Чип тюнинг 3.2 и 2.4

[unsed]

 

Думаю не стОит ставить крест на АДАКТе. :rolleyes:

 

Могу дать координаты и телефоны других представителей, к примеру в г. Жуковский или в Коломне, в Луховицах...

Правильно ответят по телефону и сделают все в лучшем виде, порешаем насчет скидки. :ok:

[NERSKY]

Думаю не стОит ставить крест на АДАКТе. :rolleyes:

 

Могу дать координаты и телефоны других представителей, к примеру в г. Жуковский или в Коломне, в Луховицах...

Правильно ответят по телефону и сделают все в лучшем виде, порешаем насчет скидки. :ok:

спасибо за предложение, я подумаю

[triton102]

ничуть! это сугубо мое мнение. тем более что в семье есть и 2.2 и 2.4. и обеими оч довольны.

 

 

у тебя зафиры не было случаем? :) а то ник знакомый)

про расход это было к тому что народ хочет чипом уменьшить его :)на атмо..

Это абсурд, покупать 3.0 и думать об экономии на расходе?

[phoenix]

полностью согласен:) второй вопрос ты упустил в моем последнем посте)

[NERSKY]

суть экономии не в том, чтобы жрала меньше, а чтобы жрала не впустую и отдача от авто была пропорционально потраченному горючему :rolleyes:

[triton102]

Как то пытался тошнить, неделю ездил как пенсионер (хотя и являюсь таковым) 50% город, 50% трасса, до Московских аэропортов, получалось около 16.5, потом плюнул и теперь не заморачиваюсь

[Irokes]

суть экономии не в том, чтобы жрала меньше, а чтобы жрала не впустую и отдача от авто была пропорционально потраченному горючему :rolleyes:

Машина жрет впустую только от норм экологичности так что лучший способ снизить расход и поднять лошадей выбросить катализатор и прошиться на заводские евро2. А на заводе работают не совсем тупые люди и если б кто нить делал прошивки лучше (заметно лучше) то GM просто купила бы их и все дела. У меня главный чип тюнер это жена, после нее машина с места рвет на полную катушку даже если чуток педальку прижал). А у опеля двигло очень экономичное (сравнивал с супербом, бмв330 акорд спорт201 л.с.), по трасе 10-11 л. у остальных ближе к 13-14 л.

[NERSKY]

Машина жрет впустую только от норм экологичности так что лучший способ снизить расход и поднять лошадей выбросить катализатор и прошиться на заводские евро2. А на заводе работают не совсем тупые люди и если б кто нить делал прошивки лучше (заметно лучше) то GM просто купила бы их и все дела. У меня главный чип тюнер это жена, после нее машина с места рвет на полную катушку даже если чуток педальку прижал). А у опеля двигло очень экономичное (сравнивал с супербом, бмв330 акорд спорт201 л.с.), по трасе 10-11 л. у остальных ближе к 13-14 л.

меня в принципе всё устраивает кроме одного: провал после 2 тысяч

[unsed]

Машина жрет впустую только от норм экологичности так что лучший способ снизить расход и поднять лошадей выбросить катализатор и прошиться на заводские евро2. А на заводе работают не совсем тупые люди и если б кто нить делал прошивки лучше (заметно лучше) то GM просто купила бы их и все дела.

 

Баян. У наших калибровщиков и заводских инженеров разные задачи.

Насчет выбить кат и прошить на Евро 2 спорно. Грамотный калибровщик сделает и делает в реале, что при сохранении заводских евронорм машина едет резвее чем на стоковой прошивке. Что немаловажно для машин в гарантийном периоде.Кстати проверено на Астра клубе.

Да, если кат уже не работает,а ЭБУ корректирует это, и контроль отключить программно, то конечно расход существенно снизится.

[NERSKY]

вы мну не путайте))) скажите прямо на какой прошивке будет авто интереснее в движении- евро2 или евро4? Каты не удалял, поскольку еще вроде живые)

[unsed]

На прошивке АДАКТ - одинаково.по динамике.

По здоровью катализатора, я бы посоветовал ( к кому поедете прошивку менять) перед прошивкой обратить внимание на долгосрочные топливные коррекции.

Было у меня на паре Антар, с приличными пробегами, что ошибок по кату нет, но они уже " полудохлые" и коррекции по топливу были приличные.

Сделал Евро 2+ тюнинг и машины поехали, расход упал.

[NERSKY]

а в каких пределах они должны быть? Только сегодня тестил Сканмастер на своей во время движения, как раз показалось, что длительные топливные коррекции выходят за рамки нормы... Правда детально не обратил внимания... Поеду домой, еще посмотрю...

[unsed]

В идеале до 3%.

