Ivan

+1 Если после этого не поможет, то пробуйте перепрошить блок (судя по тому, что он дает через оп-ком все включить, блок исправен). И совет - никогда не прикуривайте от заведенной машины.

Да, других просто нет сейчас в продаже. А вы думаете, что магнитная пробка соберет всю стружку? Смотрите на сколько они порваны, монтажкой двигайте мотор и смотрите как ведут резинки себя в опорах, есть трещины или разрывы. Правая опора имеет свой сто просаживаться.

fan: Хотелось бы знать,чем грозят пинки при остановк?в режиме драйв: притормаживаешь,остановился и такой пинок откуда-то снизу.менял масло частичной в прошлом году,сначало пропало,через 1-2 поездки снова появилось.года 2 так езжу,пробнг 115 Ответ: Лопнет волнистое кольцо либо ГФТ устанет. Сколько такое может продолжаться? Я не знаю, тут все зависит от режимов работы АКПП и эксплуатации авто. kirill: Тоже присоиденяюсь к вопросу Отвтет: Как и у Евгений26 - нужно проверить опоры. Ну и еще, если с ними все хорошо и они целы, нужно смотреть корректировки под давлению в акпп, есть ли они или нет. Один раз данную проблему решили путем ремонта ГТФ. А еще был случай - машина на первой передаче не могла тронуться в наклон или заехать на бордюр, а по трассе ехала отлично. Виной тоже оказался ГТФ (гидротрансформатор). Андрей Алексеевич: А фильтр поменять надо снимать коробку? Ответ: Да.

Меняли правую опору ДВС? Да и остальные не мешало бы проверить для начала. Частично.

Разъедините разъем с 1го кислородного датчика по 1му блоку. Если придет в норму - меняйте датчик.

Решил я все же написать большой обзор по типичным проблемам наших коробок (С145 кузов). К чему и что может привести, какие поломки встречаются. В пример приведу, то с чем чаще всего сталкивались при ремонте коробок за последнее время. Первая самая часта проблема наших коробок это стопорные и пружинные кольца пакетов. Как правило все начианаетс с того, чтолопаются волнистые (пружинные) кольца, потом срывает стопорные кольца которые начинает крошить и перемалывать в АКПП закидивая куски в самые отдаленные части, вплать до гидроплиты. Вот пример того, во что превращается стопорное кольцо: А вот и виновник: И еще варианты поломок в других коробках: Как видно, ломает их изящно и всегда по разному, что приводит и к другим поломкам из-за образования большого кол-ва металической стружки и обломков: - выкрашиванию зубьев в косозубых передачах - поломкам насосов - износу подшипников - вплоть до поломки валов. Вторая причина, это наверное - старое масло, которое накапливает в себе продукты износа и фракции. Часто из-за старого масла страдает поршень второго пакета (изнашиваются кромки, перетирается манжета или уплотнение). Из-за того, что протирается уплотнение коробки она начинает повышать давление в контуре, до предела и после просто сгорает пакет. Но многие продолжают пробовать ехать на машине, пока коробка совсем не отказывается работать из-за поломки гидротрансформатора. Третья причина - это износ игольчатого подшипника входного дифференциала, которая как правило является следствием несвоевременной замены масла. Вот такие отметки оставляет подшипник на корпусе, после чего дифференциал можно выкинуть: Также из-за того, что "ролики" игольчатого подшипника может начать крошить и они будут вылетать, это может привезти полностью к поломки все планетарки и ее заклиниванию. Вот следствия такого: Это все может привезти к выходу из строя насоса или гидротрансвформатора. Может оборвать вал. После такого только новый гидротрансформатор и насос, их починка может потом снова выйти боком. А вот пример, как раздатка может прикончить не только себя но и АКПП. Раздатка гудела, переборка и ремонт ее казались хозяину дорогим удовольствием и он пробовал различные присадки и смену масел. Это привело к тому, что развалился опорный подшипник: Это привело аж к тому, что сломало одно крепление на корпусе АКПП Сломало рабочую шестерню в насосе АКПП: Возможно, к такому "армагедону" привело и то, что опоры двигателя были уже убиты. Да, как видно на фото - раздатка ремонту не подлежала, пришлось новую брать. Четвертая причина износ входного вала: А именно части шлицов, такой износ часто приводит к обрыву вала. Как одно из предположений - это следствие износа опор двигателя. Ну и на последок немного фото АКПП с пробегом 80 000+ без единой замены масла: Что могу рекомендовать? Наверное, то что не стоит экономить на замене масла, что лучше проверить лишний раз, чем налетать на ремонт по серьезному. Перед поломкой колец или в их процессе, как правило поведение коробки меняется, как и звук ее работы. Не стоит ехать на АКПП до упора, чтобы не пришлось потом пол коробки менять. Если есть сомнения в работе акпп, дешевле ее снять и перебрать (заменить кольца, проверить состояние пакетов, почистить, заменить фильтр, отдать на диагностику или ремонт гидротрансформатор), потратив на это 40-50тр, чем потом чинить и менять большую часть. Да кому-то везет, отделывается легким ремонтом в 70-80тр. (это ремонт гидротрансформатора, новые диски в пакеты, фильтр, кольца новые, сальники и уплотнения, переборка, ну и так еще какая мелочь). А кому-то не очень везет и ремонт переваливает за 100-120тр. и если сюда еще и раздатка прилипнет, то уж совсем.

