Ivan

Не вижу видео

Добрый день! С наступлением тепла, звук может пропасть. Есть несколько вариаций: 1. Это только замена натяжного ролика. Он есть в оригинале примерно 6800-7200р., Можно попробовать неоригинал - 5200. Есть еще Китайские по 3500 (но они ходят не долго). 2. Замена вместе с ремнем (700-1050) и роликом генератора (ремень от 1900 до 3000). 3. Иногда просто достаточно ремень заменить. Но для этого нужно понять (услышать) как он себя проявляет.

Проверка через отверстие уровня. Оптимально проверять при температуре масла в АКПП 85...90 градусов.

Соленой разблокировки на селекторе АКПП. Нужно разобрать, проверить его и его контакты. Я бы Вам не рекомендовал бы спешить с ремонтом АКПП. Смените масло в акпп, возьмитетолько строго с допуском 3309 (никаких супер пупер), купите супротек для АКПП и залейте во время смены. После 100-150км сделайте обучение АКПП. Прокатитесь после обучения 300-500км. Если проблема данный дефект не пропадет, то должен быть намного реже. И если он прогрессировать не будет, то не стоит и лезть в акпп. Если ее разобрать, там будет непонятно что ремонтировать, просто из-за того что в ней все будет цело.

Нормально так, стандартный комплект оригинальных запчастей (три цепи, прокладки помпы (2шт), прокладки клапанных крышек (2шт), прокладки коллектора (2шт), прокладки гидронатяжителей (3шт), сальник коленвала 1шт., антифриз, герметик) + работа - примерно 37тр. В Вошем случае, может еще уйти натяжитель нижней цепи + 4..4,5тр может какой из успокаителей...

На 90% да, если я про тоже думаю. Возможно натяжной ролик приводного ремня, может муфта кондиционера (проверить можно вытащив вечером предохранитель).

Да, можно.

gutengu сказал(а) 18 Фев 2018 - 15:24: Добрый день.Есть давняя проблема, загораеться "гирлянда" при резком торможении или при попытки пройти поворот чуть быстее обычного(срабатывает есп) .При этом все системы, есп, абс и.т.д. отключаються.И это происходит очень внезапно.После того как заглушить мотор на минуту, потом опять завести все в норме, до следующего резкого торможения.Хотел уточнить сможите как то диагностировать данную неисправность? Ну и помочь решить ее. Добрый день! Да сможем помочь, но сначала надо понять проблема в датчике АБС или еще где-то, диагностику делали? sergeech007 сказал(а) 19 Фев 2018 - 09:50: Вчера съездил, все выявили и устранили. Оказывается проблема не в датчике АБС была, а в проводке под порогом. По техническому обслуживанию тоже вопросов нет, все ОК! Особая благодарность Антону, выпишите ему премию))) Спасибо за качественное обслуживание, буду рекомендовать Вас другим! Спасибо от нас и от Антона! konstant сказал(а) 20 Фев 2018 - 14:10: Прошу ответить по поводу ошибки Р0101. Загорается машина с ключом и двигатель со стрелкой. Машина гаснет секунд через 5, двигатель после остановки (глушить не надо). Ошибки возникают после сброса газа. Заменён ДМРВ и датчик катализатора после диагностики в Туле (Лаура). Проблема осталась. DTC P0101 00 : Функционирование датчика массового расхода воздуха Проблема может быть в воздушном фильтре. Датчик массового расхода воздуха (MAF) установлен во всасывающем воздушном канале. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, который измеряет количество воздуха, попадающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, которая охлаждается потоком воздуха, проходящим над чувствительной пленкой; затем воздух поступает в двигатель. Степень охлаждения пропорциональна количеству воздуха. При увеличении потока воздуха для поддержания постоянной высокой температуры пленки требуется больший электрический ток. Модуль управления двигателем (ECM) использует датчик MAF для точной подачи топлива в двигатель при любых условиях эксплуатации. Рекомендации по диагностике Проверить, что жгут проводов датчика MAF проложен не слишком близко к указанным ниже компонентам: любые электромагниты, любые реле, любые электродвигатели. Проверить отсутствие каких-либо загрязнений, попадания воды или посторонних частиц на чувствительные элементы датчика MAF. Если имеются посторонние частицы, очистить датчик. Если датчик невозможно очистить, его следует заменить. Высокое сопротивление может привести к перебоям в работе двигателя до установки этого кода DTC. Voltd220 сказал(а) 20 Фев 2018 - 22:30: Иван, здравствуйте. Накатал 75 000, думаю сделать: - диагностику ходовой + подвески и рулевого - проверку тормозных колодок и дисков - замену масла двигателя + фильтр маслянный + воздушный фильтр - замену масла в мосту и раздатке - замену масла в АКПП (если я правильно понял нужно 5л) Сколько будет стоить? Материалы свои, хотел записаться на эти или следующие выходные. ТО - стандарт для членов клуба с оригинальными масло и фильтром, воздушным фильтром и салонным 1500р. В нее входит любая диагносика по Вашему желанию. Замена масла в Мосту и раздатке 1300 Замена масла в АКПП 1000. Если что все расходники есть. Запись по телефону указанному у нас на сайте.

