ХалиГали

Это само собой, что сливать. Возможно ли с эндоскопом подробно рассмотреть все? Сеточка заросшая или нет там ничего? Разбирать не хочется. Чисто там всё, сухонько. Ну, по ходу нет у нас на форуме подобного опыта. Так и придётся разбирать.

Приветствую! После замены масла (лукойл 5в30 дх1 генезис армотек) и датчика давления масла заехал к диагносту. Старый показывал только 8 бар. Новый на ХХ - 1 бар, на 2000- 2 бар, и на 4000 - чуть повыше 4-х бар. Маловато будет, сказал диагност. Нормально будет в районе 5\5,5. Требуется осмотр маслоприемника. Господа хорошие! А был ли у кого опыт осмотра эндоскопом масляного картера? Возможно ли с ним разглядеть состояние маслоприемника?

Ошибки какое-нибудь есть? Можно считать двумя педалями, если что...

ещё клапан геометрии впуска может быть при делах. датчики кислородные проверить.

практически не пользуюсь.

У меня так было. В итоге обнаружился "третий" неудалённый катализатор. Удалили, и стало норм.

Аналогично. Тоже есть свой способ. После долгой стоянки, а точнее, вообще каждое утро, завожу на полностью выжатой педали газа. Секунд пять повращаю стартером и отпускаю педаль. заводится без треска, шума, и вообще никаких "нештатных" звуков.

В конце июля я заезжал к ним с тем чтобы они мне с лямбдами помогли определиться. Так я думал тогда. И заодно, раз это все на выпускных коллекторах, то уж заодно установить и пламягасители. Они мне посчитали за всё 11 тыс. А вот неделю назад, когда я приехал уже точно зная причину, за ту же работу, с учетом удаления третьего катализатора, я заплатил 7 тыс. Скидка 4 тыс. Спрашиваю, а что так? Вы же, по своей рекламе, мне ещё и приплатить должны? Вот если бы все три, то да. Они тысяч на 25-30 могут потянуть некоторые. А этот третий, самый дальний, он на дожиг. Самый дешёвый.

kapshaev83! Приветствую Вас и всех кто на форуме! Вот надо было мне повнимательнее отнестись к вашему вопросу про 3 катализатора. Поштучно получается ТРИ! Кто как считает конечно. Кто ДВА ПЕРВЫХ и ВТОРОЙ, а кто-то наоборот: ПЕРВЫЙ-ВТОРОЙ-ТРЕТИЙ. Лично я склоняюсь в мнению, соответственно БАНКам. Банк 1, на выпуске первый катализатор. Банк 2, на выпуске второй катализатор, и в самом конце выхлопной системы, перед резонатором(глушителем), установлен третий катализатор на дожиг. В таком треугольной формы бочонке. Первый-второй удалены были, и я даже не предполагал, что есть третий! Перепрошился и дальше поехал. Случилось то, что было неизбежно.Третий осыпался и забил выхлоп. На ХХ, и на первой-второй скоростях машина едет более-менее, далее не едет. Грубо гудит, дребезжит и греется. Приехал в сервис, проверить лямбды. Как выяснилось, просто давится собственными выхлопными газами. Вопрос решился так же как и с первыми двумя. Заодно установили и пламягаситель. Теперь всё опять в норме.

С осени 2017 года Viatti Bosco s\t нешипованные. Отличная резина. И летняя виатти. С 2016-го. Всё 235\60\18.

заказал турецкую полуось. Formpart. 11200. Припоминаю, на мой служебный Форд-эксплорер ставили. Все было норм.

Приветствую! Полетел привод передний левый. Третий день в поиске. Мозг начинает закипать слегка. Вот подумал, а вдруг в ХВК наличествует невостребованно. Лежит себе никому ненужный)). Я бы приобрёл. И второй вопрос, на случай если по вопросу выше будет отрицательный ответ: предлагается в Автодоке привод в сборе Dominant GM960624723. Был ли опыт работы с такими з\частями? Есть ли смысл устанавливать? Буду признателен за внимание и ответ.

Да, есть конечно разнобой в информации. Сам убедился когда менял свои цепи. Там же получается V-образный двигатель в поперечной компоновке. Классически он продольный. Соответственно и нумерация цилиндров "как бы продольная". Представьте что двигатель расположен продольно, т.е. агрегатным ремнем к радиатору обращён. Слева-направо и ОТ себя считаете цилиндры. Первый самый ближний к Вам слева, напротив справа-второй. Следующий ряд: слева третий-напротив четвертый. и последний ряд: слева - пятый, и напротив справа от Вас шестой. Там где Первый цилиндр-Банк1, и там где ряд начинается цилиндром два-Банк2. Все. Можно поворачивать мотор обратно в поперечное положение. Что касается задающего диска, то это скорее всего секторальный диск на фазовой шестерне. Не получилось загрузить фото. Как не пытался.

