Панда

Извините! Ну, а тогда в связи с чем было такое утверждение уважаемого Jet Li: Для двигателя 5W-30/5W-40 Для двигателя 3,2L 0W-30/0W-40 Мой вопрос был только об этом. И ничего более....

Извните, но большинство Ваших комментов как раз очень подошли бы в качестве надписей на заборах... Если у Вас есть четкое указание на ограничение по нижнему пределу вязкости масла для разных двигателей, которого, кстати нет ни в мануале, ни в сервсиной книжке, то поделитесь, пожалуйста. Инсрукцию, конечно, почитать можно. Да и читать умеете не Вы один. Но вот может у Вас какая-то особая инструкция, где отдельно определена вязкость масла для двигателя 3.2 и отдельно для двигателя 2.4? Может не всем так повезло с инструкциями? Поделитесь тогда. Не сочтитет за труд! Именно в этом и состомт вопрос.

Спасибо! Да еще и за английсикй мануал. Остается только процитировать себя любимого: А откуда информация, что для 2,4 5W-30 или 40, а для 3,2 0W-30 или 40? Вопрос был связан исключительно по ограничению по нижнему пределу вязкости для разных двигателей. Иными словами, почему для 3.2 не выше 0W, а для 2.4 5W. Мой вопрос был по комменту, из которого следовало, нижный предел вязкости для двигателя 3.2 не может превышать 0W. Всё остальное мне прекрасно известно. Имею достаточный опыт обслуживания Опелей. Но с дивгателями V6 дело не имел. И если на ТО мне ОД зальет масло с вязксотью 5W и т.д, то я его ткну в ангийский мануал и.... ЧТО?

Л А - летательный аппарат. Точно для военкомата написали. В случае мобилизации экспроприируют для того, чтобы военком успел по воздуху, минуя пробки, в глубокий тыл свалить.

Не... Не вернется. Он же ясно написал, что не пожалел денег и не купился на скидку. Он пошел за повышением собственной самооценки куда-то на другой форум. Когда при выборе авто самооценка наиважнейший критерий, то всё остальное гораздо менее начимо. Надо толоко убедить самого себя в чем-то, в чем уже почти уверен. Этот персонаж еще до прихода на форум знал про ДЭУ "советской сборки". Да ведь нет же. Надо вывесить тут опрос про возраст владельцев Антар. Полученные результаты, по всей видимости, не позволяют ему повысить собственноу самооценку от владению Анатарой, Да еще тут попыталсь с ним вести дискуссию. А это тоже не способствуют повыешению самооценки. Свалил в другие дебри, напоследок лягнув тех, кто с ним вступал в дискуссию. Дай Бог ему удачи!

Трудно с Вами не согласиться. Только зачем нужно было всё вот это: Вообще тема смешная...(Конечно на мой личный взляд),как впрочем и тема какой бензин лучше... Как будто детсадовцы приобрели машину и спрашивают какое масло и какой бензин лучше лить... Это взрослые дяди,блин! Стыдно должно быть,все ведь читать умеют.Ведь приобретая какую-нибудь соковыжималку инструкцию читаете,а такую сложную технику как автомобиль-да нафиг надо читать...Это уже если никакие манипуляции и распросы не помогают-вот тогда можно ознакомится...и то пару-тройку страничек,не больше... так вот ответ прост-масло,ровно как и бензин,надо лить хорошее!А все остальные рекомендации-в сервисной книжке! И,уверяю вас дорогие мои,разница в вязкости между 0-30 и 0-40 абсолютно несущественна,чтобы так копья вокруг этого ломать...

И еще как дают! Я, например, с номерами езжу. И подозреваю, что не один здесь такой.

А это какие сигнализаторы габаритов и ближнего света? Про дальнего света и противотуманок знаю. Они загораются на панели при включении дальнего свет и ПТФ. А про эти что-то не замечал. При включении габаритов и ближнего света загорается подсветка панели и меняется подсветка дисплея БК. А какие еще сигнализторы должны гореть?

Спасибо! Собственно, именно о нижнем пределе вязкоти я и справшивал еще 07 июля, так как не был увыерен, что производитель так уж жесто его регламентирует, как тут уверждал один из форумчан. Остается только жалеть о том, что для получения ответа приходится читать всё что угодно. В том числе и рассуждения о том, кто как читает или не читает сервисные книжки и инструкции по эксплуатации. Там, кстати, никаких жестких указаний по вязкости масла, как Вы справедливо заметили, нет. Как и в предвдущей сервисной книжке на Астру, которую за 4 года владения машиной, прочитать успел. И в сервисной внижке на Антару тожен не нашел. Я уже говорил, что в ней вообще нет упоминания двигателя объемом 3.2. Тем не менее, на форуме появляется утверждение, типа вот этого: для 2.4 5W и далее, а для 3.2 - 0W и далее. Вот и хочется знать, откуда такие рекомендации и где они изложены. Ну а что получаешь в ответ на вопрос - можете почитать сами. Кстати, а где всё-таки завод рекомендует для 3.2 "нулевку" по нижнему пределу вязкости?

