kaib

Товарищи Сергиус и Gennady 09. Вам от кого прошивку залили в итоге? от ADACT? Я тут на сайте EDS ( http://eds-motorsport.ru/opel-antara-a22dth-sistema-tjuninga-ipf-s-onlajn-interfejsom-9957.html ) про какой-то он-лайн интерфейс вычитал. Но как то дороговато

Я спросил, а ничего что грязь будет лететь, так как железная все не закрывает. Инженер пожал плечами. Он остался недоволен моим отказом

Хотели демонтировать картонную защиту картера. Я отказался Когда будут новые, типа негорючие неизвестно Зря время потерял Интересно, почему не все авто попадают в отзыв. Бывают разные пыльники?

мастер скрвис сразу пригласил меня. сейчас поеду, пока очереди нет

Зашел в MyOpel. есть отзывная. пошел звонить

я кстати контакт краснодарской фирмы тоже с Куговского форума утянул и позвонил

Про Сергиуса читал. Сколько ему обошлось не знаю, но понимаю что много дешевле))) А по вашему изменения в прошивке с поднятием давления наддува,отключением ЕГР и сажевого это не чип-тюнинг? Как по мне, так как раз таки тюнинг (настройка), пусть не очень "злая", но все-таки да

а от кого чип?

Вчера звонил в одну фирму в Краснодаре, занимаются чип-тюнингом. Так вот какую цену мне озвучили: Чип от EDS fahrzeugtechnik - 430 евро + 7000 руб. работа. Сюда входит удаление DPF, отключение EGR и собственно прошивка. Как то совсем не бюджетно. по адакту узнавал- 12000 прошивка, 8000 работа. Собственно вопрос: что такого есть у EDS чего нет у ADACT? и почему они так ломят? Или поговорка про 2-х дураков в действии? P.s. EDS обещают 210 сил и 450 н\м

ого... кто-бы говорил о риске :D: :D: :D: Хотя, вы из Краснодара... найдете как очередь по-веселее отстоять да я вроде как электронный билет купил на определенное время. Посмотрим как это сработает

Рисковый какой-то коллега Антаровод. Я тут в Крым собираюсь, уже кучу форумов облазил на предмет дизеля там у них.

Я почему написал. Человек же сказал :Пришлось заказать привод целиком.. Поэтому и говорю, раз целиком, то можно было брать от дорестайла. я писал об этом http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1616-kto-nibud-menial-shrusy/page-2 пост#40

Я менял себе весь привод в сборе. Поставил от дорестайла-подошел идеально. так что не вижу смысл заказывать за 36000, который типа для рестайла идет, если и предыдущий подходит, а стоит в 2 раза дешевле

ну вроде как ADACT умеет тоже купировать СФ и ЕГР. Его представительство тоже имеется. Хотя, могу ошибаться. Спрошу контакт у коллеги, наберу им, узнаю

Ну? Есть новости?

ну так то вроде по пробегу нормально. У меня так-же 800-1000 км. Но без лампы. Лампу 1 раз всего видел, в самом начале эксплуатации

так вроде он пишет что числити спецсоставом, помогло на 1000 км

ну в таком случае что тут думать-шейся, режься!

а что официалы говорят? стандартное "особенности конструкции"?

ну так и я про что! а если вдруг начнет "болеть" сажевый, и это будет невозможно исправить подорожником и синей изолентой, вот тогда и ADACT (а может и не он) придет мне на помощь

не знаю откуда у меня растут руки, но у меня не получилось. До какого момента поворачивать ключ в замке? чтобы зажглись индикаторы?

ну я питаю надежды, что "этот конструктор" еще пару лет повозит меня. ибо на другой-денег сейчас нет!

мы друг-друга не понимаем. страха нет. есть понимание что эта деталь при определенном пробеге (хочется понять при каком) может подвести. и потому нужно быть к этому готовым. Просто 100 тыс км. для меня не пробег. я столько за 2-2.5 года проезжаю. я свою машину забрал 01.04.2013 и уже почти 40тыс.км на одометре. а впереди лето-больше ездить буду. Заранее я ничего вырезать не планировал ;)

как то все пессимистически в вашем сценарии. а я наоборот-оптимист. Но лучше быть готовым к появлению проблемы. Потому как она обязательно будет (это я про сажевый). Про турбину вообще не парюсь. А вот сажевик-когда начнет помирать, так я вместо его замены уже ЗАРАНЕЕ продумываю вариант удаления. Как по мне-без него хуже не будет. Есть куча дизелей (современных) которые не знают про него и как то ездят по дорогам

Как по мне, то вопрос стоит не так "гланды+аппендицит". У меня машине год, пробег уже почти 40000, и я уже мониторю варианты отключения этого EGR вместе с кастрацией сажевого. И если (а скорее - когда) буду делать, хотелось бы осуществить это за раз. Кстати, кто сколько уже намотал? просто интересна статистика по сроку жизни сажевика. Как то вроде по форуму-пока не массовая проблема. Потому как 80 тыс км это вообще не пробег для машины. Когда интересно ждать беду?