Но их размер зависит не только от здоровья ката. В совокупности от: состояния ВВ части, чистоты в. фильтра, качества бенза, чистоты форсунок ...

Изменено 31 января, 2014 пользователем unsed

[магнитчик]

я тоже заметил что прошивки для антары покрыты мраком=) никто не говорит что именно в чипе изменили, зажигание, или фазы или отсечку сдвинули...., не ясно чем отличаются едс, адакт, нжм, не могу найти отзывов, нет графиков. Не понятно с 92ым бензом. Нарыл только один график, питерская кантора, но там тоже все секретно. Вот знаю что е2 - это колумбийская версия, она едет в середине веселее за счет катов, в ней убран эффект ЕГР, который достигается на е4 кривыми фазами, она изначально под 92ой бензин. Все ясно. и она заводская, то есть волноваться не о чем.

Я как то наткнулся на статейку - там на стенд загнали толи акцент то ли ланос с разными чипами и проанализировали сами прошивки. Вот оказалось что очень популярный чип одного мастера отличается только ранним зажиганием, которое постоянно сдвигается по детонации, в итоге с места мотор отзывчив, но номинал мощи ниже стока, ну и детонация есть. Другой чип - вообще ничем не отличается от стока, а народ грит - машина рвет=)

[phoenix]

Я как то наткнулся на статейку - там на стенд загнали толи акцент то ли ланос с разными чипами и проанализировали сами прошивки. Вот оказалось что очень популярный чип одного мастера отличается только ранним зажиганием, которое постоянно сдвигается по детонации, в итоге с места мотор отзывчив, но номинал мощи ниже стока, ну и детонация есть. Другой чип - вообще ничем не отличается от стока, а народ грит - машина рвет=)

что я и пытался доказать. на атмо зачастую топливные карты немного меняют и все думают что машина валит:))))) или вообще эффект плацебо:)))

[NERSKY]

тогда предлагаю собрать денежки и загнать на стенд две антары: одну стоковую, другую такую же прошитую тюнингом... Конечно результат будет не на 100% точным, но хотя бы станет ясно "кто есть ху" и стоит ли овчинка выделки...

[triton102]

Я готов поучавствовать, как машиной, так и деньгами. У меня ЕДС мотор и АКПП.

[unsed]

что я и пытался доказать. на атмо зачастую топливные карты немного меняют и все думают что машина валит :))))) или вообще эффект плацебо :)))

 

Не плацебо. Насчет немного и только топливные - ошибаетесь. Думаю ни один нормальный калибровщик не будет раскрывать свои секреты, что насколько и где он покрутил.

Хотя у меня есть примеры прошивок от " крутых и раскрученных" иностранных тюн. ателье, где чуть чуть подвинут УОЗ или тупо поднято давление наддува во всех диапазонах и все.

 

Я готов поучавствовать, как машиной, так и деньгами. У меня ЕДС мотор и АКПП.

 

Правильно будет мерять на стенде на одной машине, сначала на стоке, затем на тюнинге.

Все машины разные и на разных машинах, можно получить отличные друг от друга результаты.

Да и еще, после прошивки нужен пробег 200 - 400 км для набора адаптаций, иначе замер будет не совсем корректный.

 

ЗЫ. Замер на стенде делается в режиме " газ в пол" - Вы часто ездите в таком режиме?

Плюсом никакой стенд не даст замерить изменения в эластичности мотора после прошивки.

[NERSKY]

другими словами, ощущения решают всё

[int2146655]

тогда предлагаю собрать денежки и загнать на стенд две антары: одну стоковую, другую такую же прошитую тюнингом... Конечно результат будет не на 100% точным, но хотя бы станет ясно "кто есть ху" и стоит ли овчинка выделки...

Это не то, надо мерять на одной машине разные прошивки.

 

Я готов поучавствовать, как машиной, так и деньгами. У меня ЕДС мотор и АКПП.

Я тоже готов, с Вас машина, с меня стенд. Идет?

Позвоните мне или скиньте телефон в личку я перезвоню.

[NERSKY]

вот тем более тут уже стенд нашелся)

[triton102]

Скинул

[NERSKY]

вот взял сегодня и извратился-залил бак 98-го джи драйва... Думал как попрет :lol2: ... Но ни фига разницы с 92-ым не почувствовал: также пуляет до 2 тыс оборотов по ощущениям не быстрее, а затем провал... И жрет также :idea:

[triton102]

вот взял сегодня и извратился-залил бак 98-го джи драйва... Думал как попрет :lol2: ... Но ни фига разницы с 92-ым не почувствовал: также пуляет до 2 тыс оборотов по ощущениям не быстрее, а затем провал... И жрет также :idea:

У меня такая же хрень, лью обычный 95 на Луке

[магнитчик]

Я бы тоже на стенд с удовольствием загнал.