Sultantiran

Ручник примерзает, это бывает. Я одно время, пару раз на ВАЗ2110 задние колеса просто за собой метров по 30-60 тащил, потом отрывались колодки от диска, и они начинали крутиться. После этого перестал на ручник ее на ночь ставить. На Антаре было пару раз, но не так сильно, может морозы не такие сильные просто, как у Вас.

Так я пытался поднять вопрос давно, но вроде как ни у кого больше не проявлялось. Если есть у кого то еще, да не у одного - почему бы нет? Щас и открою, и ссылки но мои сообщения постараюсь выложить, если найду. Напишите в новую тему, что и как обнаружат на вибростенде! Новая тема тут: http://www.antara-club.ru/forum/viewtopic.php?p=1965#1965

А Вы повнимательней почитайте посты, речь идет не о 14 л/100км, а о 27 л/100км. Думаю Вы бы задумались. Еще есть варианты с 18-19л/100км, в принципе это тоже не нормально, но терпимо. Так что ни кто не переживает, если все в пределах нормы, но у некоторых вроде бы конкретные проблеммы.

Ну вот, так аккуратненько, не специально и подлил масла в огонь :-)

Я тоже приезжал, только в Дженсер на новоясеневском, ответ был такой же. К нам в Ярославле 4 раза обращался в Автомир, в итоге ждем ответа от Будапешта, скоро опять поеду.

Не, форум хороший, читаю его периодически, я не об этом. Просто конкретно та тема меня задела, как они там друг друга поливать начали. Не дай бог и у нас такое начнется :-) И так уже бушуют эмоции по некоторым поводам. Хотя конечно задела она меня 100% потому, что я владелец Антары! И горжусь этим :-) Но тем не менее... Я ведь не форум ихний хочу запретить, а что мы тут то же самое не устроили, хочеться обсуждать натуральные вещи, а не свои внутренние комплексы и гордыни таким образом на других выплескивать.

Ну на самом деле они есть, представь динамик, только маленький и из керамики. Ход естественно очень мал, т.е. на ощупь его не почувствуешь, и частота раза в 3-5 выше, чем мы можем услышать (42кГц, 50кГц и т.д.)

http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...sc&start=60 Вот ссылка на то обсуждение, правда что то сейчас не открылась у меня.

Блин, зашел на сайт каптивы, почитать что там нового по поводу стука спереди (мой гиморой с Антарой), почитал, ладно. Дай думаю посмотрю, что там об Антаре пишут. Нахожу тему, начинаю читать... Блевать под конец захотелось!!! Выглядит примерно вот так - До появления Антары в салонах, в основном тихо, спокойно, но естественно в свою сторону, высказывают свое мнение. Но стоило появиться машине у дилеров - вот тут началось! Как только человек менял свое мнение, т.е. ему больше понравилась Антара, после того как пощупал ее руками, так его заклевывали сразу! Как только не поиздевались над некоторыми, с каких только сторон не подъе.. нули. Одновременно появились более резкие выпады и т.д. Короче, давайте не будем уподобляться таким "людям", и закроем для себя эту тему,а? Тем более заранее понятно, как бы ни оправдывались они (и мы в том числе), что их мнение никак не связано с тем, что они являются владельцами Каптивы (уже смешно, да?), при этом поливая грязью как своих (точнее уже чужих) так и Антару - объективного сравнения никогда не получиться... Пусть всякие эксперты сравнивают, а вот мы уже и почитаем! Так что предлагаю не возвращаться к этой теме НИКОГДА!

Ну вот, кое что нашел: Точно используются ультразвуковые датчики. Нашел пару таких датчиков, у одного температура эксплуатации от -28 до 70, у другого от 0 до 60. Платку приемника/передатчика нашел, температура от 0 до 40. Но это так, на вскидку. В общем все зависит от того, что использует Опель в своих системах. Нужно понимать, что передатчик представляет из себя механическую систему с подвижным излучателем, и на морозе его может просто приклинивать и т.д. Приемник в принципе тоже, в общем динамик и микрофон, только в основном керамический (есть и другие исполнения), и работает на высокой частоте - мы не слышим точно.

Скажу как электронщик :-) Глючат скорее всего сами датчики, так как сам блок управления спрятан в салоне, где нибудь под торпедой. Если честно, никогда не интересовался датчиками, которые там стоят, но предполагаю - ультразвуковые, т.е. передатчик в паре с приемником, по разнице во времени подачи и прихода сигнада, вычисляется расстояние до объекта. По этому скорее всего препятствия на самом датчике (грязь, снег) влиять не должны, так как в нормальных системах предусматривается "защита от дурака". Грязь налипшая на сам датчик - это конечно тоже объект, но он расположен очень близко, и система это распознает и к сведению не примет. Посмотрю, что используют в этих системах, напишу. А вот температура как раз может заставить эти передатчики/приемники глючить по страшному. Короче почитаю, если найду информацию, отпишусь что и как.

Слушай, да это тогда хрень полная, что то не так точно! У меня пока стоит, 600 об/мин, 0.9-1л/час. А вот подкатывать лучше на включенной передаче, но это сэкономит немного совсем, может пол литра на сотню. У тебя выкат нормальный? Ничего не тормозит случаем? Типа ручник, когда ты его забыл выключить, вдруг заклинило там чего, теперь тормозит постоянно? Хотя у тебя и на холостом расход больше в 1,5 раза... Так обычно система управления двигателем в аварийной ситуации действует - плюет на все датчики, и прыскает бензин в цилиндры чтоб наверняка работало. Т.е. без оптимизации и т.д. Разбирайся, так же раззориться можно! Помню был у меня Чироке, 4литра движок, рвал с места пулей, при его то массе. Так у него расход, при моей тогдашней лихой езде 22л/100км был, всего! Так он не новый был далеко, лет 5 ему тогда точно было.