Visibly Для записи, лучше звоните нам, на форум не всегда успеваю зайти. Ytpltiybq К Сожалеию нет. Funt_nk 1. По работам замена в цапфе нижнего сайлентблока примерно 2500-2800 (т.к. ступица при выпрессовке вынимается). 2. Примерно 2200-2500 Цена плавает от состояния старого сайлентблока, иногда приходиться выжигать или дополнительно греть. Сами сайлентблоки разные от 800 до 1400р. смотря какие выберите. voldy83 Да (также ответил на ваше сообщение в личке) izhLeon Шкив 9630 сегодня поступил. Sergar 12,5-13,5тр + прошивка 6,5 примерно. Прошу прощения у всех за такую форму ответа, но ответы цитатами не отправляются, сообщения пропадают.

По двери, отправил контакт, перезвоните или напишите.

Евгений26 - проверим. Gans - я же не говорю, что мы отказываемся, просто предупреждаем, что это может не сработать. Возможность есть. Дверь новая будет или целая б/у? Уже делали так, только нужно будет от Вас лючок бензобака для подбора оставить. В остальном когда дверь будет выкрашена, то ее перебрать и заменить уйдет примерно от полудня до дня. Лучше конечно с БУ дверью, чтоб стекло еще не искать. Или вы готовы оставить машину?

Стараемся этого не делать, т.к. на рынке только фебест, а они по качеству не очень. И зачастую, после их замены их проворачивает. Но если в целом, то ДА, конечно меняем: "Любой каприз за Ваши деньги".

Как-то странно, все сообщения которые пишу с мобильного тут не сохраняются. Мне ответят на данный вопрос? По стоимости данная процедура - переуплотнение поддона и передней крышки ан 2.2 дизеле весьма дорогостоящая процедура. Ценник примерно 25тр. Это проблема с дроссельной заслонкой, ее менять или же можно попробовать починить. + датчик давления масла (р0521). Как после ремонта дроссель себя ведет? P.S. Вся проблема как я понял в отправке сообщений - это ограничение в две цитаты, не двух человек, а именно цитат, даже если цитата в цитате, то это уже 2шт и больше я не смогу. И еще, если же после своего сообщения ответом на одну цитату попробовать ответить на след сообщение цитатой, то такое сообщение теряется.

Добрый день! Цены примерные будут указаны, т.к. из-за курса доллара сейчас, у разных поставщиков цены начинают различаться чуть ли на 50%. Передние амортизаторы от 6800 до 7400 (Оригинал или Кояба) c установкой Тормозные диски передние: оригнал от 4900 до 6800, неоригинал от 4300 (Hi-q, febi, Зимерман) - с установкой Тормозные диски задние: Оиригинал от 5700, неоригинал от 5000 - с заменой Колодки HI-q, Mondo перед от 2100, зад от 1900 с заменой.

К 10 утра.

Добрый день! Опоры (оригинал) есть в наличии. Можете позвонить, отложим. Замена левой опоры ДВС 3 950 р. Цена для клуба 3 350 р. Замена передней опоры ДВС 1 900 р. Цена для клуба 1 600 р. Замена задней опоры ДВС 2 700 р. Цена для клуба 2 300 р. Замена передней опоры ДВС 1 600 р. Цена для клуба 1 350 р.

По вашей проблеме - зачиститет и проверьте все колодки масс под капотом (на моторе и лонжероне), если не даст резульатата, то снимайте разъемы с двух первых кислородных датчиков и попробуйте поездить так. Если ситуация выправиться, то подключайте датчики смотрите корректировки по лямдам должны быть в диапазоне 0.98:1...1.03:1 при холостых. Если как-то из датчиков за пределеами, то меняйте. Также можете посмотреть на прогретом моторе углы корректировки по датчикам детонации (нужен будет Tech2) на каждом цилиндре.

Да, делается. По катализаторам нужно смотреть. Все детали можем в личке обсудить. Добрый день! С телефоном проблема, пробуйте перезванивать. Иногда из-за шума его не слышно. Если, что пишите в личку.

