chem407

У меня был опыт установки мониторов в предыдущую праворульную машину для камеры обгона. Сначала поставил похожий на AT065TN14, как в ссылке. Картинка получилась ужасная. Небольшое отклонение головы от положения "напротив монитора" кардинально меняло картинку. Потом поставил плату с монитором HSD070PWW1 и картинка стала прям отличная. Смотри с любого ракурса, цвета сочные, контраст не проседает. Поэтому если и соберётесь ставить монитор в машину, советую берать матрицу с углами обзора под 90 градусов.

General Motors96434273 это номер самой защёлки, менял у себя этой весной.

Я тоже за отключение верхней лямбды у второй головы. Разъём находится возле вентилятора радиатора. Снять его для проверки и поездить с чеком. https://www.drive2.ru/l/462456515861676169/ Так у меня проявлялась неисправность данного датчика. Если можете считать ошибки, то, наверное, есть оборудование посмотреть время впрыска по форсункам и топливные коррекции. Тоже что-то должно прояснить.

Карпасс из мафона достаётся. Нужно считать 24с32 и воспользоваться русифицированным опкомом.

Мне ставили сначала стронгеры (маркировку не помню) - выгорели внутренности за пару лет, вата превратилась в камни и начала бренчать внутри стронгера. Потом пламягасители CBD PLIN-123 - вообще хватило на одну поездку по трассе, выдуло все внутренности из них и забило этой ватой задний катализатор. Сейчас поставили вместо первых катализаторов просто трубы на 50 мм, вместо заднего катализатора пламягаситель Fortluft 12026063. Звук вроде нормальный, вонь из-за отсутствия катализаторов конечно присутствует.

Если я не ошибаюсь, то синие с дорестайлинга. А красные с рестайлинга. У них внешне отличается сайленблок в верхнем крепёжном ухе немного. Я ездил и с синими и с красными. Мне красные показались мягче.

Интересует топливная трубка, при условии целых штуцеров. В евроавто она стоит 1600р с доставкой до меня.

Каталог говорит что есть маслофорсунки 12591858, прикручиваются к блоку.Только почему-то в каталоге обозначено что она одна, хотя логичнее что их 4 - по одной на поршень

Сегодня посмотрел при температуре масла 75 градусов на масле Liqui Moly Special Tec LL 5W-30. Давление на ХХ 1,8 показывает.

У меня на 3,2 МАФ показывает: - на заглушенном 0,3 г/сек - на ХХ 3,5-4 г/сек

Каптивоводы поговаривают что Shin Hwa SH-741-7 - это оригинал. Но это не точно.

Я менял первый датчик на первом банке без съёма коллектора. Ключ использовал что на фото на драйве и к нему погнутый рожковый(или даже два с разными изгибами) и трубку. Мучился долго - часа 3-4, но поменял.

У меня ошибка была, как видно, Р2298. Проблемы были с первым кислородником второго банка. Отключите датчик (разъём в районе задней подушки двигателя). При этом будет гореть чек по данному кислороднику, а блок управления будет работать по усреднённым параметрам. Ездить так будет. Только катализатор, если он есть, будет не в восторге и может расход чуть больше паспортного станет.

Из-за датчика пропуски могут быть. У меня так было https://www.drive2.ru/l/462456515861676169/

Заметил что давление меняется от температуры масла. Температура масла есть в граусах цельсия в стандартном наборе ПИДов для GM/ Добавлю пока помню: Масло Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 Давление на ХХ при температуре масла 90 градусов - 1,4бар при температуре масла 100 градусов - 1.1бар

У меня так же

Около 400р за 4 батарейки

Откуда вы это берёте? Обычная батарейка там CR2050 (или CR2045 точно не помню). Купить такую в России не смог, ближайшая только 2032, но её ёмкость значительно меньше. Заказал на Али 4 штуки CR2050. Перепаял пока 2 датчика на летних, оставшиеся 2 видимо придётся паять к следующему лету. А то, что датчик начинает работать после пробега - так это он не заряжается, а просто нагревается вместе со всем колесом. При этом напряжение батарейки немного поднимается. Вот и весё.

Снеговик17 если наконечник был с шестигранником на конце как на первой картинке, то подобрали правильно. Если без шестигранника, как на второй картинке - то не те поставили.

20983660 это для С145, то есть Ваша. 96861998 для С100. Вполне может быть, что они одинаковые.

КарданБаланс в Новосибе, правда сам у них не делал.

Лампа давления масла у меня ведёт себя так же - гаснет через несколько секунд после включения зажигания.

Я на своей ощутил что с рестайлинга нивоматы работают мягче чем дорестайлинговые. Сначала ставил какие и должны стоять с маркировкой "4R". потом поменял на рестайлинговые с маркировкой "4216". После замены разница сразу ощутима.

Я себе для мягкости подвески выкинул оба стабилизатора т. к. перестал ездить по трассе. Машина, конечно, больше кренится в повороте, за то кочки проходит значительно мягше. До этого наобот толстые стабилизаторы от рестайлинга ставил для лучшего поведения на трассе.

Vlik Вы издеваетесь или и вправду не понимаете как происходит измерение давления? Стоит там датчик типа такого https://static.chipdip.ru/lib/005/DOC003005142.pdf . Ему дали питание - он и меряет давление. И ему всё равно на столе он лежит (намеряет 1 атм) или в колесе спрятан (намеряет 1атм + сколько накачаешь).