Панда

Yakuza проблема с коррозией на Антаре волнует, иначе бы он не спрашивал. Я честно описала ему проблему, которая на многих экземлярах имеет место, и решать хороша для него Антара или нет решать исключительно ему. А про Ваше отношение к коррозии на Антаре никто не спрашивает. Алекса! А многие из здесь присутствующих столкнулись с проблемами ЛКП на их Анатарах и появившейся ржавчиной? Если подобные факты единичны, то может не стоит делать глобальных выводов о многих экземплярах? Многие - это сколько на сотню? Причин образования преждвременной коррозии, там, где ее не должно быть, великое множество. Он нарушения технологии обработки металла, нанесения на него ЛКП до возможного спешного и некачественного ремонта новой машины, которая была каким-то образом повреждена уже у дилера до ее продажи владельцу. Такие случаи тоже, к сожалению, встречались.

По дизайну Витары согласен. По отделке салона она Антаре проигрывает однозначно. Говорю о своих предпочтения. Возможно, что для кого-то именно интерьер Витары ближе. Корейский интерьер Антары очень сильно подвергся немецкому вмешательству. Сравни с Каптивой. Форма сидений в Антаре вполне удобна. 500 км по трассе практически без остановок позволяют сделать вывод, что они вполне комфортны и не вызывают никакой усталости в мышцах и напряжения. По расходу топлива и траспортному налогу - без комментариев. Каждый решает сам. Качество сервиса в России абсолютно не зависит от марки авто. Если, конечно, это не премиуи сегмент. Хотя и там работают наши парни с родным менталитетом и со своим уникальным пониманием своего профессионального долга. Ну, если Сузуки привозит персонал для своих российских дилеров из Японии, то тогда Витаре конкурентов нет. Пока наши дилерские центры не превратят японцев в наших механов с полным отсутствием желания работать, а не просто поучать деньги. Если планируются периодические поездки для замеса колесами глины и чернозема на роосийских бездорожных просторах, то препочтительнее будет Витара. Хотя, чем круче джип, тем дальше трактор... У нас почему-то если человек купил вседорожник с подключаемым полным приводом и понижающей передачей, то обязательно лезет куда-то, чтобы посадить его на мосты и на брюхо. Как мне скзал один такой владелец Гранд Чироки: а на хрена же я тогда его покупал? При том, что лезть в болото было совсем необязательно.

Чтение форумов при выборе машина не лучший способ принять окончательное решение. Зачастую эти форумы посещают люди, которые реально столкнулись с проблемой. Отсюда создается впечателение, что обсуждаемые на форумах машины - это один сполошной набор косяков и геморроя. Предполагаю, что если зайти на форум Калиноводое или владельцев Приор, то окажется, что лучше и недежнее машин не свете нет. На этом форуме зарегистрировано 702 пользователя. Сдается мне, что владельцев Антар существенно больше. И огромное количество из них вообще не сталкивалось ни с какими проблемами. Отсюда и нет у них потребности лезть на форум и востороженно объявлять о том, что не ошиблись с выбором машины, что очень счатливы и не имели никаких косяков и проблем. До Антары 4 года владел Астрой. Когда месяцев через 3-4 зашел на форум Астраклуаб ужаснулся, ЧТО же я купил? Отьездил четыры года, заменив по гарантии одну противотуманку и наконченик рулеой тяги. Да и наконечник меняли в ходе планового ТО у дилера, о чем я узнал только из списка выполненных работ.

Примерно тоже самое частенько на Астрах. Прозрачный пластик, закрыващий приборную панель. При низких тепературах подстукивал. По мере прогрева салона звук исчезал. Физика. При нагревании тела расширяются. При охлажении - наоборт и возникают небольшие зазоры.

Это не просто забота. Это - гражданский долг!

Для Вас специально написал через дефис. Чтобы обязательно заметили. А то вдруг совет проигнорируете и не воспользуетесь....

Ну, что высказались и отлегло? Смайликов только что-то малова-то. Вы не ленитесь. Лепите их побольше. Помогает.

Сарказм? Нисколько. Это был ответ на вопрос.