ТО СТАНДАРТ (Масло, фильтр масляный, воздушный, салонный, работа) для: С100/С105 3.2 = 5700р. С100/С105 2.4 = 5000р. С100/С105 2.0 = 5000р. С140/С145 2.2 = 5000р. С140/С145 2.4 = 5000р. С140/С145 3.0 = 6000р. + всем кто воспользуется данным предложением мы ДАРИМ комплексную диагностику стоимостью 1500р.!!! Вы сами можете решить, делать ее сразу или оставить на потом. Так же, с декабря мы дополним акцию купоном на диагностику, который будет выдаваться при ТО. Суть его будет в том, что если Вам не будет нужна "диагностика в подарок", вы сможете взять ее в виде купона, по которому в дальнейшем можете приехать и получить ее бесплатно. Купон будет действовать на любое авто, не только на Антару/Каптиву, т.к. зачастую у многих 2 машины в семье или есть родственники и знакомые, которым хочется помочь. Приехать на диагностику по купону можно на машине любой марки. Возможно бендикс или уже физический износ самого стартера либо не хватает пускового тока на холодную.

Добрый день! По запчастям, все есть в наличии. - передние амортизаторы замена 2900, сами амортизатор примерно по 5550-5600 (оригинал 811 и 812) - сайлентблок замена по 750, сами сайлентблоки примрно по 1750-1900 (оригинал или MOOG) более дешевые не берем,качество не очень. - масло в заднем мосту и раздатке с заменой 3400 (под ключ). PS По номерам подсказать не могу, сейчас в отпуске. А так все есть на форме, посмотрите. По времени либо это воскресенье, либо след суббота.

Запчасти и работа примерно в 8тр выйдет.

Добрый день! Проблема со стартером у Вас, там возни на пол дня минимум. По времени все вызодные как правило в чт рассписаны. Почему Юра не предложил оставить машину у нас на территории, так он предложил же денек подождать, чтоб стоянка перед боксами освободилась и туда поставить машину. Вы видимо друг друга не поняли. По форуму, я случайно отключил оповещение о сообщениях в теме, не видел уту. А вот в личку сейчас залез, смотрю ответ я так и не отправил. Прошу простить.

Серж 63 - по времени примерно от 1 до 2 дней. Сход развал делать не нужно. Но если вдруг дополнительно потребуется замена рулевой тяги или наконечника, то тогда, обязательно. P.S. Сход развал рекомендовано делать каждые 60 000км или не реже чем раз в 2 года.

Серж 63 - по цене примерно 15тр снятие и установка, ремонт, новая жидкость. Но есть момент, что после ремонта може не работать сервотроник (который создает дополнительное усилие, в режиме парковки).

Андрей Анатольевич - и диагностику, и ремонт. Серж 63 - лучше Вам приехать, чтобы мы посмотрели. Тяжело сказать что это, возможно рейка. Владимир С - меняем сцепеление. По работам 13,5тр, по запчастям примерно 45-50 (корзина с диском в сборе, выжимной, жидкость, задний сальник колена (если не поребуется, то не будем менять), двухмассовый маховик).

Конечно, рассинхонизация левой и правой стороны приводит к падению мощности одной стороны, мотор пытается поднять мощность не за счет регулировки углов опережения зажигания, а за чет увеличения впрыска.

Всем, доброго дня, прошу прощения, как-то не пришли мне уведомления о новых сообщениях в группе, да еще и какая-то проблема постоянно ошибка "много цитат", поэтому отвечу текстом: NERSKY - с ценой ошибки нет. Сейчас ступицы мы получаем из наличия. В том же экзисте и емексе из наличия (срок до 1 дня) начинается с 5900р. Под заказс предоплатой, под срок примерно 3 дня рабочих можем привезти примерно по 5200-5350 (все от поставщика завичит). В том же емексе есть ступица 1шт под срок 6 дней по 4800, но я уверен, что это пересорт и при заказе Вам откажут в доствке или попросят перезаказать. В автодоке, сейчас цены от 6200, я допускаю, что в моменте был отказ или возврат запчасти или еще какая-то причина, и можно было выхватить по 5200. У нас в наличии есть - приехали, поставили, уехали. Ценник считаю адекватным с учетом того, что оборот запчастей у нас не по сравнению с емекс, автодоком и прочими - просто нулевой. А вот что автодок сегодня предлагает: А если Вы считаете, что много переплатите, можете приехать со своими запчастями. У нас цена, как средняя температура по больнице - сейчас много различных импортеров и поставщиков, каждый возит разными объемами, способами, и т.г., а интернет магазины используют их прайсы перепродавая через себя. Поэтому цена может даже в течении недели меняться ощутимо, а может и две недели быть примерно одинаковой. Так что, нам просто не угнаться порой за этой динамикой. Надеюсь, что я немного прояснил ситуацию. fan - замена провода на стартер 1500р. foliost - удаление 12500, прошивка 8500. По процедуре, Костя (у него прошивки все) работает сейчас самостоятельно, в Жуковском. Поэтому нужно приехать к нему сначала, а потом у нам. Геморойно конечно, но прошивка (и все аналогичные) сейчас стоит от 12,5т.р., поэтому когда убдите у Кости скажете, что с клуба и цена будет 8500. После как с ним решите, приезжайте к нам и в течении 4-6 часов мы удалим сажевик и катализаттор. Так что как решите, лучше звоните или пишите в личку. Серж 63 - на какой угол поворачиваете руль? P.S. Прошу прощения за задержку.