kaib

ну и отлично. Я сегодня в отпуск на 2 недели улетаю. Как раз может новости появятся к приезду)))

Так какие результаты если коллективно отказались от этой затеи!? Уж не обессудьте, но результаты останутся при мне, а то как-то несправедливо получится к некоторым участникам форума и к самому себе, как в анекдоте- так быстро бегал вокруг столба что вы";ал себя в зад... Я не хочу и не хотел на этом навариваться, мне чужого не нужно. ну хоть впечатлениями поделишься? Надеюсь положительными

ну я, допустим, жду результатов от Sidа!

умеешь ты успокоить соклубника!!!

посмотрим. Лампа вчера загорелась при подъезде к дому после рыбалки. Я на нее плюнул, ибо устал. сегодня с утра-загорелась и начался прожиг. длился минут 20, из них 15 я ехал, и 5 стоял возле офиса, ждал пока догорит. Посмотрим теперь когда следующий будет

да вот же. у меня тоже нет. Или можно сказать УЖЕ СНОВА нет. Практически лежали отложенные деньги-потом как то взял-и удочку с катушкой купил новую))) да я лампу второй раз в жизни авто увидел. Первый раз тысячах на 2-2.5 было и прожиг всегда был в районе 800 км.

блин, тут оказывается заразно! Вчера увидел лампу просящего прожиг сажевого. Второй раз за 44000 км. Пробек после последнего прожига был 220 км. Посмотрю теперь когда следующий раз будет прожиг. Если через малый пробег да опять с лампой-придется ускоряться по поводу кастрации и перепрошивки.

как то очень категорично! может он дольше самого движка прослужит, или коробки, или...

то есть, получается, если на прогретом авто, создать давление на выпуске данного шланга, должен включиться режим регенерации фильтра?

у меня такое было перед вылетом ШРУСа. Сначала вибрация, потом некий шум пошел. Рекомендую проверить целостность пыльников и общее состояние ШРУСов

я наверное повторю в сотый раз-не нет проблем с сажевым (пока, тьфу-тьфу-тьфу) но мне не нравится засирание масла в момент прожига, не нравятся отработанные газы в движке(ЕГР), ну и конечно саляра в масле, нечего ей там делать. Больше из-за этого хочу перепрошиться.

Про EDS понял что дорого))! Но там вроде как должна еще быть приблуда для самостоятельного обновления прошивок через диагностический разъем. НО, мне в краснодаре сказали что она не входит в стоимость 430 евро, которые просят за чип, хотя вроде по сайту-должна быть. и типа позлее чип у них получается. Я спросил-в чем разница от АДАКТа-тюнер такой усмехнулся, и говорит-ну это же ЕДС, ты не сравнивай. Вот собственно все преимущество, которое мне по телефону озвучили

тут нужно строго определить понятие "город", а как это сделать? У меня после сброса БК первую неделю и 16 бывает показывает, потом потихоньку падает до 10-12, смотря как езжу. Мне просто до работы всего около 6 км, но через центр города. На работу еду минут 20, с работы 40. При расходе 16+ средняя скорость около 20 км\ч. Потом пару раз вечером поездишь по городу-и расход стабилизируется. Да и по трассе не сказать что прям нюхает солярку машина. Хотя я и не гоняю особо, ну и не тошню конечно. Как правило ставлю 130 на круиз, ну плюс обгоны. Это там где получается, а так тут вокруг краснодара зачастую все стоит, особенно в сторону морей. Как правило расход по трассе у меня получается около 9л\100км. один раз правда получилось привезти 7,5 л\100 км при пробеге в 450 км (пятигорск-краснодар), ехали в 2 машины (во второй водитель девушка со стажем вождения год), со скоростью 80-100 кмч. по полупустой трассе. Сам удивился что можно и такой расход увидеть!

я это 20 тыс назад понял, когда и так и сяк педалировал)))

я уже 20 тысяч с ней проехал. Погорит после завода, да погаснет. Неприятностей не доставляет и ладно

о, кстати, а твой сканер умеет сбрасывать мониторинг жизни масла? а то у меня уже тысяч 20 км он горит после завода авто

Я вот про это сообщение: Исследование дело хорошее, а тем более научное, да ещё таким большим коллективом. Можно конечно пойти за попкорном и просто понаблюдать, но вроде свои, соклубники. Мужики я вам могу сразу сказать что получится из этой затеи, жаль фотки потрошков с сажевых поудолял, так как для меня они не несли ни какого интереса, делал для владельца. Оставить кат а сажевый удалить можно, просверлить большое сквозное отверстие можно, удалить совсем можно, и всё это делают при разных обстоятельствах в плане кому что нужно. Но во всех случаях будут ошибки с разными последствиями и чеком. Алгоритм работы системы мониториться по датчикам разряжения и температуры и эти параметры должны быть в строго определённом поле а иначе будет код и не будет прожига. Тобишь нужно при любом раскладе менять ПО или ставить электронную обманку. Но о во всех случаях кроме замены ПО существует риск увалить движок или вообще пустить его в разнос, ведь наверное ни кому из вас не нужно напоминать что во время прожига уровень масла в картере повышается по причине попадания туда излишков саляры предназначенной для прожига(это легко проверяется, незавершаете прожиг несколько раз и проверяете уровень масла), последствия этого могут быть любые.

ну тут в теме же есть представитель от АДАКТа (Makkenek), он же говорил выше что при изменении прошивки возможны варианты и с оставлением ката. Или я как то не так понял?

Там уже другие цифры Это уже разговор из другой темы

Ну не знаю. Вот мой смешанный за почти 10 тыс последние Блин. Неудобно с телефона

я БК-1 не трогаю, а с БК-2 играюсь иногда. То между заправками, то между прожигами сбрасываю. Его сброс не влияет на показания на главной странице

я вот не могу сказать что у меня проблемы с сажевым. скорее-неудобства. Средний расход за все время-10.3, за последние 900км практически все по городу-11.3 кажется и да, прожиги по 800 км. как правило

чтобы доехать самостоятельно до мастерской, где ей выбьют нафиг этот фильтр!))) думается мне что причин может быть несколько,либо у каждого своя. Ведь ездим на одном топливе, по одним дорогам, а прожиги по разному проходят! У нас люкс-бренд, индивидуальная сборка каждого авто

интересна цена и результат такой промывки

А что тебе прошивальщик обещал насчет прожигов? или он эту часть прошивки не правил?