Евгений26

Так и должно быть, с дверью. Снимать, шлифовать и красить. Искать попутно пузырьки вздутые, как правило ниже молдинга.

Ну набор мне точно не нужен, ибо нет таких ламп на Антаре. А вот за предохранители по Киа спасибо! Их и возьму.

Уже оно. Но хотелось бы оригинал. Я горел один раз благодаря левому предохранителю. Не хочется повторения на Антаре...

Вообще не оно. Это в наборе флажковые, коих валом везде...

Сгорел предохранитель 10а на дальний свет. Левая фара не подымала шторку. Вынул оба. Тестером прозвонил оба. Оба звонятся. Методом поочередной замены, вышел на не рабочий. Выглядит так: Где найти артикул на такие предохранители? Везде попадаются предложения на алиэкспресс и польшу. У нас не нашел.

Меняли правую опору ДВС? Да и остальные не мешало бы проверить для начала. 98 тысяч. Не менял. Есть некоторые шоркающие звуки начиная от 0 градусов и ниже при проезде неровностей. Искали многие, но так и не могли понять, почему шорканье при минусовой погоде. Как понять, что опору нужно менять? Руки под инструмент заточены!

Где то читал, что все равно нужно частично вынимать коробас для снятия гидроплиты.

влезу немного, я после первой переборки поставил китайские, и таки повезло. Не вижу смысла затягивать с этим. Остальное меня не беспокоит. Нет ни пинков, ничего другого не правильного. Ради одного соленоида выдергивать коробас нет особой радости.

Тоже схожие мысли. Причем, подозреваю, что продавят таки закон о запрете паркрвки во дворе, а в городах везде понаставят знаков стоянка запрещена. Москва уже. Ждем и в области. Думаю, лет через 5-7 это будет. А до этого хватило бы и Весты. Хотя приборку с колодцами я не приемлю. Да, желания ездить на юга на авто пропало совсем. Потеря времени, денег, здоровья, нервяк в пробках... Поэтому тоже мысли о чем то маленьком, маложрущем, но с просветом около 18-20 см...

Ром, у тебя есть 2 ляма?

Иван, спасибо за информацию. Решали ли проблему вибрации при торможении двигателем? Известно, что виной - соленоид блокировки гидротрансформатора. Якобы долго держит сблокированным гитротрасформатор. Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет. Вы что то делали с такой проблемой?

Официалы не делают ремонт блоков. Только замены на новые. Это у них в их TIS прописано. Кто то вас там ля-ля. Эбу Delphi конечно сложные и навороченные. Они еще и залиты внутри мастикой как правило. Потеря связи с блоком может быть по разным причинам. Севший аккумулятор тоже может быть причиной, правда ошибок будет много и каждую нужно удалять, так как некоторые блоки уходят в аварийный режим.

И что, прям все блоки смотрели на ошибки? Все тесты в блоках были выполнены? Я про стартер как то не верю. Он либо работает, либо там все уже выгорело. Но, понять это можно сняв колесо и войлочную защиту. Если там выгорело - света фонарика достаточно для диагноза. Еще и зарядки быть не должно толком в этом случае... Кстати. Если шпилька с проводом силовым выжгла корпус на втягивающем реле, то этот провод стремится сделать короткое замыкание о корпус раздатки. Спереди стоит концевик капота и датчик забортного воздуха.

У него идет или обесточивание в виду гнилых соединений, либо как у меня одно время, вставляешь ключ, поворачиваешь в стартер, а приборка тухнет и всё. А потом заводится. Но сканер помог найти ошибку - иммобилайзер! Я ему писал, что нужно смотреть ошибки Tech2 или MDI. Только они увидят ошибки ВО ВСЕХ БЛОКАХ. Подозреваю, что он не стал этого делать, а если он и просил бывших дилерских работников, то они не захотели возиться и оттупились. Хотя, не все даже диагносты дилерские знают, как работать с онлайн программой GM.

На выходных только смогу подъехать. На неделе никак. Вы сможете? Лучше в личку пишите.

Есть такие патроны у меня. За пиво могу помочь. Только очень туго со временем.

Ну я же написал, что 35 тысяч цифра ни о чем не говорящая. Либо 35×3, либо драли ее как сидорову козу, что опять таки 35×3. Чудес не бывает...

Ну у меня хакка 7 шумит меньше Кумхо Краген. Причем от зимы слышен в основном звук шипов, а лето имеет монотонно гудящий звук, тональность которого меняется от типа асфальта.

Так у летней площадь соприкосновения с асфальтом в разы больше, отсюда и шума больше, чем на зиме.

100 тысяч. Сайлент блоки нижние поменяны, косточки. Все остальное по подвеске целое. Течь масла была, все сделал по гарантии. По ней же убрали цокот. Ну и все. Не верю в ваш пробег. Ну или эксплуатация была в стиле газ до жопы и больше скорость - меньше ям. Тем более по вашим то булыжникам типа шаумянского перевала...

Ну просто вы поимели авто, который имели в хвост и в .... А теперь авто имеет вас. Из всего этого только непонятно про танцы с эбу. Все остальное - естественный износ и 35 тысяч на самом деле где 95 правдивей будут.

А какая цель? Сэкономить?

Я ездил на 19 дюймовых рекомендованных Расход был 12,5. Продал, взял 17 в рекомендованном размере. В диаметре меньше, расход упал до 11,5. Сейчас пока зима 16. Она еще ниже лета на 17. На ней вообще расход 10,8. Езда одинаковая. Профиль везде рекомендованный без увеличения.

Вам все рассказали уже. Делать выбор только вам.

Ту, которая рекомендована. Мое мнение - не нужно увеличивать высоту профиля, ибо увеличивается диаметр и вес. Это приведет к тому, что я написал выше. Если плевать, что расход увеличится на 0,8-0,9 литра и разгон на секунду, то можно ставить и ваш размер.