Ivan

Fog - туман... Heat - тепло... По моему F24 - в блоке предохранителей в салоне. Посмотрите в руководстве пользователя поточнее.

С140/С145 2.2d 6T45 Второй случай за неделю: http://s018.radikal.ru/i523/1612/d5/c2e862184f9a.jpg http://s019.radikal.ru/i615/1612/a6/a38ca3772c49.jpg Обрыв в движении при разгоне. Какие видятся причины обрыва вала у АКПП: непрогретая АКПП (дизель зимой плохо греется), старое масло. Все это происходит в режиме резкого ускорения. Вал под замену, гидротрансформатор в ремонт (главное чтобы шейку не повредило), новая корзина, пакеты, поршень второй группы... и остальное по мелочи: волнистые кольца, стопоры, диски и пластины. Прогретый мотор - это не значит, что акпп прогрелась до рабочей температуры.

Тогда на диагностику видимо надо подъехать.

Смотрите датчик распредвала, может там проблема.

Хорошо. Возможно ТНВД. А топливный фильтр как давно меняли?

vladgrand сказал(а) 18 Дек 2016 - 19:28: Иван давно не писал я тут. Но вот ТО-45 выявило проблемы: 1. Довольно лайтовая - это замена колодок. Перед и Зад. Хотелось бы узнать ваши расценки на данные работы. Официалы говорят 2000 перед и 2000 зад, что мне кажется не самый гуманный ценник за работы, хотя я могу ошибаться. 2. И самое печальное у меня похоже начал сопливится верхний поддон для масла. Мотор Дизельный. Нижний переуплотняли по гарантии, потом переуплотняли по гарантии коробку АКПП и вот гарантия закончилось и потек еще один поддон. Пока мне все замыли и сказали поездить около 1000км для понимания. Официалы сказали 25000 рублей за все, так как много разбирать. Это неподъемный ценник для меня. Сколько это стоит у вас? 3. Зацвела дверь багажника, пока маленькими очагами. Что можно сделать и можно ли что-то сделать у вас. 1. 650р - за ось. 2. Переуплотнение поддона от 8,5 до 11т.р. (как правило все случаи до 10т.р. 3. Если со снятием передней крышки, то там и форсунки снимать (это не дешево), может до 10 тр дойти. Kenaz сказал(а) 16 Дек 2016 - 10:21: Добрый день Иван! С прошлой зимы обнаружил что автомобиль не заводится в сравнительно слабые морозы (начиная с -17 -18 градусов). При этом уже начиная с -12 -13 градусов приходится достаточно долго крутить стартер, появляются ситуации когда после завода двигатель снова глох и приходилось вновь крутить стартер. Хоть и заправляюсь только на лукойле - грешил изначально на топливо, но ни специальные растворители парафина, ни, в дальнейшем, присадки не помогали. Помогало только повышение температуры за окном. На тот момент автомобиль был на гарантии, но дилер сообщил "выяснить что произошло мы не можем - автомобиль уже на ходу - Вам надо было везти его к нам на эвакуаторе". Сегодня утром первый раз в году снова не завелся, посадил аккумулятор пытаясь завестись. Возможно ли выяснить причину подобной неисправности если автомобиль уже "на ходу", или есть смысл к Вам обращаться только если неисправность налицо? Надо смотреть, а что за топливо у Вас? Где покупаете? Freeman сказал(а) 19 Дек 2016 - 11:50: Иван, доброго дня. Проконсультируй пожалуйста стали появляться ошибки по ДВС - Р0300, Р0301, Р0303, Р0305 - пропиуски зажигания, по 1,3,5 цилиндрам. Свечи менял, так же пробовал проверить сами катушки путем замены с других цилиндров, но проблема остается так же на 1,3 и 5 цилиндре. так же начала выскакивать ошибка по АКП - Р0700 и коробка встает в аварийный режим ( связано ли эо с ошибками по ДВС или это отдельная проблема?) так же переодически появляются ошибки если не сбрасывать ошибки по двигателю - Р2177 и Р2237. можете что то подсказать дистанционно или без диагностики никак? если нужна диагностика то сколько примерно по деньгам и можно ли записаться в ближайшие дни ( желательно к Павлу). так же инетересует вопрос - можно ли сделать диагностику климат контроля, перестал включаться кондиционер. Заранее спасибо за ответ. Диагностика 500р. Лучше запишитесь по телефону. Но обычно так может проявлять себя: 1. Цепи (если прошита от цепей), 2. Может быть забит католизатор, 3. Может один из кислородных датчиков с ума сошел и т.д. По Климату - в морозы система отключается, чтобы не намерзал конденсат.