Кто "ездили" в военкомат?

И все-таки. На какой странице сервисной книжки сказано, что для двигателя 3.2 вязкость масла не выше 0W, а для 2.4 - 5W, если Вы так всё внимательно читаете? У меня от владения Астрой осталось около трех литров джиэмовского масла 5W-40. Так вот по версии местных знатоков для долива в двигатель Антары объемом 3.2 его использовать нельзя. Хотелоь бы в этом лично убедиться... Если есть точная информация, плиз, поделитесь. А чтение нравоучений, кто какие инструкции и как должен читать, взрослые тут дяди или не очень, оставьте, пожалуйста, при себе.

Вот он момент истины. Иными словами, "зимний" порог вязкости для двигателя 3.2 ниже, чем для 2.4? Масло с вязкостью 5W для двигателя 3.2 производитель не допускает?

Особенно когда резина на запаске полностью отличается от той, что стОит на четырех колесах автомобиля. Уж лучше стальной диск, чем четырые колеса с резиной от одного производителя, а резина на запаске от другого и с другим протектором.

На форуме Астраклуба по поводу запотеваний стекол было предостаточно. Там, правда, это было в основном связано с загрязеннием салонного фильра. На Антаре тоже выручает режим осушения воздуха. При влажной погоде климат-контроль не только не спасает от запотевания стекол, но и, по-моему, усугубляет тему. Если его отключить, то стекла не запотевают.

Поздравляю! По пововду докатки сильно заморачиваться не нужно. У меня при установленной на колесах резине Данлоп запаску обули в Кумхо. Так что вариант не намного лучше докатки. Разная резина с разными протекторами.. Кстати! Надо бы еще размерность проверить.

Спасибо! Только вот из этой информации (лист первый "Карта смазки") для 3.2 вязкость масла только 0W30. А 0W40 уже ни-ни? Второй приведенный лист вобще ни о чем. Абсюлютно не ясно, как рзличается вязкость рекомендуемого масла для двигателей 2,4 и 3.2. Если она вообще различается. А мой вопрос был именно об этом.

Буду очень признателен, если укажите на какой странице сервисной книжки или инструкции по эксплуатации приводятся данные, о том, что для двигателя 3.2 применяется масло 0W30/0W40. В выданной мне сервисной книжке, отпечатанной еще в сентябре 2007 года, вообще нет упоминания двигателя 3.2.

Зачем водку с портвейном мешал?

Ну, слухи-слухами, а ОД на сайтах выложили новые цены Антары. 2.4 МТ - 1 128 400 руб. 3,2 Космо Премиум - 1 390 400. Правда, новые цены пока еще не все ОД переписали и есть еще машины 08 года с большими скидками. Может для того, чтобы скидочные машины веселее на фоне новых цен смотрелись? Вот так, например http://www.opel-rusavto.ru/model.php?id=12

В Руководстве по машине про 92-й сказано как-то очень осторожно. Типа допускаетая, но ограниченно. Вот это вот ограниченно и настараживает. Как там написано дословно - не помню, но почему-то запечатлелось в памями. Почитай сам.

А с чего такой вывод? Запчасти как раз на этом заводе и не производилсь. Это сборочное производство. Скорее, наборот, теперь начнут распродавать машинокомплекты, которые им завезли для сборки. Самое время если кому нужно рулевую рейку заменить. Они на зводе теперь без дела лежать будут.

http://www.nr2.ru/238436.html Консорциум Magna, Сбербанка и группы «ГАЗ» хотел бы получить завод General Motors 07.07.2009 12:20 Консорциум Magna, Сбербанка и группы «ГАЗ», который претендует на Opel, хотел бы получить завод General Motors в Санкт-Петербурге и 41,6% в СП «GM-АвтоВАЗ». Об этом пишет газета «Ведомости» во вторник.

Конечено, слабое утешение, но тем не менее: пусть теперь этот дилер и тренируется в покраске. У Вас есть все основания это требовать. Понимамю, что жаль времени и простоя автомобиля у них в техцентре, но проблема решаема. Есть у меня подозрение, что этот дилер занимался этой дверью еще до продажи машины Вам. Хуже, когда коррозия появляется в местах сколов краски. Вот тогда с дилера ничего не потребуете. С подобной истории сталкивался на служебной Тойота Кэмри, у которой на арке заднего колеса в месте достаточно большого скола краски за зиму расцвело пятно ржавчины. Дилер готов все устранить, но за счет владельца. Случай не гарантийный.

А откуда информация, что для 2,4 5W-30 или 40, а для 3,2 0W-30 или 40?

А красил тот же дилер, у которого покупали машину?