Ivan

Не знаю, маркировку не помню на нем. Все в наличии. Жидкость 700 и замена 780р. "Покачаем" бесплатно. zloi_kot сказал(а) 30 Май 2016 - 11:30: Масло в АКПП GM Dexrton VI В редукторы и раздатку Castrol Unirevsal Plus 75w-90

1. Оригинальные амортизаторы от 4960 до 5280р. за 1шт. 2. Опорные подшипники по 900р. (оригианл) 3. Замена передних стоек по 1450р. Да, от дизеля подходит. Причем чаще всего к нам привозят производства Ina их.

Как раз моторы одинаковые почти. Принципиальное отличие только во впускном коллекторе и наличичии у 3.0 - электронного блока управления топливным насосом.

Что могу сказать: Есть статистика - в этом году на С140/145 со сломанной коробкой приехало 9 машин. 7 - 2,4 и 2- 2.2 Проблама со сломанными или открученными болтами в корпусе дифференциала была на трех машинах. С оборванным валом было 2 машины за все время (4 года) - обе 2.2 дизель. Вал рвет в момент переключения, чем "ощутимей" он происходит, тем более серьезную нагрузку испытывает вал. Проблема саморазбора дифференциала АКПП характерна только для 2011-2012 года, потом стали ставить не разборное водило. Кстати, на 3.0 изначально оно шло неразборным, и там проблем со срывом или выкручиванием болтов нет.

Сканером посмотреть. Манометр не нужен, есть датчики. 1650 замена (со снятием коллектора делаем!)Свеча оригинальная 690р. To freitein: По работам примерно 2500р. за все.Ремень примерно 1000р.Шкиф генератора 3300-3500Ролик натяжной? Оригинал от 3100р. до 3700р. в зависимости от поставщика и сроков поставки.Неоригнал примерно 2400р. - пока никому не ставили, все предпочтения отдают оригинальному.

Тогда наверное просто свыкнуться. По какой-то причине за ночь гидрокомпенсаторы спускают чуть масло, потом наполняются и все нормально. Возможно клапан на масляном насосе не абсолютно герметичен. Для успокоения надо всего лишь проверить какое давление развивает масляный насос, чтобы быть потом не попасть на ремонт.

2-5 сек - это время наполнения маслом. Уровень на максимуме? Попробуйте сделать такой эксперимент - вечером, приехав к дому, на стоянке пару раз "прогазуйте" до 4000 оборотов, затем заглушите мотор, утром проверьте, будет ли их слышно, если да, то изменилось ли что-то или нет?

Согласен, но тогда они не гремели. Также при растяжении цепей, из-за нарушения работы системы фаз газораспределения, постукивание компенсаоторов не редкость. Сам гидрокомпенсатор клапана, от 640р. Нужно обратить внимание на то, есть ли стук на холодную или нет, в какой момент он появляется? Тут может помочь простая смена масла на другой тип и вязкость, предварительно попробовать промыть масляную систему. Проблема стука "гидриков" не характерна для мотора 3.2.