А я вчера сальник правый на мосту. от дэу подошел. 240 рублей. пока ребята делали, присел у них в кандейке за их компом. Почитал тему Вашу. Потом с ребятами поделился. Читать они не стали, с моих слов... Сказали что с такой проблемой мазды к ним по нескольку раз за год обращаются. Проблему решают просто удалением шторки. Клапан как стоял, так и работает дальше, а шторку со штока снимают, и все, дальше поехал. А у Вас за эти 4 месяца, в процессе не возникали такие варианты решения проблемы?

да, будьте внимательны. катализатор вырезать можно так же и денушки срубить на этом. он хоть и дохлый, а денег стоит. у Вас его могут просто на месте выкупить.

Наверное да, я просто был на столько рад, что от счастья часть информации пропустил мимо ушей. Могу уточнить. ну у Вас же ещё будет с ними какое-то общение? Вы же ещё в процессе... будет не лишне уточниться.

Ошибка загорается, OBD2 скидываю , могу неделю ездить не вылезает ошибка, а могу скинуть и через час опять выскочит! Т.е. пламягасители ставить не обязательно ? Все 3 катализатора вырезали? На что это влияет? катализатор один. а лямбды 2 верхние 2 нижние. все 4 на своих местах. прошивка евро 2 практически идентична штатной, только с отключением 2-х нижних лябд. ну и есть некоторые коррекции по топливной карте. потом были несколько выездов с корректировкой на ходу. у меня же ещё и на пропане... в общем бензин практически не отличается от заявленных штатных, 15-16 по городу и 9-10 на трассе. пропан......ну до него я еще как то не добрался толком. в бак залезает 74 литра. хватает где то на 370-390 км если только по городу, и по трассе рекорд у меня был 495 км. это все чисто километраж. не считая прогревов. прогреваю машину всегда не меньше 60-ти. у меня перескок на газ в этой точке. а пламягасители.....даже не знаю, ну как-то не поставилось это все... некогда было, а теперь вроде и без надобности.

"умер газораспределительный датчик" Вы пишете. Это один из 4-х датчиков дпрв?

Понятно. Был такой момент 17-м году. просто вырезал каты и прошился на евро 2. без пламягасителей и резонаторов. моторчик слышно иногда на резком ускорении, но не напрягает.

Добрый вечер! Подскажите, о чём говорит "металлический шелест" при запуске на холодную? ни о чем не говорит. в компоновке агрегатного ремня кроме шкивов ест два ролика. один натяжитель, второй паразитный. он имеет чашеобразную форму. если по кромке бокала поводить пальцем сразу появится резонансный звук. здесь тоже самое. в центре чашеобразного корпуса подшипник на холодном вращении дает звуковой резонанс. если эту чашу запенить например, то звука не будет, но и теплоотвода не станет. подшипник быстро износится.

Приветствую Вас и всех! Чем закончился ваш ремонт в итоге уважаемый?

целиком банк 2, стало быть. вот эту цепочку придётся переустановить. либо фазовый соленоид масло на фазовые шестерни не так как надо подает. вот из механических причин могу только это предположить. когда заводили эта цепочка могла на прослабленных натяжителях проскочить зубик, и вся работа на смарку. лично я полностью прокачал масло по системе прежде чем свечи вворачивать. на пенёк кривой стартер и оборотов 50 пока натяжители клацкать не перестали. завелась как обычно с пол-пинка, как будто только что выключил, без ошибок. так и езжу...

Здравствуйте. Какое масло порекомендуете?

я ж и говорю. можно и не снимая. тем более с виду действительно просто. выдернул да новый запрессовал. но сальник это резиновая прокладка в тонкостенной металлической обечайке. если диаметр посадочный прикипел в сопряжении, то уже крючком навряд ли получится вытянуть. а вот испортить посадочный диаметр в процессе, вполне можно. Вы же задали вопрос: снимать или нет лобовую панель. вот вам и варианты......

ну если есть навыки и приспособа то можно и не снимая. вот если сальник прикипел! тогда по любому снимать. там самая засада насос гура отодвинуть. ну мне так показалось, когда цепочки менял. так что я бы на Вашем месте начал бы не снимая. если пойдёт так оно и пойдёт.