ХалиГали

вот не знаю... я вообще с 70 ткм езжу на гбо амвл. бензой толькой разогреваю. сегодня 160 ткм наездил да ещё и электрокотёл стоит для предварительного подогрева. так что не сталкивался

не визжит не рычит)) как-то в среднем диапазоне. меня не напрягает вообще. помните фильм такси бессона? там япошкам машинку показывали. вот похожий звучок. ну не в12 конечно)) впрочем киношники что угодно сделают... поначалу был звучок "из посторонних". такой знаете "виброзвонок старой моторолы на стекле" на интервале 1500-2000. разобрался. криворукие сервисмены умудрились испачкать сильно маслом новый агрегатный ремень. вот он потянулся и резонировал истошно. старый поставил. звучок исчез.

точно так. только кикдаун всегда делаю переключаясь на ручной режим. никаких провалов.

присоветуйте пожалуйста... на 150 ткм "практически высыпал" каты. потом цепь перескочила. удачно. клапана уцелели. заменили грм. следом прошился на евро 2. без всяких обманок просто отключили нижние ДК. с низов работает хорошо. в остальном разница несущественна. да я и не гонщик. езжу на пропане. 18-20 расход, бензин 14-15 литров, а вообще только на прогрев Аи 95 лукойл. есть ли смысл ставить плямягаситель? понятно что есть некоторый резонансный призвук на "как бы" перегазовках, если говорить как о механике, звук похож на виброзвонок большого мобильника положенного на стол. вот такой вот призвук. не прогорит же там всё, в конце-то концов? ОтветЖалобаИзменить

Сколько уже пройдено после "ремонта"? ну где-то два баллона газу уже заправил с тех пор. что-то около 700км получается

ну что? нашёл я причину "растяжки цепи" Р008 и Р0017. не было ничего. ну за 140 тыков она наверно на пару градусов конечно потянулась, но башмак всяко выбирает. я обратил внимание, что ошибка пропадает почти всегда когда на низких оборотах слегка разгонялся и потом мотором тормозил. ездил без ошибок и потом они всегда появлялась опять на первом же резком торможении. ребята мне ГБО обновляли, как раз после их работ это всё и появилось первый раз. что в итоге? шланг от впускного коллектора и до ваккуум-усилителя просто надели, туго же садится. а потом температурно подсох и на коллекторе стал подсасывать без хомута. а хомуты там под новыми рампами просто сползли к серединке шланга и ....за пучками-то трубок и проводов и не заметно, что болтаются. перебрал, на место всё поставил, и о чудо? как ничего и не было. вывод: подсос воздуха к вакуум усилителю может давать искажения на показания ДПРВ. уж как это не знаю, но факт.

всем привет, коллеги! постановили мне Р008 и Р0017, растяжка цепи, и выпускные запаздывают. уже с полгода. ну ездил пока, всё собирался уже месяца три как... но есть одно но. получается вообще без всяких посторонних вмешательств, то есть эта ошибка, то нет её. гаснет чек и так езжу. заезжал на диагностику. нет ничё. всё чисто. потом опять появляется. заеду, подключаем: вот эти 2 ошибки. потом опять пропадают и всё чисто... вот так и езжу. ДПРВ проверяли нормальный он. в общем один знатный моторист, с мнением которого считаются, предположил, что это просто на одном из гидронатяжителей давление скачет, вот оно и играет. и на самом-то деле. как на трассу выеду, так всё чисто. что делать-то вообще?

всем привет! подскажите плииз! смотрю 71 пост. прокладки на фото. там 2 одинаковых?, которые просто так положены зеркально. или они на самом деле не одинаковые?, а именно зеркальные.

согласен. потому и копаюсь в подробностях. у гидрика рабочее подпёртое состояние, оно в конце хода? или он упруго подпирает где-то на срединном положении своего рабочего хода? он вообще должен выбирать свой ход до конца?