To Voltage Я обычно на такое не отвечаю, но тут такое «пизд-во», что отвечу по существу: 1. Ремонт был выполнен в начале марта! Вы два месяца со своими «претензиями» где были? Ни звонка, ни смс, ни каких-то других сообщений от Вас не было. Вы машину принимали сами! Все видели и смотрели внимательно, все Ваши замененные запчасти мы показали. Какие сроки, кто просрал? Так же как и Вы катался по разборкам, пробуя найти целый вариант, а после того как было понят, что хороших вариантов нет, предложили рассмотреть покупки новых запчастей. 2. Про усилитель бампера, мы Вам сразу сказали (еще до ремонта), что его починить не возможно. Такое никто не чинит, покажите какой сервис такое может починить: http://s018.radikal.ru/i507/1605/45/f75d883fd58c.jpg http://s017.radikal.ru/i410/1605/a7/787d5e83b527.jpg Это не реально, там трехслойный метал, сложенный и замятый. Мы Вам об этом говорили и все разжевали, объяснили, что, как и почему нельзя! Теперь дальше. Я искал усилитель бампера Вам («телевизор»)! Сначала бу, потом уже новый предложили. На тот момент новый оригинальный стоил 25500р. (exist, emex, Gm City). Наш поставщик предложил за 21000р. Вы подтвердили заказа, а в день доставки, после обеда уже, Вы его отменили, т.к. нашли сами и дешевле, чем мы предложили. Мы развернули Курьера (заплатив за это 500р.) и Вам это никак и никто не предьявил. Вам кто-то втридорога его продал? Кстати, Ваш старый усилитель до сих пор еще у нас. 3. Относительно переднего бампера. Вы просили починить проломленный бампер, о чем Мы сразу сказали, что такое чинить не будем, ибо это будет видно. Мы предложили Вам несколько вариантов по бу (т.к. с деньгами у Вас было туго), но Вас ни один не устроил, и Вы искали сами, присылая нам фото и консультируясь про состояние запчастей на фото. Все Ваши варианты были не очень. Максим Вам по каждому варианту объяснял, почему он плохой и почему на неокрашенной части бампера нельзя убрать потертости. В итоге Вы сами приняли решение купить его новый. И тут мы Вам опять «впарили»? 4. Из всех запчастей для «кузова» мы привозили только накладку переднего бампера, которая стоила 5340р. при курсе 75 рублей за доллар, а сейчас при курсе 65 рублей она на экзисте стоит 5370р. Опять у нас все нереально дорого??? 5. Крепеж, который вы привезли? Вспомните, что там было? Вы делали все по минимум, искали все самое дешевое!!! Вы капот делать не стали по причине отсутствия денег, что Вы тут рисуете, так словно мы к голове приставили пистолет – «покупай все новое», то что Вы хотели починить, было «нечинибельным»! О чем Вас еще до ремонта предупреждали и Вы согласились! 6. Дальше, про тормоза и прочее, мы Вам посчитали по работам, сказали цены с запчастями. Вас все устроило, дорого не показалась. Мы Вам ничего не делали вперед, а спрашивали, озвучив все цены – устроят они Вас или нет! 7. Переходим к тормозной жидкости. Сама по себе тормозная жидкость GM, имеет нехарактерный для большинства «тормозух» карамельный оттенок (это фишка такая), она не прозрачная как слеза, если не верите, вот первый попавшийся пост с ДРАЙВ2 https://www.drive2.ru/l/702625/ . Видите не прозрачная она как слеза, как принято многим думать: http://carmend.ru/wp-content/uploads/2015/08/12326-720x520.jpg С чего Вы решили, что мы ее не меняли? Делали замер на влагосодержание??? Думаю нет, вы тупо поверили, тому мастеру! Такими делами «баловаться» - это себя не уважать! 8. Про тормоза. Вам были поставлены тормозные диски TRW и колодки Quattro Freni (Италия, для производствf применяют те же смеси, что и в Febi), такую комбинацию мы ставим давно уже более года, и если бы пищали, то Ваша жалоба была бы не первой. Кстати, в Ярославле был запущен завод МарКон, который полностью купил технологию у итальянцев. А еще Вы не сказали, про то, что мы предлагали Вам немного покататься (по этому Вопросу Вы говорили с Максимом) и притереть колодки, а если бы свист не прошел, то в таком случае предлагали приехать к нам и все проверить по гарантии (возможно брак, возможно пластина, возможно еще что-то). Вас кто-то развернул с данной проблемой? Нет! Вы приехали? Нет! 9. Теперь относительно Виталия. Он Вам смазал и провел ревизию крестовины рулевого карданчика, а не приговорил его к замене. Простите, когда мы Вам делали диагностику? Позавчера? Когда зимой мы Вам делали диагностику, про сайлентблоки (особенно задней подвески), сказали, что они имеют трещины снаружи (трещины от соли, из-за того что резина сохнет), но внутри они абсолютно целы. В таком состоянии они уже после второй или третьей зимы почти на каждой каптве или анатре. На тот момент Вы спросили, можно ли так ездить? Мы сказали – да, пока можно! В чем проблема? Мы Вам сказали, что срочно надо менять и так ездить нельзя?! Если бы у Вас были разбиты все сайлентблоки, как Вы пишите, то на 90 км/ч машина бы плавала по дороге так, что у Вас были бы потные все ладошки! Вместо этого Вы спокойно приехали в другой сервис, не подозревая об этом, и уже там узнали, что сайленблокам «якобы конец». 10. Теперь про помойку!!! Можете забыть про нас! А «под градусом» за руль лучше не садитесь, а то уж больно после этого дорогой и не качественный ремонт получается! Да и осадок какой-то неприятный. П.С. Удачи! Чтобы заменить гидрики, надо снять клапанные крышки и распредвалы. Чтобы снять распедвалы надо снять цепи и переднюю крышку. По работам этовыйдет примерно в 16т.р. По запчастям: прокладки клапанных крышек, две прокладки помпы, передний сальник коленвала, тефлоновые колечки на распредвалы, сами гидрокомпенсаторы, герметик и интифриз. Это По самому минимуму. Сейчас уточняю наличие, сроки и цену на запчасти.

