Евгений26
-
Постов
13385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
206
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Такое ощущение, что Антара, Ваша первая иномарка, признайтесь, до этого отечественный автопром рулили? :russian: Я свою за семь лет "убить" не могу. 21065, 21113, 21112, Рио 3, Антара. на каждой около или почти 100 тысяч. по поводу нивы и 2,4 с 2,2. я сравнивал. мне есть что сказать. у вас не было сравнения. вы в неведении, вам простительно.
-
Вы на ниве 4х4 ездили?
-
хотел у себя это дело исправить, но плюнул. так как у меня меньше заметно. как вариант лечения. просверлить изнутри, естетвенно не насквозь, а только основу в месте вспучивания. сверлить три отверстия 1мм. закачать шприцом в отверстие клей момент, который резиновый. не много, чтобы избытка не было. разравнять его пальцами и прижать оправку на сутки. возможно, ровно не получится, но прижмется точно. думаю, это все из за непроклейки мягкой основы к каркасу обшивки.
-
Это почему 2.2 дизель у антары слабый? потому что человек априори так решил. мол если дизель, то гавно. а у него все больше. ну не может он принять, что дизель на Антаре хорош. он к тому же, на 2,2 не ездил. а у 3,2 нет преимуществ в пробке. нет. не для этого он сделан.
-
а что есть еще кроме Антары? смотрел Витару, Кашкай, Икстрейл, Спортидж. все не то. Соренто не потянул по деньгам. вот мой ответ. и да, хотел кроссовер, люблю лес на речку ездить.
-
машина в возрасте 3х лет, продается как авто, еще умеющее ездить. следующий владелец при минимуме вложений до ездит до 5 лет. потом авто продается с большой скидкой. ибо третий владелец прекрасно понимает, что надо менять всю подвеску и рулевую с резиной. по сути, в пять лет при покупке покупают кузов и движок с кпп. остальное ушатано и стоимость такого авто минимальная.
-
я на 2,4 ездил. пресно. скучно. как на ниве. на 3.0 не ездил. покупал этот дизель не для экономии. дизель давно хотел. созрел для него. изначально хотел Мокку. но прокатившись на тест драйве понял, что эта повозка не для меня. ни с 1,4, ни с 1,8. как ни странно, повторю, 2,2D Антара едет с низов нормально. другое дело, что АКПП иногда так тупит, не давая с места резко тронутся, что хочется МКПП.
-
как то смешно делать основной упор для джипа более 2х тонн на сколько то секунд до 100. прям мы каждый день устраиваем заезды и рвем всех и всея. гораздо важней не секунды до ста, а как едет от ноля до нормальной скорости передвижения. было три авто с катами. все отходили более 100 тысяч. думаю, и с сажевым будет также. сколько стоит ремрнт сажевого? не знаю. не планирую ремонтировать. тоже с турбиной. экономию не считал. считал ощущения. Рио жрала 10 литров бензина и ни хера не ехала при весе 980 кг. Антара жрет 10 литров, весит 2 тонны и прямо болид после Рио. продам в возрасте 3-3,5 года, как и все свои авто.
-
вчера видел Инсигнию универсал. и как то был озадачен дорожным просветом. 15 см под порогом было точно. понравилась тачила. я имею слабость к универсалам. а вот дизель в Инсигнии, по отзывам, тарабанит гораздо громче, чем Антаровский.
-
последнее предложение ключевое.
-
как все турбины бояться... а у каждого дома фен и пылесос, на кухне кофеварка. в гараже компрессор. хватит уже бояться зубов и придумывать себе фобии. без этого проблем по жизни хватает...
-
Продают уже. И Скаут тоже. Могу посоветовать даже менеджера и салон. мне не надо. там dsg. да и скауты у нас были и до этого. но это был лишь обвес. а сейчас жопа тоже имеет привод.
-
ждите шкоду универсал полныц привод. скоро обещли продавать.
-
не имел. через авито пролавали авто. достаточно действенно и оперативно. причем люди приезжали не из моего региона. так продавали нексию и пару непродаваемых авто пежо 407 и ситроен ц5.
-
красят внешнюю сторону двери со снятием. к вопросу окраски воппосов нет.
-
оценил. но нет. там гораздо больше полей с данными.
