Евгений26

эти ребята хитрожопые не в меру. но когда показываешь, культурно, что не блондинко, общение мило сдвигается в сторону конструктива. плюс Руси - под боком. бросил им авто и на автобусе домой. сочувствую на счет авто. я думал, что только на вазе бывает пъяно-похмельная сборка в начале января. у меня были с завода сломаны 3 кольца и 4 поршня разных групп.

зато едет дизель по своему интересно. по поводу Фрила второго. у бывшего начальника такой, тока чипованный до 190 лошадей. и меньше 11 литров дизеля у него по городу не выходит. на шоссе у него был рекорд 7 литров. у меня 12 и 8 соответсвенно. но у Фрила три плюса. налог, ибо 149 лошадей. просвет 22см. отсутсвие сажевика при евро5. но ссука, дилеры ЛэндРовера сговорились и сократили ТО до 9 тыс.км. и эти ТО вдвое дороже наших. и еще. все зависит от манеры топтания педали газа. надо будет как нибудь потошнить для парадных цифер по шоссе...

ну так испаритель то никуда не деётся какую температуру не ставь.

согласен. потом надо еще поставить ручку вентилятора в макс, убрать режим авто, выбрать режим забора воздуха снаруди. четыре манипуляции. в Рио это делалось одной кнопкой и просушка включалась автоматом.

у меня текло по поддону и капало в итоге с пробки сливной. течь не катастрофическая, но все в округе было в масле. насчет вони кондея. корейцы почему то не сделали кнопки включения-выключения кондиционера. из за этого нет прямой просушки испарителя и бактерии со всей дрянью себя там хорошо чувствуют. перед остановкой двигателя по приезду, вырубить кондей и просушить испаритель на макс оборотах вентилятора и режимом забор воздуха снаружи. и проблем не будет.

возможно баян, но нужно было пропылесосить под задними сиденьями, а как их поднять, не понял. вроде и петли есть, и фиксаторы в задних точках, но куда чего нажимать, не сообразил...

ну понятно, что дверь, по сути, бесконечный объем. ибо все щели не заткнуть. но усредненный объем порядка 30 литров для передней двери. но это отступление... провода. представьте себе нагреваетель 2 киловата с проводами сечением 0,75 квадратных миллиметров. или сварочный аппарат, где электрод 5мм, а провода сечением 6 квадрат... мысль ясна, о потерях в проводах? и кстати, возможно, золото и поможет в проводах, где сигнал милливольты и большая длинна...

напрасно иронизируете. я тоже против золота, ибо медь не хуже. но штатные провода по толщине, скорей, для наушников...

сечением 0,5мм.

купил себе вперед Morel Tempо 6 и назад DLS 326. шумка закуплена. скоро начну монтаж. вопрос. кто протягивал провода. как тянули в районе приборной панели?

Завтра еду в Митино. Буду брать DLS компонентные, попробую в 10 штук уложиться...

Кто менял динамики, какой глубины родные? И какой глубины надо брать динамики на замену?

это на второй год, без франшизы, полное каско? мне интересно, как рассчитать стоимость авто спустя год?

такая и стоит. хорошая штука. и машину заводит с рабочего места в мороз. решил перенести сирену за фару.

Естественно, за приборкой. Это ведь в 90% у всех так, кто не ставил сам. Я к тому, что сирену у меня с закрытым капотом не слышно толком. Открываю капот - орет нормально. Посмотрел место для другого размещения. Либо на моторный щит ниже, либо за фарами...

Не хочу создавать отдельной темы. Вопрос - у кого где стоит сирена сигнализации? Мне установщики установили ее аккурат над двигателем. В результате чего сирена мешает обслуживанию двигателя и звук от нее глушится шумкой капота. Так у кого где стоит сирена и как ее слышно?

не соглашусь, ибо надо искать авто без гидрокомпенсаторов в гбц. с гидрокрмпенсаторами никуда без масла не уехать.

ну как бы в пленку на поверхности я еще могу поверить. но лишь пока препарат в масле. сменили масло - убрали препарат, вместе с его пленкой. я еще помню, как на рынке в Южном Порту стояли две десятки с работающими двигателями без поддонов. тоже толкали технологию пленочного чуда с гарантией пробега 300км без масла. в долгом и упорном разговоре с продавцом чуда услышал вывод самого продавца - чуда, естественно, не бывает...

видимо речь о компрессии до и после обработки. нужен будет компрессометр. я через это проходил сам, раскоксовывал кольца Лавром. дело кончилось капиталкой, но так ждалось чуда, чтобы оттянуть сею процедуру...

где то не срабатывает подача питания. без схемы сложно. к дилеру на поклон.

после равнинной езды, перевал, для большинства неожиданность.

когда почки целы - минералка помогает. она не делает хуже. но можно и отравиться от ненужного от природы содержания солей и прочей хрени. с двигателем аналогично.

я думал, времена РЕМИТов прошли. сам тогда повелся и лил еще в шестерку. потом понял одно: если кольца кончились, как и вкладыши - ни одна жижа не поможет их нарастить. имхо.

это все описывали много раз. проще выкинуть и поставить нормальный звук.

Завидую такому здоровью! Зачем ездить кругами? Ничего страшного в Джубге нет. Только надо поаккуратней, ибо все летят, кто перевала не видел ну и троих улетевших видел сам, а один такой на корыте японском 20ти летнем улетел на моих глазах, сам цел, а вот жену поломало... Еще аккуратней надо после и во время дождя. На старых авто при торможении уходит жопа.