Евгений26
-
Постов
13376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
206
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
да расстояние и я сам знаю. сколько в среднем времени надо, часа два почти, так?
-
напишите, сколько по времени дорога до места. мне скоро тоже ехать, правда, с Подольска...
-
Спасибо, не знал. И повторюсь - в комлекте не было никакой схемы. Как далеко от блока искать эти проводки?
-
и убить форсунки. но не сразу.
-
замена топливного фильтра на дизеле. года два-три назад саляра была совсем не евро5 и присадок там не было хороших. а сейчас и антигель лить не надо...
-
а где есть данные, что обслуга дизеля очень дороже бензинового варианта? в Подольске саляра по цене 95го. а зимой саляра дороже.
-
Я привык. Не обращаю внимания. Хочется помягче - меняем аммо на Каптивские. Точно по такому рецепту делал мягче Киа Рио, устанавливая аммо от Европейской Верны. Правда есть и обратная сторона. Груженый автомобиль пробивает подвеску, поэтому жесткость сделана специально для России.
-
Итак, момент истины! Я нашел и написал производителю адаптеров CAN шины в интерфейс управления магнитолами. Производитель адаптера Connects2, вопрос задавал по CTSVX002AE, адаптеру для CAN шины автомобилей OPEL. Вопрос звучал примерно так: "Компания Pioneer рекомендует адаптер CTSVX002AE для установки в OPEL ANTARA начиная с 2007 года. Будет ли в этом случае сохранено управление штатным бортовым компьютером и вход в настройки БК&" Пришел ответ: "Уважаемый Евгений,После Вашего недавнего технического запроса до Connects2, сотрудник ответил на Ваш номер билета ------- со следующим ответ: Здравствуйте,Вы бы еще быть в состоянии получить доступ к плате вычислить с помощью нашего интерфейс CTSVX002AE по элементам управления рулевых - вы получаете доступ к бортовой компьютер, нажав и удерживая кнопку «Источник» на контрольной steerng. Вы можете увидеть изображения по ссылке ниже: http://www.connects2.../CTSVX002.2.pdf Однако на 2013 Antara мы обычно рекомендуем интерфейс CTSVX004: http://www.connects2...60&Model_ID=187 Если перевод не ясен, вот оригинал: Hello, You would still be able to access the board compute using our CTSVX002AE interface through the vehicle steering controls - you access the board computer by pressing and holding the "Source" button on the steerng controls. You can see images at the link below: http://www.connects2.../CTSVX002.2.pdf However on the 2013 Antara we would normally recommend the CTSVX004 interface: http://www.connects2...60&Model_ID=187 regards Вторая ссылка не ясно на что. По моему, не все так запущено и качественной музыке на Antara быть! Правильная ссылка на правильный адаптер: http://www.connects2...57&p=CTSVX004.2 Он же, с ценой: http://www.dynamicso...ml#.UsGdPUDqr2M 2 633 рубля, отправка в Россию от в пределах 644 рубля. Ни на али, ни эбей, ни в России не нашел предложений. Только англичаны предлагают.
-
Сегодня после небольшой поездки завел двигатель и обнаружил, что ДХО не включились. Полез смотреть напряжение бортсети - 12,9 вольт. Не хватает малости для включения. Заглушил-завел, загорелись, 14,4 вольта. По ходу дела, надо и впрямь, сажать на плюс, который появляется при повороте ключа зажигания.
-
Прокатитесь на Спортидже, и ваше мнение изменится в корне.
-
я вот немного не понимаю по заднему мосту. пишут, что после прописки своего кода обеспечивается натяг 10%. объясните, как элекромагнитом обеспечить 10% включение?
-
Где то что то отваливается при работе. Скорей всего непропай микросхем.
-
В какую. Стёб?
-
То же самое на предыдущих моих авто. Да и с солярой вообще нет никакой разницы, всегда едет одинаково.
-
А нового, по сути, правильный выбор заправочного пистолета, та не сказать по привычке, 92го до полного. Вот и вся новь для меня. Звук дизеля сейчас приятен. Привык и к запаху от трубы. Запал на дизель с момента появления микроавтобусов Форд Транзит на маршрутных такси. Я тогда особо не понимал, почему она так тянет, даже груженая, как братская могила. Потом, водила признался, что и сам фанатеет от тяги. А было это лет с 8мь назад. Пробная езда на дизеле была три года назад, это был Киа Сид 1,6 турбодизель. Катался не много, до двух тысяч ничего особенного, так же вяло, как и на бензине. Но после двух накатывал ураган тяги! Именно по этой причине у нас и перестали такие Сиды продавать - обрывало первичный вал в автомате. Но уже тогда какие то эмоции прочно засели в мозгу. Сейчас получил то, что хотел. А бензин я бы не купил на Антаре. Дороже. Да и начальник бывший на Фри Лендере прокатил дизельном. Вот так я стал трактористом.
-
Ну вот по Подольску мотаюсь, пробки конечно, не глухие, но есть. расход 12 литров. летом было меньше на литр.
-
В предыдущие авто 95 не лил. То ли бензин такой, что разницы с 92 никакой, то ли авто были не привередливые. Экто от Лукойл - легенда. Но это уже другая тема...
-
нет, один мороз был. у нас на даче на градусов на 5 холодней, чем в городе. была мысля, что салярка до -20 и не заведется. завелась. возможно, подогреваемый фильтр свое дело делает.
-
с 2000 года ездил на бензине. в августе этого года езжу на салярке. переход дался недельным выносом мозгов. пугали и про пластилин в -25, и про не заведешся, и про нереально дорогое обслуживание, и про еще туеву кучу всего. езжу с августа и улыбаюсь. ничего из мне предсказанного не сбылось. в -25 заводился, пластилина не увидел. но все же один единственный минус есть у дизеля - это когда, ссука запрвщик нахерачит саляры выше крыши и она течет по крылу. тогда салфетки в помощь и запах рук, как у тракториста. ах да... вибрация есть на холостом, но ее замечаешь недели две после "ломки". следующий авто однозначно дизель, если к тому времени они не вымрут. евро 6 на дизеле сделать так дорого, что смысла нет...
-
Везет... Я как то неправильно езжу... Посмотрел. Езжу правильно, ибо на автомате.
-
Ну так и у меня так. А тут не наш двигун: http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_12_2013/post-2163-0-53161100-1388152349.jpg желтое, это щуп ведь? У нас он далеко от заливной пробки.
-
Я кажется понял. Это вы наверное, мгновенный расход смотрите? Так у меня и 0,0 на сотню бывает. А если средний - то меньше 7,9 никогда не было.
-
а это точно антаровский дизель? у меня горловина в другом месте...
-
был у своего ОД, ругались, но не про это... при мне принимали на склад с десяток голов INTRO. цену спрашивать не стал, но на витринах они стоят как "оригинальная магнитола", а наклейки отодраны. зарабатывают ребята...
-
это ж как надо езить, что 8,4 ? в поле и без пробок?