К сожалению, то как вы хотите сделать не реализуемо.

Примерно 2,5 тр Что Вы хотите изменить и как?

У нас был рекорд зафиксирован на пробеге 234 000км.

Добрый день! Звоните по телефон 8-9660993030, записывайтесь и приезжайте, все проверим.

1. Уводит на скорости после 100 - это скорее всего вопросы к резине. 2. Со стуками - надо поднимать и смотреть. Рычаги в сборе тоже меняли? 3. По АБС - можем обновить прошивку. 4. Р0625 - фигня. Р0420 и Р0430 - пора расставаться с католизаторами (низкая эффективность работы системы нейтрализации отработавших газов), есть риск из-за этих ошибок попасть на ремонт 2-го блока цилиндров. P2076 - клапан геометрии впускного коллектора под замену (из-за него может быть повышенный расход примерно на 1-1,5 литра). Р0563- Условия установки кода неисправности: напряжение системы более 16.58 В, надо смотреть реле регулятор напряжения. P0687 - Высокое напряжение цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. C0900 - Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Если уровень напряжения слишком высокий, это может привести к повреждению в системе. Когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает условие высокого напряжения, он отключает системное реле, которое снимает напряжение аккумулятора с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.5. Ну, а по подрамнику тут уже ничего не сделаешь.

1. Рулевую рейку проверяли? 2. Сход развал в одном месте делали? Пробовали еще? 3. Сайлентблоки подрамника ФЕБЕСТ - далеко не лучшее решение... других не бывает. 4. Про срабатываение ЕСП - возможно из-за не ровно поставленного руля. Нальду пробовали ЕСП отключить и повторить тоже самое? 5. Про подушку пассажира - нужно проверить разъемы под сиденьем у пассажира, как правило все проблемы там.

SEVER40162 - ответил в личку. Надо проверить контакты, еще не сталкивались именно с таким. Думаю поможет. А вы пробовали ошибки почитать? Коды есть? (проблема может быть и не в дросселе).

В нутри возможно повреждение корда. На малой скорости разбалансировки почти нет (и стенд это не покажет), колесо будет балансироваться. Но с увеличением скорости, центробежная сила, которая действует наружу, деформирует резину так, что корд уже не может удержать геометрию колеса и возникает дисбаланс.

Причин может быть несколько: 1. Кардан, но честно, не похоже это для Антары, обычно раньше все. 2. Резина, балансировка не помогла? Сколько лет колесам? Как храниться резина (на дисках или нет, лежит или стоит)? 3. Опора мотора как правило чувствуется, но на малых скоростях (1я и 2я передача). Без условно, если она развалилась, то при 120 и на 5й передачи самая большая нагрузка и вибрация. Но опять, же такое было за все время на моей памяти только 1 раз. Чтобы точно сказать, надо хотя бы попробовать на подъемнике посмотреть.

Я вас удивлю, но там все тоже самое - отличие только в коллекторе. Весь механизм ГРМ перекочевал без изменений с мотора 3.2.

Ух... Со снятием это выйдет думаю в 5,5т.р. если не больше. 1. Работы по ТО (замена масла с фильтром, фильтр салона, фильтр возд, диагностика ходовой, диагностика подвески и рулевого, снятие/установка защиты) - 1500р. 2. Замена масла в акпп (если не меняли на 45000км) - 1000р. 3. Замена масла в раздаточной коробке - 650р. 4. Замена масла в заднем редукторе - 650р. 5. Замена тормозной (если не меняли на ТО3) - 780р. + 700 жидкость. 6. Замена ремня приводного по сотоянию (но как правило до 80-90т.км. они ходят без проблем) - 1650р. + 1020р ремень 7. Свечи как правило по состоянию меняются. - с замной они примерно 4800р.

Добрый день! Это все БЛОК кузовного, в зависимости от ВИН эту процедуру можно сделать автоматически или в ручном режиме. Если получится автоматически по ВИН (MDI сканер), то это будет стоить примерно 2750р. Если придется в ручном режиме прошивку собирать (через SCAN100), то это сейчас не получится, сломан прибор.

