Sultantiran

По данным, не помню из какого источника - скорость срабатывания подключения полного привода 0,1сек. То, что пишут в журналах, нужно воспринимать особенно и с учетом кучи факторов, о чем на этом форуме я писал неоднократно. Воспользуйтесь поиском по форуму, найдете кучу мнений про тесты, и в том числе отзывы владельцев при езде по бездорожью - и самое главное, не будет десятков тем про одно и тоже!

У меня в сервисной книжке отметка о гарантийной замене рулевой рейки, как уже писал в соответствующей теме - замена почти не помогла. А второй раз пока не обращался, хотя скоро поеду. Не знаю, есть смысл копию снимать? Если есть смысл, пришлю на мыло или факсом. По письму - думаю нужно отбросить все "мелочи" и написать о важных вещах, которые вылезают у многих владельцев, а именно - стук спереди справа и климат-контроль. Остальное по крайней мере намного реже встречается. Грузить их скопом проблемм - то же самое, что ничего не делать. Нужно заострить их внимание на 1, максимум 2 реально важных неисправностях. Попросить их конкретно ответить о предпринимаемых действиях и сроках решения данных вопросов. Так же поинтересоваться, что предпринимать нам, владельцам. Иначе получим стандартную отписку.

Как действовать не знаю, а на их подобные слова советую отвечать что то типа такого: - Вообще то да! Пока гарантия идет, обязаны, Вы не знали? - А что, я каждые 200км должен ее за свой счет менять? - А что, я миллион заплатил за удовольствие через каждые 200км рулевую за свой счет менять? Немецкий кто хорошо знает? Полазать бы по немецкому сайту, там по крайней мере машину почти на год раньше начали продавать. Может что и повылезало уже...

все правильно, так же работает

Давай по всем пунктам, интересно многим все эти три вопроса!

Первый раз слышу о такой проблемме, посмотрите все ли закреплено и так ли лежит, как должно быть.

Тут и там на форуме кричат про неработающий климат-контроль, думаю стоит добавить в письмо! Даже у меня, работающий климат и то 1 раз глючил, горячий воздух гнал.

А весь смысл в том, что никто и никогда не планирует ездить по кирпичам, а так же попадать в аварии, не дай бог... Абсолютно с Вами согласен за исключением того, что по моему как раз опыт вождения и должен подсказывать, что защиту надо ставить! Остальные мелочи из Вашего поста достаточно легко исправляются, в отличии от пробитого картера.

И всем, кто "уверен", что установка металлической защиты пустое занятие - поверте, стоит Вам пробить разок картер двигателя или коробки, и Вы раз и навсегда для себя решите, что мне металлическая защита необходима на каждом автомобиле. Все, как говориться, до разу. И еще туда же, как бы ни писали по какой дороге и сколько лет Вы ездите - кирпич под снежком или в воде где нибудь обязательно лежит! И вот когда натыкаешься совершенно неожидано для себя на такое препятствие где нибудь вечерком и в далеке от цивилизации (хотя бы пару км от дорог), да еще зимой на морозе, а у тебя масло из картера течет, чешешь репу и думаешь - эх, была б защита...

Господа, ну пользуйтесь же поиском наконец! Сколько можно плодить тем на одну и ту же тему?

У меня так же, 13,8-14,2 с учетом зимней резины, снега и температуры воздуза - нормально. Летом будет на литр меньше.

Есть такое выражение - когда уже все перепробовал и ничего не получается - прочти инструкцию!!! Это к сожалению про нас, русских...

Ну поздравляю!!!

95 и только на хороших заправках

Тогда все понятно :-) Все равно - простите, если задел!

Возможно такой расход из за постоянного стояния в пробках, если нет, то явно что то не так, а уж если все исправно, то простите - ездить надо правильно для нормального расхода... Без обид :-) Кстати, подольше последите за расходом и обстоятельствами эксплуатации, отпишитесь как Евро2 жрет.

То же самое, что и в предыдущем моем ответе - голимый развод простите... лохов... Прошу не принимать на личный счет :-) Прикинте сами - как Вы думаете, сколько оборотов сделает ремень за 1 час работы двигателя на средних оборотах, например 2000 об.мин? Считаем - 2000*60=120000 об/час. Пусть ремень имеет радиус 0,4м (примерно), считаем его длину окружности - 1,2м. Диаметр приводного диска этого ремня на валу двигателя пусть будет 0,1м, соответственно его длина окружности 0,3м. Итого - ремень делает целый оборот за 4 оборота коленч.вала. Т.е. 120000/4=30тыщ раз в час ремень каждой своей гранью касается диска на валу двигателя. А таких дисков по пути минимум 3-4 (распред вал, помпа, кондиционер, генератор, натяжник и т.д.) Т.е. опять умножаем на 4 - итог: ремень за час работы двигателя касается трущихся поверхностей 120 000 раз! В день получаем грубо 120тыщ*4часа=480тыщ раз в день. В месяц примерно 25*480000=12миллионов раз!!! Как Вы думаете - останется на ремне что-то от этого "кондиционера" после хотя бы недели эксплуатации автомобиля? А ведь речь идет о гарантийном случае, т.е. типа попрыскали на ремень - должно теперь ДОЛГО работать, т.е. до конца гарантии, которая только началась :-) Поправте, если где ошибся, а то чего то занесло меня :-) Естественно все это так, ради просто поболтать!

Смазать ремень - жесть!!! :-) Скорее всего подтянули натяжник (не знаю конструкцию)... Бабки то надо за что то брать, вот и "смазали" что то...

Езжу почти пол года, и вот на той неделе в режиме "АВТО" вдруг почувствовал, что в харю дует жаркий воздух, не комфортно стало ездить, раньше такого не было. И стало это после того, как что-то с температурой поменял да направление воздуха покрутил.Три дня поездил, потерпел, думаю - что то сломалось. Начал туда-сюда двигать, менять, включать-выключать, крутить температуру и распределение воздуха - в итоге сейчас вроде опять нормально стало. Так и не понял, что это было...

Парни - писали уже не раз, где то тут рядом в форуме - РЕМЕНЬ!

Ништяк! Я доволен!

Уже писал, что мне поменяли рулевую - но помогло мало, стучит зараза... На препятствиях типа "лежачий полицейский" такое чувство при наезде, что там что то туда=сюда болтается, да еще с непонятным шарканьем.

Ничего страшного, продолжайте использовать при спуске. На какой скорости двигались вниз? Там до 50км/ч рекомендуется. Где то было описано, что там прирабатывается или масло выгорает - не помню...

Серых Антар очень мало, у меня например есть, у Василича - а больше не знаю у кого. По фото все равно представление у Вас не сложиться - надо смотреть вживую - цвет играет и оттенок зависит от типа освещения и угла падения лучей света. А у дилеров ни одной серой в салонах не стоит? Фото делать надо на чистой машине, т.е. надо мыть ее... При такой погоде что-то пока не очень хочется, уж простите...

Если посмотреть форум, то можно найти наши сообщения про выбор машин - мы все через них прошли :-) Я имею ввиду эти машины, и как Вы понимаете остановились на Антаре. Так что выбирайте!