-
Забрал авто после перекраса двери. Гавнюки. Кто будет обращаться в Русь Подольск - ищите другого дилера. Покрасили нормально, даже в цвет попали. Места ржавчины обработано халтурно, в одном месте покрасили тупо по ржавчине, под длинным молдингом это. Залили лаком основательно. Под накладкой ничего не делали, так как у меня под ней были подкладки и места, которые почти протерлись, я залил бивилем. Никаких пленок и прочего. Все в рамках соблюдения формы клиент-дилер. Итоговая стоимость в наряде чуть более 5 тысяч.
-
История с прошивкой имела продолжение. Заехал к своему дилеру. Просто так, спросить, без записи. Веду речь, мол владелец Анатары, почти два года. Хочу узнать, есть ли новые прошивки на авто. Просят vin, приемщик вбивает его и получаем что то вроде родословной на авто, видел сам. Ну типа тогда то сделано, что имеется, отсутствие отзывных компаний и необходимости какой то доработки. К сожалению, узнать, есть ли на данный авто прошивки, новее используемых в данной форме, у нас с приемщиком не вышло. Возможно... Скорей всего, для этого есть другой способ посмотреть прошивки, когда авто подцеплено к компьютеру. Но решили не заморачиваться, а обещали посмотреть, когда буду у них по каким либо другим причинам в ремзоне.
-
Уфф... Я после 21065 купил бэушный 21113 на 16 клапанах и без карбюратора. У меня тогда была измена: на хера еще столько же клапанов и как же без трамблера и карбюратора? А вдруг в поле встану и че делать, куда лезть? Теперь уже не все знают, что такое карбюратор и УОЗ. Еще лет пять назад, покупка дизеля сводилась в фразе со стороны - ты чё, дурак, это ж дизель?! А сейчас никто не комплексует на эту тему. В подтверждение - очереди именно к пистолету с дизелем на заправке. Я на момент покупки Анатры тоже очковал. Ну мол, как оно зимой, топливо, да и вообще, что за движок, у которого свечей нет и не надо их менять. В итоге заводится в -30 из дома, прогревается дольше бензина, но не в разы, и без свечей работает. Для меня есть два момента, которые действительно есть - движок работает громче бензинового и разводы от дизтоплива при проливе из пистолета на заправке.
-
не заморачивайтесь. был у меня древний трехстрочный мультитроникс. ни на одном из авто даже после тарировки, показания не сходились. самым обидным у вас скорей всего будет невозможность получить правильныц пробег и скорость движения. так что всё, что показывают бк мультитроникс, условно.
-
не выжмете. у меня на первых двух тысячах из салона было 16 литров на сотню. удивительно, но к 30 тысячам расход упал до 10,5 и так и держится.
-
можно подумать в новых бензинках нет тнвд, сажевых фильтров и прочей лабуды, как у дизеля. и та же турбина. согласен, форсунки подороже будут. но это все так же ремонтируется. и там, и там. и не надо пугаться. зубов бояться, в лес не ходить... а то развели панику, мы все утонем....
-
а у 3,2 может быть расход меньше 17 литров в городе? подхват на 16 клапанниках, в данном случае, 24 клапанниках в районе 2800-3000 тыс об. я не прав? и с какой целью вырезают каты владельцы 3,2? чтобы хоть как то ехало и оправдать расход. мой расход 10,4 литра вот уже пол года. 90% пробега - г.Подольск. фото надо с БК? или я все придумал? а про вонь, сажу и прочие чудеса... это параноя. с одним я соглашусь. бензин тише. на бензине выхлоп имеет звук и его можно облагородить. на дизеле звука выхлопа нет.
-
ооо, да вы продолжатель Роdger! на 2,2 то дизельном ездили? думаю, нет. а бензиновый прикол с 17 литровым расходом и подхватом после 3 тыс... извините, это не для меня. и не для города. на трассе, да. но у меня ее 5% от всего пробега. добавлю. вы так пишете, что вам вечно придется на текущем авто ездить. поэтому провели экономический расчет потерь? сожалею. я через год авто на продажу.
-
сэкономить? не знаю, видимо 3,2 потребляет 10,5 литров на сотню? или даже меньше? тогда да, это экономней 2,2.