Gennady 09 сказал(а) 03 Ноя 2016 - 19:25: Иван привет! Выскакивает ошибка Р0101,как проверить исправность расходомера воздуха? Думаю достаточно почистить дроссель. Сергиус сказал(а) 03 Ноя 2016 - 21:18: Вечер добрый Иван , 75000 км все ваше сколько везти денег? Масло меняю через 7500 Немного озадачен вопросом. ТО с маслом GM примерно 5900. Остальное по состоянию надо смотреть. Wild Charly сказал(а) 06 Ноя 2016 - 01:20: Иван, какой аккумулятор посоветуете, 2,4, бензин? Новый, смотрите сам. Лично я себе последние 2 раза брал варту. Vox сказал(а) 06 Ноя 2016 - 18:55: Хочу от всей души поблагодарить ребят с ХВК-Сервиса и отдельно гуру диагностики Павла за то что на днях реанимировали моего заглохшего и приехавшего на эвакуаторе черного дизельного Антарика . Спасибо :verygood: Спасибо! romainet сказал(а) 06 Ноя 2016 - 18:56: Добрый день! Недавно делал у вас ТО и также заменил кислородный датчик. Теперь появилась проблема - переодически загорается чек двигателя, троит двигатель и машина начинает ощутимо дрожать, также появляется сильный запах выхлопных газов. Когда ошибку сбрасываешь, все приходит в норму до следующего раза - примерно на день хватает. В чем может быть проблема? Если что, свечи менял год назад в Дженсере. Антара 028 2011, бензин 3,2 Свечи тут врядли, скорее все проблема снова в кислороднике или в католизаторе. Машина на Е2 прошита или нет? И еще по какому блоку меняли кислородник? В любом случае, лучше приехать, все проверим – диагностика будет бесплатной. З.Ы. Прошу прощения, что так долго, но когда более чем двум начинаю отвечать, у меня не уходят ответы. Сначала не заметил, а тут глянул и своего же ответа не увидел.

Колодки с заменой приерно в 4тр выходят. А какое масло залито и как часто Вы его меняете?

Сергей SS1VV 1. Сайлентблоки чейчас приходят от 2050 до 2300р. (в зависимости от поставщика) - только оригнал, т.к. с неоригиналом уже было много случаев, когда они распрессовывались или трескалась втулка в сайлентблоке при его затяжке. 2. Пыльник ШРУС внешний - его нет, только с приводом в сборе. Юра пару раз ставил от С100. Оригинал, который мы ставили стоит от 1750 до 1900р. Неоригинал, даже на С105 соскакивает, так что они отпадают сразу. Фебест не подходит ни один - проверено многократно. V_slav - замена гидрокомпенсаторов... А с чего вдруг? Там по работам только 20-25тр минимум + головка на притирку клапанов + прокладка ГБЦ, колпачки, болты ГБЦ - это разумный минимум. Под 50 выйдет точно. Отдельно такие вещи еще не делали, только при замене мотора пару раз, так что точно сказать можно будет сняв головку. И еще - при таком ремонте лучше сразу и ГРМ с помпой новые поставить, также топливные магистрали могут начать сопливить после снятия и установки, да и свечи накала (если не меняли) - лучше сменить сразу. В общем не дешево, такой ремонт уж если делать, то основательно, без полумер, т.к. потом доустранение нюансов может дороже выйти. malec - удаление католизаторов с переделкой корпусов их в пламягасители и программированием мотора. Удаление и памягасители - 12,5тр программирование при этом 4,5тр а не 6тр.

Шиномонтаж осень 2016 для клуба: Комплекс (4 колеса, смена покрышек) R13 1 200 р. Комплекс (4 колеса, смена покрышек) R14 1 400 р. Комплекс (4 колеса, смена покрышек) R15 1 700 р. Комплекс (4 колеса, смена покрышек) R16 2 000 р. Комплекс (4 колеса, смена покрышек) R17 2 200 р. Комплекс (4 колеса, смена покрышек) R18 2 400 р. + ДИАГНОСТИКА в ПОДАРОК!!!

Боюсь нет... Надо смотреть проводку. Если будет выход, то да. Либо напрямую колхозить от кнопки через реле с отдельным предохранителем.

Вроде как не было ничего дурного замечено. Павел выходной, вечером будем он будет, уточню. Но на сколько помню в субботу все прошло по стандартной схеме, все как у всех - цепи.

Ну пыльников до сих пор есть, но мы научились ставить от дорестайла.