Добрый день! Да, но тут скорее всего диагностировать нечего, это нормальная реакция ГТФ на кикдаун. Когда резко педаль в пол, ГТФ раскручивается, а псустя 2сек, вы отпускаете педаль и раскрученный ГТФ пытается вернуться в исходное состояние. Один соленоид закрывается, другой открывается, а потом резко обратно, возникает перепад давления, и достаточно ощутимое включение передачи. Первой ласточкой у Aisin, как правило, является продолжительная пауза при переходе из паркинга в R или D, пауза 2-3 секнды, а потом ударный толчок. Как правило это говорит о проблеме либо ГТФ либо плиты управления. То что описано Вами, это вполне нормальная реакция АКПП. 1. Датчик есть в наличии. С заменой примерно 4т.р. (но опять же какой датчик: перед или зад). 2. Диагностика. 3. Левая есть, примерно 690. Замена 600 (клубная цена) Можно один сменить. Но менять есть смыл или нет, только после диагностики сказать можно. 4. ТО СТАНДАРТ (Масло, фильтр масляный, воздушный, салонный, работа) для: С100/С105 3.2 = 5700р. С100/С105 2.4 = 5000р. С100/С105 2.0 = 5000р. С140/С145 2.2 = 5000р. С140/С145 2.4 = 5000р. С140/С145 3.0 = 6000р. 5. Запись заранее, минимум за 1 день. Запчасти в наличии.

Контакт - свеча/катушка

В вашем случае скорее одно от другого... С катализаторами можете сделать пока так, просто выбийте их. Если вдруг залетит керамическая пыль от катализатора в цилиндр, то будите капиталить мотор. С цепью - худшее порвется, но на практике такое встречали всего 3 раза, чаще машина просто перестает заводиться из-за перекоса фаз.

Покажите где?

У С105/145 никогда не было штатных камер. То что вы спрашиваете - это не штатная камера, вам нужно обратиться либо к дистрибьютерам INCAR. Либо купить любую другую. К примеру вот - http://ru.aliexpress.com/popular/opel-antara-camera.html

Не понял, какой нужно заказать датчик, у вас его нет в наличии. Датчик есть в наличии всегда этот. Нужно менять 1й кислородный датчик.

van сказал(а) 20 Дек 2017 - 15:17:

Сами решайте, ехать или нет к этим умельцам, но вот вам выкладки: 1. На сканере нужно проверить корректировки по линиям соленоидов. Если с акпп все ок будут нули везде. 2. Если пружинное кольцо сломалось, то пакеты разбираются моментально - обороты растут машина не едет. Пакеты идут "3-5-R" и "4-5-6". Поэтому если пружинное кольцо лопнуло, машина не разгонится и 3 и т.д. не включит. 3. Провалы на 3 и 5 связаны с работой соленоидов и только. Причина - масло с мульти допуском, старое мало, залито не по уровню, не проведена адаптиваня настройка АКПП. падение давления из-за соленоида (излишняя корректировка) 4. Разобрав АКПП (вашем случае) все кольца будут целы. Визуально модифицированные кольца от старых ничем не отличаются, только каталожным номером. И да, вы если захотите, то по старому номеру их не купить - их нет и не было. 5. Поломка кольца это один из моментов, может быть обрыв вала, может быть раскрученная крышка дифференциала, залипание соленоида SS1 и много еще чего. 6. Про ступицу gen2 - это сказка. Если такое сделать на вашей АКПП переключения будут такие "четкие", что ни одна адаптация их не уберет. Эта деталь от АКПП Астр и Круза. Уже после таких мастеров мы перебирали АКПП и меняли на правильную, т.к. давление в линиях нарушается (неправильное распределение). 7. НИКАКИХ УСИЛЕННЫХ ПРУЖИН НЕ БЫЛО! Просто берут пружинные кольца от АКПП 6Т50 (6Т45HD), которые расчитаны набольшую нагрузку и совпадают по размеру с теми, что у АКПП 6Т40 и более младших серий. У вас 6T45HD. Т.к. АКПП ломается без симптомно в 99% случаев, машина просто вдруг перестает ехать, то мой совет будет: - 53т.км - меняйте масло в акпп. Стружка будет по любому, коробка же работает, износ есть. - после смены масла, сделайте по вторую примерно через 500км. (может и не лишним будет 3й раз) - сделайте обучение. Со сканера запускаете программу адаптивного обучения, при этом программа контролирует, чтобы машина стояла на месте, температура масла была примерно 70 градусов и поднят ручник. Далее все делается по инструкции на экране, выжимается тормоз, переводится в драйв и Вы ждете не отпуская тормоз пока она сама будет газовать и пинать (переключая соленоиды), после успешного завершения выскочит надпись "процедура завершена успешно". Другого обучения нет. - лезть в коробку я бы не стал. По статистике шансы у вас 2-3% что это произойдет на пробеге 60-80 т.км. Данная проблема не поголовная, ей страдала относительно малая часть машин. И уж если сломается, то сломается. А нет так нет.