Читал. Букв много, а изменений практически никаких. То, что у гайцев было разбросано по миллиону разных инструкций и приказов собрали в одну кучу. Только их жадность от этого никак не пострадает.

Что значит "глушануть" не очень понятно. Если на зиинмх колесах на дисках нет датчиков давления, то БК будет просто показывать прочерки (двойные тире) и мучить он ничем не будет. Летом при установке родных дисков с датчиками комп опять их распознает и покажет давление в колесах. Кстати. Сам производитель колеса выше 17-х для зимней эксплуатации не допускает. Это указано в мануале.

+100!

Очень может быть. При отключении парковочных датчитков кнопкой на панели эта самая кнопка светится индикатором. При включении парктроника перестает светиться. Не трудно проверить. ГОрит индиактор - значит парктроник не работет. Не горит - должен работать.

У Опель Астра во всех комплектация выхлопную трубу практически не видно. За исключением тюнинговых, когда ее специально делают видимой. http://astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=3828 А вообще, почитайте описание комплектаций Антары на сайтах ОД. Может что-то и найдете про "невидимые" трубы. Про электрорегулировки водительского кресла в Космо Премиум и Космо Премиум+ там есть, хотя машины поставляеются и без них...

Предполагаю, что в салонах они сами толком ничего не знают и лепят что-то от себя. На их сайтах и сейчас в описаниии комплекатций Космо Премиум и Космо премиум + указаны электрорегулировки водительского сиденья. Мне, например, на вопрос про насадки на выхлоные трубы менеджер ответил просто: "А фиг его знает. Раньше шли с насадками, в вот последние без них. Меняют там сами комплекацтии как хотят..." При этом в описании комплектации указано "Две видимые выхлопные трубы". Про насадки упоминаний нет. А вот трубы, действительно, видимые.

Ну, тогда не совсем так. На моей стоят электрорегулировки сиденья. ПТС от июля 2008 года. По изложенной версии - это 2009 модельный год. Но регулировки есть...

Интересная информация в тему: http://autorambler.ru/journal/events/03.07.2009/560951938/

А какая стоит дата выдачи ПТС на машину?

По обещаниям нашего правительтсва - не ранее 2015 года. Долго ждать придется.

Ок. Спасибо! Почитаю.

А вот этот самый радиосигнал информацию о пробках откуда получает?

Чтобы заблудиться с навигатоторм надо очень сильно постараться. Даже если игнорировать все его подсказки и проезжать мимо, то он тупо и уверенно будет прокладывать новые маршруты до указанной его владельцем точки. Разве что с нерусифицированным и при незнании иностранного языка. В этом случае, наверно, поплутать можно. А дань или не дань моде... В Москве их многие юзают для выбора маршрута объезда пробок. Последние поколения автонавигатора уже идут с такой опцией. То есть по информации со спутника о пробках предлагают маршруты их объезда.

Так чего-же это они таким странным комлектацию поменяли?

А у кого-то здесь есть Антара, которая уже поставлялась с насдаками на выхлопных трубах?

Ну, что лучше, однозначно сказать сложно. Если постоянно ездить с навигацией и смотреть не на дорогу через лобовое стекло, а на цветной дисплей внизу, то с удобством тоже как-то не очень. Если навигация нужна не постоянно, а периодически в каких-то определенных случаях, то та самая мандула может оказаться удобнее. А когда она не нужна, то ее и снять можно с лобового стекла. Если для навигации достаточно только голосовых подсказок с навигатора, то его и вовсе можно не цеплять на лобовое стекло. Только вот что-то заявленная цена дисков с картами для навигации Опеля настораживает. Она вполне сопоставима с неплохим автонавигатором.

Да кто же против пофлеймит и поспорить. Всё решается очень просто. Вот как здесь, например, http://astraclub.ru/forum/ Обратие внимание на название форумов там. Есть простор для всего, чего душа желает. Ну, а в нашем случае открывается вполне конкретная тема, да еще опросом с конкретной статистикой, а заканчиваестя просьбой к модераторам потерпеть. Это приемрно, как сначала считатем соклько будет дважы два, а потом долго спорим по полученному результату. Когда устаем спорить, то соглашаемся, что где-то 7-8, но могут быть и другие мнения....