заводки он как просядет, так и останется чуток недозаряженным, езди не езди. и что изменится от того, что раз в полгода акум одну ночку побудет 100% заряженным? Это в нас живут призраки советских времен. когда один акум на 6 лет давали. щас с этим проще)

[komiv]

Я вот не знаю что меня заставит снимать заряженный аккум и тащить его домой

А я знаю,что меня никто не заставит, поэтому я купил CTEK вот такой http://www.ctek.su/index.php?productID=117 и заряжаю свои АКБ на машинах где попало раз в год, как правило к зиме

[Павло]

Я вот не знаю что меня заставит снимать заряженный аккум и тащить его домой=) Вобще это неправильно для свежих машинок. Все ж сбивается - и язык и время и наверняка адаптация какая то слетает. Да и на многих машинках аккум снять небыстро - на ауди минут 15 пластик весь разбирать придется, он еще и трескается на морозею. временная адаптация на ней точно слетала. На реношках придется заново обучать стеклоподъемники. Словом, съем клеммы - это уже нештатный режим. Неспроста ошибка в мозгах об этом пишется.

И главный вопрос - ну зарядили мы акум. но после первой же заводки он как просядет, так и останется чуток недозаряженным, езди не езди. и что изменится от того, что раз в полгода акум одну ночку побудет 100% заряженным? Это в нас живут призраки советских времен. когда один акум на 6 лет давали. щас с этим проще)

Полностью согласен.Если аккум не держит зарядку в стандартных режимах, то его надо выбросить.Это говорит о том что его пластины уже засульфатировались и гонять его на день нет смысла.Зарядить можно когда аккум не штатно разрядился,свет оставил или еще чего.