Они не включатся пока не включится муфта кондея. Потом муфта включится только при давлении в системе свыше 746 кПа (если память не изменяет). Если нет фриона, никакая команда не пойдет. Может быть глюк еще (это скорее теория) - попробуйте климат перевести в ручной режим и поставить режим в туловище/ноги. Полностью исключив режим обдува лобового, будут ли какие изменения? Управление вентиляторами идет через блок ДВС, либо напрямую от датчиков температуры (для предотвращения перегрева в случае выхода из строя датчика). Датчик температуры охл. жидкоси, окр воздуха, турбины. Колпинец, Сканером ошибки искать пробовали?

Некотороые ошибки, по мимо основного кода имеют дополнительный, в скобках, это надо знать, чтобы точно понять в чем проблема:1. DTC U0073 (00): Отключена шина связи с модулем управления2. DTC U0140 (00): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузоваDTC U0140 (46): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)3. DTC U0214 - это не ошибка по Антаре, видимо какая-то общая по протоколу (скорее всего из-за того, что ошибки читали неоригинальным сканером).4. DTC B1325 03 : Напряжение в цепи питания устройства ниже пороговогоDTC B1325 07: Напряжение в цепи питания устройства выше порогового5. DTC U0101 (00): Нарушена связь с контроллером КППDTC U0101 (46): Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля) Блок АКПП тут не причем. Блок АБС напрямую связан с датчиками. http://tis-chevrolet.com/images/c7a14f01.png DTC С0035 - Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса Были ли с этим кодом дополнительно: DTC C0550 Работоспособность электронного управляющего блока (ECU) или DTC C0551 Ошибка конфигурации варианта ??? Смотрите все коды, если датчик заменили, прозвоните проводу (вставку) от датчика АБС к основной проводке. Если она цела, то большая вероятность (99%), что это блок АБС глючит. При таком глюке ошибка должна сбрасываться, и появляться только в движении, еще довольно частый симптом проблем блока - это ложно срабатывание АБС (на ровно месте) или антибуска, после чего сразу загорается вся гирлянда. И еще все датчики одинаковые, одного производителя? ИМХО: Судя по всем ошибкам сразу - блоку хана, шансов его починить крайне мало. P.S. Надо понимать, что все, что я написал - это исходя из той информации которую сообщили Вы. В любом исходе, сначала нужна детальная диагностика.

Добавлю свои 5 копеек - вчера до жены докопались к светодиодам в габаритках.

Нет, у натяжителей имеются стопоры, если он вышел, обратно не опуститься. Проблема есть, она пока только появилась, но решать рано или поздно ее нужно будет.

Готовиться к замене, чуда не будет. И чем раньше, тем лучше, т.к. не понятно, как давно ошибка.

Остаточный ресурс ничем не покажет, косвенно можно дилерским оборудование увидеть, да и то с вероятностью 75-80%. У вас в описании 2.0D, это не вам нужно?

Смените масло, это дешевле. А там видно будет . Цена вопроса 2500р.

1см - не критично.

С утра, это во сколько? В 10? Можно вечером до 20:30 приехать