DTC P018B: Функционирование датчика давления топлива DTC P0010: Цепь управления электромагнитного клапана исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала впускных клапанов DTC P069E: Модулем управления топливным насосом запрошено отображение неисправности Из явных причин может быть: 1. Основная - неисправность клапана положения распредвала. 2. Возможно плохой бензин. 3. Датчик давления топлива либо грязный, либо сломан. 4. Непосредственно падает производительность топливного насоса, износ крыльчатки или забита сетка в баке.

Замена датчика. Примерно 4000-4300р. Запчасти есть у Вас?

Добрый день! Пыльник есть, звоните и записывайтесь.

Тогда мы уже точно это сделали. Маслои фильтры + проверка приводного ремня.

Для ТО90 - масло и фильтры, остальное должно уже быть заменено. Если не меняли ремень, то его видимо уже лучше прикупить, можете взять у нас.

В субботу все было расписано. Можно и так, вопрос в состоянии сальников и золотника рейки. Разбитая втулка, как правило быстро разбивает и сальник.

Цена устранения 850р. + датчик давления масла (примерно 2500р.) + возможно придется сменить масляный фильтр (вероятность 1/3).

3й католизатор один не живет, по причине того, что его рабочая температура будет существенно выше (если его один оставить), это приведет к его разрушенияю и он может забить часть резонатора. А там только замена детали.

Расписание приезда в день акции: 8:00 Сергей (с100 3.2) - ТО и Е2 8:15 Alex_K ( С140 2.4 ) - прошивка ДВС 8:15 hjvfy (C-140 3.0) - осмотр подвески (была замена рулевой у ОД), замена масла АКПП. 8:45 Dizelek(2.2 C140) прошивка ДВС (только с рано утром) 9:00 Gimli_r (2.2 C140) - ранжировка, замена жидкости АКПП, заглушка ЕГР 9:10 CaBa (2.2, C140) - чип 9:30 AntaraUser (С105) - активация сигнализации 9:45 VENOM (С140 3.0) - двс-чип (прошлый раз не прошили за неимением прошивки),и адаптацию акпп,желательно на самое ранее время,спасибо 10:00 Gary74 (3.0 C140) - прошивка ДВС (самое раннее время) 10:20 kuznetsov_y (2.4, C100) омыватель заднего стекла, диагностика и ремонт электроники (спидометр, значок аккумулятора) 10:50 Е2 2.4 с140 11:30 Den4ik1987 (3.2 С100) - прошивка ДВС, ранжировка. 12:20 BigMAG (2.4 С140) - прошивка ДВС 12:40 VladimirVS (2.4 C140) Замена масла, ранжировка 13:00 Евгений (3,2 С100) - активация автозапирания (я правильно понимаю, что при D запирается, а при Р отпирается?), диагностика парктроников (периодически непрерывный писк без наличия препятствия) 13:40 Дмитрий66 (2.2 С140) - прошивка ДВС 14:00 zhentosus (2.4 C140): прошивка ДВС, замена масла, тормозной жидкости, комплексная диагностика 14:40 Megatonna(2.2 C140) - прошивка ДВС, диагностика ходовой (пробег 21т.км при проезде мелких неровностей стук в передней ходовой) 15:10 Raltar (3.0 C140) - прошивка ДВС, комплексная диагностика 16:00 Podik (2.4 C140) - прошивка ДВС 16:00 Pixel (2.4 C140) - прошивка ДВС, ранжировка, обучение АКПП, замена масла двигателя, замена масла АКПП, замена тормозной жидкости Предупреждаю всех, из-за того, что на поколении С140 из в года в год gm дорабатывал прошивки заливая их изменения уже прям на заводе, постоянно менял модификации и идентификаторы, может оказаться, так, что Ваших идентификаторов у нас еще нет, особенно это касается 2.4. В этом страшного ничего нет, т.к. модуль топливных карт и режимов оставался всегда неизменным, но под каждую модификацию его надо адаптировать отдельно. Процесс прошивки выглядит так: мы подключаемся, считываем ваши идентификаторы, сравниваем с нашим набором уже готовых, а дальше все может пойти по двум вариантам: а. У нас уже есть модификация под ваши идентификаторы, и мы ее заливаем примерно за 15 минут. б. У нас нет необходимой модификации, поэтому мы считываем вашу (от 30мин до 1,5 часов), потом примерно 2 часа ее пересобирают, и спустя этот интервал мы заливаем Вам. Так, к примеру, получилось с машинами VENOM и CaBa - мы с них сняли прошивки, и доработали под их идентификаторы (на это ушло примерно по 3-4 часа на каждую), из-за чего, может получиться, что всех мы не сможем сделать. Если вдруг у нас получится так, то мы сделаем дополнительный день или договоримся о дополнительном времени, когда Вы просто приедете и мы зальем прошивку смодифицированной под ваш идентификатор (заливка занимает от 10 до 15 минут).