Про зимний - это я тогда писал, но мне же не в домек, что на автомате есть свой зимний, который так прямо и называется! У меня то ручная КП. Я имел в виду противозаносную систему, ESP. А она как раз включена по умолчанию. А на автомате - да, там выключена по умолчанию. А про предупреждение - это правильно, желтый цвет - предупреждающий, и если ты включил зимний режим на АКП, то он своим свечением тебе всегда напоминает, "осторожно"! Про дворники - примерно раз пять отвечали разные люди - снимается, снимали. Мне например девушка из магазина легко сняла их, поэтому я не знаю как :-)

И машина, и ездить. Правда только пару раз пробовала. У нее почти такая, Корса называется :-)

А я не фанат, но радостно конечно! Когда у англичан выиграли, я в поезде ехал, а мужики по телефону в режиме текста получали сообщения и радовались как дети :-) Во вторую игру расстроился конечно, такое начало и на тебе, Израилю проиграли (хотя не знаю как они играют, знаю англия, испания вроде хорошо). Но вчера конечно порадовали, молодцы!

А Вы из Москвы? И коробка ручная, как я понял из соседней ветки. Нормальный расход, у меня такой-же. А вот у VN и еще у нескольких человек расход 15-18, и даже 26л (Север). Но у них АКП. Странно как то, разница не более 1-2 литров должна быть. 2 - это уже перебор вообще то.

При прогреве коробка начинает нормально включаться, посмотрите.

Не получиться. Даже при перешитом на эконом-режим блоке управления, если не соблюдать правила экономичной езды, экономии почти не увидишь. Основные правила - это ездить на низких оборотах, без перегрузок и на слабом газу, и расчитывать движение так, чтобы не тормозить по возможности тормозом. Катиться до светофора или поворота на передаче, отключая при этом подачу топлива в цилиндры, т.е. на газ не нажимать. Именно по первой причине у дизелей маленький расход, у них обороты маленькие. Но у них тяга на низких оборотах большая, в отличии от бензиновых. Но наш то двигатель на 2000 об/мин уже имеет максимальную тягу, т.е. не нужно его раскручивать до 4-5 тыс, даже до 3 можно не крутить. BAH_Impulse А у Вас какой стиль езды? Опишите Ваш обычный день, в плане как ездите (прогревы, стоянки с вкл.двигателем по времени, пробки, скорость, километраж и т.д.). И соответственно как двигатель раскручиваете, на газ давите, на тормоз. Если как на гоночной трассе - максимальное ускорение, перед поворотом тормоз чуть не до юза - тогда ничего удивительного. Но надеюсь Вы не такой лихач?

Тогда по логике производителей, зимний режим это тоже предупреждение, типа осторожней! Книжку не смотрел еще, наверное так оно и есть.

Ну хоть знать будем, успокоил :-) Желтый моторчик - не только катализатор, туда выводиться любой сбой в работе любых систем управления двигателем. Должен гаснуть после завода и все, не мигать и не светиться. Про зимний режим - если речь идет об автомате, то скорее всего когда светиться Winter - включен зимний режим. У меня ручная КП, поэтому у меня ничего такого нет. И кстати, логика по цветам на панели такая: 1. Зеленый - система работает 2. Желтый - предупреждение, либо система не работает, а по умолчанию например должна работать 3. Красный - Жесть, т.е. конкретная неисправность, при которой эксплуатация точно запрещена. Предполагаю, что надпись на панели "Winter" светиться зеленым цветом, т.е. включена, а значит зимний режим работает. Ну а если речь идет о "EPS", значек перечеркнутый автомобиль с извилистой дорогой на панели, то он желтый, соответственно выше смотрим. Светиться - не работает, моргает - предупреждение (тут предупреждение типа - нафиг так гонять, парень? сбавь газу!). По умолчанию ESP всегда включена, выключаем ее нажатием кнопки под центральными дефлекторами.

Моей понравилось :-)

А всякие сигналы на панели, молчат? Низкая температура так не должна влиять, если только на дорогах у Вас не сугробы сплошные.

Не в обиду и не в упрек конечно, многие это знают и считают что правильно делают, а на самом деле не так. Тут важно все ПРАВИЛЬНО понять и делать, и основная ошибка - это отсутствие температурной коррекции в расчетах и замер плотности сразу после заряда, на горячий аккумулятор без определения температуры электролита. А 25 лет на севере - это опять ЖЕСТЬ! :-)

Ну а стук пропал?

И антифриз, и масло с завода идет до -25гр, так что тут менять думаю в самый раз нужно. Масло синтетика 0W40 или 0W50. У Вас же там за -30 зашкаливает? И плотность электролита на морозе... Хотел расписать все, да думаю проще ссылку дать: http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/book24/24_electro.htm все то же самое справедливо и для других авто и аккумуляторов. Не знаю как у нас на Антаре с обслуживаемостью аккумуляторов, но коррекцию плотности в зависимости от температуры эксплуатации (а в основном ночного хранения), необходимо корректировать (см. таблицы). И для морозных районов емкость аккумулятора, да еще с подогревом от него, должна быть так же увеличена. Думаю Вам его менять необходимо на более емкий, и обязательно на такой, где можно доливать электролит для поднятия плотности - но тут осторожней нужно, не переборщить. Да, и обратите внимание, в таблицах плотность электролита приведена к +15гр!!! Т.е. зарядили дома (при +15-20гр) до 1.31 (аккумулятор при замере должен остыть до комнатной темп.), а на улице -30, как только он остынет до температуры улицы, плотность придет к норме - 1.28 (0,01 г/куб.см на каждые 15гр изменения температуры). То же самое касается и температуры заливаемого электролита.