ХалиГали

всем привет, коллеги! постановили мне Р008 и Р0017, растяжка цепи, и выпускные запаздывают. уже с полгода. ну ездил пока, всё собирался уже месяца три как... но есть одно но. получается вообще без всяких посторонних вмешательств, то есть эта ошибка, то нет её. гаснет чек и так езжу. заезжал на диагностику. нет ничё. всё чисто. потом опять появляется. заеду, подключаем: вот эти 2 ошибки. потом опять пропадают и всё чисто... вот так и езжу. ДПРВ проверяли нормальный он. в общем один знатный моторист, с мнением которого считаются, предположил, что это просто на одном из гидронатяжителей давление скачет, вот оно и играет. и на самом-то деле. как на трассу выеду, так всё чисто. что делать-то вообще?

всем привет! подскажите плииз! смотрю 71 пост. прокладки на фото. там 2 одинаковых?, которые просто так положены зеркально. или они на самом деле не одинаковые?, а именно зеркальные.

согласен. потому и копаюсь в подробностях. у гидрика рабочее подпёртое состояние, оно в конце хода? или он упруго подпирает где-то на срединном положении своего рабочего хода? он вообще должен выбирать свой ход до конца?

присоединяюсь к предыдущему посту 403. месяца два езжу с якобы растянутыми цепями. перепроверил детально. параллельно идёт ошибка запаздывания на 7 градусей на выпуске. т.е. впускные работают нормально. выпуск на банке которая ближе к кабине запаздывает на 7 градусов. как только на трассу выеду ошибка пропадает. из этого сделал вывод. прошу не ржать. в общем думаю что натяжители гидро, и маслице уже пора менять, вот и недорабатывает гидронатяжитель. тем более оно 0в40. вот хочу на днях залить несте ойл 5в30. посмотрю что будет.

коллеги приветствую вас! с месяц тоже езжу с диагнозом растяжение цепи. у официалов. заехал перепровериться к знатоку. он правда без датчика коленвала проверил 2 банка по краям. нашёл разницу 7,5 градусов. ну я так понимаю что расстояние между зубьями 10,9 градусов, да? и вот какое дело. как только выеду на трассу, так чек пропадает и как будто ничего нет. ну динамики я честно особо и не различал: лучше-хуже, но на ручном режиме всё вроде ок. может всё-таки дпрв? а не цепь? кстати дпрв я так понимаю отдельно проверить же можно. кто делал?

и что теперь трясет на скорости 25-28 км/ч? нет, все нормально. я вообще сначала нарвался на карданщиков стрёмных. видно что работают в теме, но видимо я застал бухательный период. поэтому решил сделать всё сам. погода позволяет. но потом уже, когда просмотрел весь процесс до конца - понял, что без нарушения балансировки поменять крестовины не получилось бы. всё бы сделал конечно, ничего здесь нет такого уж невозможного. но балансировать потом всяко нужно. что и сделали. так что уже тыщи три проездил- всё нормально. вчера ещё и ступицу перед-справа заменил. подвывал малёха, особенно на зигзаге лево-право. ну вот ребятишки с автодока подогнали корейскую ступицу за 5 руб с утреца, так я уже после обеда с ней и поехал далее. за 1725 руб.

уже не пугаю. сам вчера попробовал. понаслушался слесарей, у которых уже всё в головах перемешалось. заехал, снял кардан, и уехал. оставил мастеру новые крестовины и новый подвесной фебестовский. чз 3 часа приехал и ещё час делали и поставили назад. прогнали на стенде. подвесной посвистывает на 2000 оборотов. причём по-ходу резинки. посвистит и пройдёт. на ходу так и не услышал я этого свиста как на стенде. кстати, после замены крестовин балансировка слегка нарушается.

лучше не снимать карадан. в моноприводе потом с раздаткой будут проблемы. просто не раздумывая берёте фебестовский подвесной и ставите на место оригинала. чем дольше затянете тем хуже во всех раскладах.

Всем привет. вчера меняли рампы ГБО. ОМВЛ у меня стоит. Эти новые оказались с пластиковой оболочкой на штуцерах. на почти миллиметр больше в диаметре. а трубки уже задубевшие, стали трескаться, и пришлось их менять, а значит снимать впускной коллектор, как при замене свечей. Как оказалось при прошлой замене свечей на СТО открутили эти 6 болтов, а закрутить нормально смогли только 5. вот мы вчера этот шестой стали выворачивать, а он подозрительно как-то туго идёт. пригляделись, а он же недокрученный вообще был! во дела! так и ездил с ним оказывается! ну что....вывернули конечно, но кончик обломился понятно дело. прям по шейке за резьбой. ну что собрали всё по-быстрому. там делов-то на час. прокладки те же. опять на 5 болтов, как собственно и ездил, сам того не зная. Пропан работает теперь как и прежде. пишу собственно вдруг у кого был опыт высверливания. может кондуктор какой делали. я вот думаю вообще его под радиальный станок разметочный загнать, лишь бы по высоте прошёл.

всем привет! вот не думал что сяду на джип. на тачках езжу с 1978 года. но жкх чистить снег не хочет в частном секторе, жена с сыном решили что Антару он не продаёт, а нам передаёт. действительно на нём удобно снег месить. 3,2 с ОМВЛ-ским газом на 75 литров. 30,11,2011 года. Удобно, но не более того. Может привыкну конечно. гольф, лансер, хонда, субару как-то более по мне. на всех поездил. а в советское время москвич, несколько шестёрок и девяток. ну в общем всем привет и доброго всем здоровья, коллеги!