присоединяюсь к предыдущему посту 403. месяца два езжу с якобы растянутыми цепями. перепроверил детально. параллельно идёт ошибка запаздывания на 7 градусей на выпуске. т.е. впускные работают нормально. выпуск на банке которая ближе к кабине запаздывает на 7 градусов. как только на трассу выеду ошибка пропадает. из этого сделал вывод. прошу не ржать. в общем думаю что натяжители гидро, и маслице уже пора менять, вот и недорабатывает гидронатяжитель. тем более оно 0в40. вот хочу на днях залить несте ойл 5в30. посмотрю что будет.

коллеги приветствую вас! с месяц тоже езжу с диагнозом растяжение цепи. у официалов. заехал перепровериться к знатоку. он правда без датчика коленвала проверил 2 банка по краям. нашёл разницу 7,5 градусов. ну я так понимаю что расстояние между зубьями 10,9 градусов, да? и вот какое дело. как только выеду на трассу, так чек пропадает и как будто ничего нет. ну динамики я честно особо и не различал: лучше-хуже, но на ручном режиме всё вроде ок. может всё-таки дпрв? а не цепь? кстати дпрв я так понимаю отдельно проверить же можно. кто делал?

и что теперь трясет на скорости 25-28 км/ч? нет, все нормально. я вообще сначала нарвался на карданщиков стрёмных. видно что работают в теме, но видимо я застал бухательный период. поэтому решил сделать всё сам. погода позволяет. но потом уже, когда просмотрел весь процесс до конца - понял, что без нарушения балансировки поменять крестовины не получилось бы. всё бы сделал конечно, ничего здесь нет такого уж невозможного. но балансировать потом всяко нужно. что и сделали. так что уже тыщи три проездил- всё нормально. вчера ещё и ступицу перед-справа заменил. подвывал малёха, особенно на зигзаге лево-право. ну вот ребятишки с автодока подогнали корейскую ступицу за 5 руб с утреца, так я уже после обеда с ней и поехал далее. за 1725 руб.

уже не пугаю. сам вчера попробовал. понаслушался слесарей, у которых уже всё в головах перемешалось. заехал, снял кардан, и уехал. оставил мастеру новые крестовины и новый подвесной фебестовский. чз 3 часа приехал и ещё час делали и поставили назад. прогнали на стенде. подвесной посвистывает на 2000 оборотов. причём по-ходу резинки. посвистит и пройдёт. на ходу так и не услышал я этого свиста как на стенде. кстати, после замены крестовин балансировка слегка нарушается.

лучше не снимать карадан. в моноприводе потом с раздаткой будут проблемы. просто не раздумывая берёте фебестовский подвесной и ставите на место оригинала. чем дольше затянете тем хуже во всех раскладах.

Всем привет. вчера меняли рампы ГБО. ОМВЛ у меня стоит. Эти новые оказались с пластиковой оболочкой на штуцерах. на почти миллиметр больше в диаметре. а трубки уже задубевшие, стали трескаться, и пришлось их менять, а значит снимать впускной коллектор, как при замене свечей. Как оказалось при прошлой замене свечей на СТО открутили эти 6 болтов, а закрутить нормально смогли только 5. вот мы вчера этот шестой стали выворачивать, а он подозрительно как-то туго идёт. пригляделись, а он же недокрученный вообще был! во дела! так и ездил с ним оказывается! ну что....вывернули конечно, но кончик обломился понятно дело. прям по шейке за резьбой. ну что собрали всё по-быстрому. там делов-то на час. прокладки те же. опять на 5 болтов, как собственно и ездил, сам того не зная. Пропан работает теперь как и прежде. пишу собственно вдруг у кого был опыт высверливания. может кондуктор какой делали. я вот думаю вообще его под радиальный станок разметочный загнать, лишь бы по высоте прошёл.

всем привет! вот не думал что сяду на джип. на тачках езжу с 1978 года. но жкх чистить снег не хочет в частном секторе, жена с сыном решили что Антару он не продаёт, а нам передаёт. действительно на нём удобно снег месить. 3,2 с ОМВЛ-ским газом на 75 литров. 30,11,2011 года. Удобно, но не более того. Может привыкну конечно. гольф, лансер, хонда, субару как-то более по мне. на всех поездил. а в советское время москвич, несколько шестёрок и девяток. ну в общем всем привет и доброго всем здоровья, коллеги!