Передние диски оригинальные или нет? У нас есть в наличии неоригинал 3560р. за диск + колодки 1540р. + работы 1100р. Замена масла 700р. + с/у защиты 300

Смотря как мыть... Как правило на мойках никто не париться и льют от души воду... У нас после такой мойки многие потом приезжают с различными глюками в электронике.Мыть лучше в ручную. Иван, если прошить на Е2, то через какой промежуток времени лучше удалять каты? В среднем пробег на католизаторах до удаления у 3.2 - 130...150 т.км. На пассе ездил долго- ничего не случилось.

Есть такое потоковое программирование, когда доступ к защитной области получаем через сервер GM (не на блоки дакой доспут нужен), при этом этом все через ВайФай и в случаи потери связи - блок замирает, пробуждение может занять 5-7 часов. Можно конечно через мобильный интернет, но не всегда в таком случае залогинившись, соединение не устойчиво, т.к. по соседству находит радиоцентр. получается получить ответ от сервера на доступ к программированию. Еще момент - на с 140 иногда (когда залиты обновленные идонтефикаторы), особенно на 3.0 требуется считать прошивку с машины. На это уходит примерно 1,5 часа. Без подзарядки, при падении напряжения ниже порогового значения, блок может уйти в сон. Слава богу ничего страшного не случиться, но время потеряем много, т.к. надо будет подзарядить, обновить через сервер ПО, и потом все начать сначала. По ценам на 3.2 - 4500 в клубный день.

Изменения по клубному дню. Т.к. по соседству с нами строят ЖК "Хорошевский" и параллельно идет реконструкция ул.Народного ополчения, нас проинформировали о возможных отключениях в связи с перекладкой силовых кабелей в интервале с 10го по 13ое марта. +1. +2. BigMAG (2.4 С140) - прошивка ДВС +3. Сергей (2.2 С145) - прошивка ДВС, ранжировка, ТО, колодки 4. AntaraUser (С105) - активация сигнализации 5. hjvfy (C-140 3.0) - осмотр подвески (была замена рулевой у ОД), замена масла АКПП. 6. Gimli_r (2.2 C140) - ранжировка, активация автозапирания (если это возможно без одновременной активации штатной сигналки и скандинавского) +7. CaBa (2.2, C140) - чип. 8. kuznetsov_y (2.4, C100) омыватель заднего стекла, диагностика и ремонт электроники (спидометр, значок аккумулятора) 9. Евгений (3,2 С100) - активация автозапирания (я правильно понимаю, что при D запирается, а при Р отпирается?), диагностика парктроников (периодически непрерывный писк без наличия препятствия) +10. VENOM (С140 3.0) - двс-чип (прошлый раз не прошили за неимением прошивки),и адаптацию акпп,желательно на самое ранее время,спасибо +11. Дмитрий66 (2.2 С140) - прошивка ДВС 12. Den4ik1987 (3.2 С100) - прошивка ДВС, ранжировка. 13.VladimirVS (2.4 C140) Замена масла, ранжировка 14. Gary74 (3.0 C140) - прошивка ДВС (самое раннее время) 15.Megatonna(2.2 C140) - прошивка ДВС, диагностика ходовой (пробег 21т.км при проезде мелких неровностей стук в передней ходовой) 16. zhentosus (2.4 C140): прошивка ДВС, замена масла, тормозной жидкости, комплексная диагностика 17. Podik (2.4 C140) - прошивка ДВС 18. Pixel (2.4 C140) - прошивка ДВС, ранжировка, обучение АКПП, замена масла двигателя, замена масла АКПП, замена тормозной жидкости 19. Dizelek(2.2 C140) прошивка ДВС (только с рано утром) Работаю((( Поэтому, чтоб не рисковать, т.к. скорее всего в субботу на долго не выключат, максимум на 3 часа, но: - могут быть заняты подъемники, т.к. с пятницы и четверга могут подвиснуть машины - или хуже, во время программирования вдруг вырубят свет, то это может обернуться плачевно, Поэтому сдвигаем акцию на неделю, на 19 марта.

Вышел! Звоните после 18ч, обсудим ремонт.

12500р. под ключ.

Если хотите приезжайте к нам. 12500 - удаление и установка 3х пламягасителей 4500 - программа