Евгений26

Ставил. Отработал одну смену масла. Дерьмо не может стоить даже 300 рублей. Ему цена - 100 рублей.

Тогда Stanadyne попробуйте. Мне 5 литров на 2 года хватило. Сейчас 5л стоит в районе 6300. Артикулы: 38564, 38564R - 0,237л 42742, 42743 - 0,25л 38565, 38565R - 0,473л 42746, 42747, 42749 - 0,5л 38566, 38566R - 1,9л 42751, 42753 - 5л пластик 44460, 44461 - 5л жесть 38567, 38567R - 19л 42755 - 25л 42757 - 200л 38568, 38568R - 208л

Ну про расположение руля - согласен. Опять же со слов местных, ко всему привыкаешь. Вот и мне по началу дико садиться пассажиром, слева спереди. Я не знаю, а точнее, не спросил, как эти праворучки в принципе проходят таможню...

Три таксиста выдали примерно одинаковые ответы. Новые Приусы не жалуют. Именно до 11 года вроде в почете. Поэтому эйфории у меня и нет особо, ибо мне пофиг, такой халява на колеса нам не видать...

По работе сейчас в Хабаровске. Стоит ли говорить, что тут 95% авто - на правом руле. Из разговора с таксистами - только Приус до определенного года оптимальная тачка. Жрет зимой 10 литров, летом 8 и это по городу. В батарейках без проблем научились менять элементы, восстановленная 35 тысяч. Запчасти стоят бу примерно столько: капот 3 тысячи, крыло 2, фара 2 тысячи. Если вдруг сдох коробас или движок, в Японии заказывается распил за 100 тысяч на апгрейд. Примерная средняя цена Приусов под ключ в Хабаровске около 400 тысяч. Не гибриды еще дешевле. Кроссоверов мало, а вот больших и рамных жипов хватает, но они почему то с левым рулем. Я таксистам рассказал про Рио за миллион, про Дастер, про Весту... Меня не поняли... Точнее, вывод у всех один - 1,5 тонны металла не стоят 1 миллион. Заставить местных купить что то новое с левым рулем - невозможно!

Не заморачивайтесь. Все у вас нормально.

Нет.

Снимать все форсунки и на стенд. Больше тут нечего делать с ними.

Электроручник судя по сему...

Так и должно быть, с дверью. Снимать, шлифовать и красить. Искать попутно пузырьки вздутые, как правило ниже молдинга.

Ну набор мне точно не нужен, ибо нет таких ламп на Антаре. А вот за предохранители по Киа спасибо! Их и возьму.

Уже оно. Но хотелось бы оригинал. Я горел один раз благодаря левому предохранителю. Не хочется повторения на Антаре...

Вообще не оно. Это в наборе флажковые, коих валом везде...

Сгорел предохранитель 10а на дальний свет. Левая фара не подымала шторку. Вынул оба. Тестером прозвонил оба. Оба звонятся. Методом поочередной замены, вышел на не рабочий. Выглядит так: Где найти артикул на такие предохранители? Везде попадаются предложения на алиэкспресс и польшу. У нас не нашел.

Меняли правую опору ДВС? Да и остальные не мешало бы проверить для начала. 98 тысяч. Не менял. Есть некоторые шоркающие звуки начиная от 0 градусов и ниже при проезде неровностей. Искали многие, но так и не могли понять, почему шорканье при минусовой погоде. Как понять, что опору нужно менять? Руки под инструмент заточены!

Где то читал, что все равно нужно частично вынимать коробас для снятия гидроплиты.

влезу немного, я после первой переборки поставил китайские, и таки повезло. Не вижу смысла затягивать с этим. Остальное меня не беспокоит. Нет ни пинков, ничего другого не правильного. Ради одного соленоида выдергивать коробас нет особой радости.

Тоже схожие мысли. Причем, подозреваю, что продавят таки закон о запрете паркрвки во дворе, а в городах везде понаставят знаков стоянка запрещена. Москва уже. Ждем и в области. Думаю, лет через 5-7 это будет. А до этого хватило бы и Весты. Хотя приборку с колодцами я не приемлю. Да, желания ездить на юга на авто пропало совсем. Потеря времени, денег, здоровья, нервяк в пробках... Поэтому тоже мысли о чем то маленьком, маложрущем, но с просветом около 18-20 см...

Ром, у тебя есть 2 ляма?

Иван, спасибо за информацию. Решали ли проблему вибрации при торможении двигателем? Известно, что виной - соленоид блокировки гидротрансформатора. Якобы долго держит сблокированным гитротрасформатор. Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет. Вы что то делали с такой проблемой?

Официалы не делают ремонт блоков. Только замены на новые. Это у них в их TIS прописано. Кто то вас там ля-ля. Эбу Delphi конечно сложные и навороченные. Они еще и залиты внутри мастикой как правило. Потеря связи с блоком может быть по разным причинам. Севший аккумулятор тоже может быть причиной, правда ошибок будет много и каждую нужно удалять, так как некоторые блоки уходят в аварийный режим.

И что, прям все блоки смотрели на ошибки? Все тесты в блоках были выполнены? Я про стартер как то не верю. Он либо работает, либо там все уже выгорело. Но, понять это можно сняв колесо и войлочную защиту. Если там выгорело - света фонарика достаточно для диагноза. Еще и зарядки быть не должно толком в этом случае... Кстати. Если шпилька с проводом силовым выжгла корпус на втягивающем реле, то этот провод стремится сделать короткое замыкание о корпус раздатки. Спереди стоит концевик капота и датчик забортного воздуха.

У него идет или обесточивание в виду гнилых соединений, либо как у меня одно время, вставляешь ключ, поворачиваешь в стартер, а приборка тухнет и всё. А потом заводится. Но сканер помог найти ошибку - иммобилайзер! Я ему писал, что нужно смотреть ошибки Tech2 или MDI. Только они увидят ошибки ВО ВСЕХ БЛОКАХ. Подозреваю, что он не стал этого делать, а если он и просил бывших дилерских работников, то они не захотели возиться и оттупились. Хотя, не все даже диагносты дилерские знают, как работать с онлайн программой GM.

На выходных только смогу подъехать. На неделе никак. Вы сможете? Лучше в личку пишите.

Есть такие патроны у меня. За пиво могу помочь. Только очень туго со временем.