Евгений26

По этой теме лучше лезть на форум Каптив. Там люди давно дали раскладку по длинне штоков и жесткости каждого номера амортизатора. Возможно и долговечность расписана.

Дык фиг знает. У меня под крышкой заливной я пальцем провел - чернота и никакого налету нет. И температура дизеля у меня от 82 до 92.

Это одинаковая процедура. При движении невозможно соблюдать при регенерации постоянные 2000 об в мин, поэтому температора прожига будет ниже, чем при сервисном. Но ничем другим это не отличается, ну разве что временем.

Все зависит от дорог и манеры езды.

Оказалось на 15 Ну не страшно. Попутал.

Я тоже читал все смежные темы. Поэтому все Фантомы и прочие китайкомбайны отмел. Я знал, что с рамкой быдут проблемы, ибо ну другая пластиковая рама в торпеде у рейстала, а все рамки от дорейстала подходят только после удаления лишнего в раме авто паяльником и подгонкой рамки паяльником. Адаптер любой пойдет, при условии что он для рейстала и может работать с can шиной. Ибо бывают просто переходники без адаптера can шины.

От 3500 до 6000 тысяч клапан. Причем, нужно знать какой у нас. Даже если повезет и перебрать дома, то все равно крайне желателен стенд. Это в районе 2500-3000 рублей. Медные шайбы оригинал по 500р, аналог от Хендай 15 рублей.

Задержки я считаю на фиг не нужны. Нашу корявую сцену уже ничем не исправшиь - глубоко внизу левый динамик и далеко на виду правый. Но звук даже 8500 на штатке, по сравнению с родной убогой затычкой - супер!

Ставите 8600 Пионер. 13 полос эквалайзера, раскачивает родные динамики будь здоров! Но придется выложиться на адаптер кнопок и поработать напильником с рамкой. Как выглядит 8500 в рамке - глядите выше. И да, кто то заморачивается поканалками и сабами, а мне хватает 4 канала по 10 ватт родного усилителя Пионера. Один хрен слушаю 20 минут в день, остальное только для камеры з.х.

Делать сервисную регенерацию несколько раз подряд - значит рпсплавить содержимое сажевого фильтра. Об этом перед запуском процедуры есть предупреждение. Фильтр при этой процедуре разогревается до 650 градусов, в отличии от 400-480 при регенерации в движении.

Дык нет! У меня ниже блестящего молдинга прям пузыри набухали. Их было три. Как будто перед покраской на заводе в эти места масла капнули.

Сегодня долбило так, что становилось страшно. При этом во всех остальных режимах, без проблем. Жду звонка от дилера.

Дверь задняя имеет потенциал по отношению к кузову. Этот потенциал тем больше, когда на потребители в двери подано питание. Согласен, потенциал милливольты, вряд ли этого достаточно для электролитической реакции. Но кто знает... Так вот ржа по кромкам, я уже писал - от перекоса и наледи. Под молдингами - протирается. А вот пузыри чуть нижи длинного молдинга... это для меня загадка. Но видя свою дверь перед покраской, я понял, что маляры уже давно знают все места.

17

А какого надо?

Где то 180 мл остается в том месте, где фильтр садится своей резинкой. Около 200 мл остается в системе. Вот и считаете. Плюс никто не ждет полного слива.

Ну значит это первая и последняя.

Я хотел, чтобы каждый на нашей фирме, написал жалобу через личный кабинет. Ведь когда кто то один возмущается - это бзик одного. Когда трое - пук на горизонте. Когда 10ок - это уже статистика. Простл сотрудников написать. Как всегда, хорошее начинание погрязло в "ой, а я занят", "а мне не надо", "а у меня 2 симки"... БС была, но оператор ее демонтировал. И теперь работа моя меж двух БС с 4G и 3,75G. В первой голосовой связи пока нет, на до второй 5 км и она еле жива и ели видна. Работа моя с футбольное поле, одним репитером не обойдешся, а таскать смартфон с направленной антенной в 2016 году........

А вы хотели прям конструкторам в жилетку поплакаться? Да хорош. Вся эта служба поддержки - три девушки в наушниках, якобы ведущих ремонт авто. Я второй месяц жалуюсь на Мегафон по месту работы... Ссуки, демонтировали древнюю БС в 300 метрах в дипазоне GSM900, а новомодные 3,75G тупо не добивают. Все это расписываю с подробной выкладкой, паролями, явками... А мне ответ в стиле Ctrl+С, Ctrl+V и ... особенности рельефа...

В любой сигналке можно настроить автоматическое запирание. И если в крутых с началом движения, то в дешевых в при запуске двигателя.

Поставить дополнительную сигнализацию. Будет все. И охрана и закрывание.

Вот и я решил приобщиться к клубу при помощи атрибутики: Наклейка пришла быстро и сразу в ящик почтовый. Все классно!

А я слышал, что Чехов-Авто прекратил свою работу с поделками GM. Да и еще по опыту покупки и обслуживание у этого же дилера авто Киа, могу сказать, что ссуки еще те. Возможно поэтому, часть "лиц" этих работников вижу поближе к Москве, в Русь Подольск.

Что мне сказать. Я не знаю ответа. В косяк прошивки не очень верю - остальные ездят на ней же без проблем. Кривые форсунки - да кто ж скажет о таком? Так ведь? Я дождусь замены, а то и 4ую упрошу менять. Только как бы не получилось с Родионом, вернут старые взад... вот тогда будет прикол.... Я сейчас купил смазку для форсунок и кольца медные от Хундая. Если успеет это прийти раньше прихода форсунок, сам при замене дилером обмажу 2 форсунки, а оставшиеся 2 уже сам сниму и обмажу дома. Уж больно меня шокировал вид первой форсунки.

Звонила девушка с GM. Отчиталась о том, что форсунки покинули склад GM и едут к дилеру. Это все, что она мне поведать в моей истории. Возможно, именно благодаря контролю GM форсунки меняются так легко. Не находите? Моя машина 5551 первая судя по вину.