Сергей Дураков

Вот и я про то же. Рядом на стоянке Ховер стоит, старше моей Антары. Проблем у него НОЛЬ, только вот заднеприводность с неразрезным мостом меня несколько смущает.

Я бы не был так категоричен. У Грейт Вол нормальные машинки.

GMовское, разлитое в России, а не в Германии и есть Лукойл.

Даже на моем дремучем ФФ2 2011 г.в. обогрев лобовухи работает очень здорово, не смотр на то, что стекло поймало ооочень большой "привет" от "доброжелателей". Но, нити накала искрят на солнце, хотя меня это совсем не парит. Не очень понимаю, почему обогрев нельзя внедрить во все машинки. Это реально большой плюс!!! И обогрев руля то же!

Самое оптимально, это ее снять, два винта... Что я и сделал сразу после того, как меня за эту петлю попытались на эвакуатор затащить.

Для фиксации на автовозе и не вкоем случае для буксировки или вытаскивания застрявшей машины. Уже не одна накладка бампера за это поплатилась.

И потом тюленем валятся на пляжном лежаке!!! Потягивая пивко.

Евгений, у меня девчонка-грузинка арендует помещение под кафе. Кухня обалденная. Даже чача есть. Уж не знаю как её возят. Она говорит: "Приезжайте!". Ни каких проблем нет. Ни какой политики. Просто будьте приветливыми и Российскими флагами из окна не машите. Я точно не знаю от куда она, но фотки гор и долины, которые она мне показывает, это просто сказка!!! Кипр курит в сторонке.

ХА! У меня друг в своем Пассате вообще масло не меняет. Просто доливает 1-1.5 литра на каждую 1000 км. Матерится и копит денежку на капиталку.

Опаньки! Принимай поздравления! Теперь через пару лет за девчонкой!

Володя, у меня 95% движения - толкание в Питерских пробках утром и вечером, поэтому подбешивает расход. Но когда на выходные, особенно сейчас (зимой), у нас ночью опять все по уши завалило, еду на дачу до самой калитки, все минусы Антары уходят даааалеко на второй план.

По этому и написал, что стоят копейки и замена минутная.

Если честно, не вижу смысла тратить деньги на перепрошивку старого, доброго, не очень-то мощного атмосферника. Ну, может быть, выровняет полку момента, но мне это особо и не надо. Я свое отгонял лет 10-15 назад.

На Зафире В откатал 6 лет и почти 160 тыс.км. Для меня до сих пор это лучшая машина для семьи по цене и функционалу. Если бы чуть повыше, да на полном приводе, ни за что бы не променял на другую машинку. Кстати продал за один день, точнее за несколько часов. Даже с Минска звонили, наверно перекупы, и просили оставить на сутки. Был несколько удивлен. Обычно с Беларуси к нам гоняли.

Постойте, постойте! Я обычно всегда всегда езжу в полпедали. Даже при нашей не большой мощности и моменте разгон ровный и стабильный, но при педальке в пол мотор легко крутит до 6500, а потом переключается на низшую передачу.

Не знал, что эта функция так называется. Достала уже. Но у Форда ещё хуже. На приборке загорается ярко-красная снежинка, которую не отключить.

Но, вроде тема закрывания стекол с ключа уже перетёрта и забыта!

Прошу прощения за дремучесть, а это что такое?

Просто галогенная лампа стоит копейки и менять её 10-15 минут. Пусть работает все время, не жалко.

Золотые слова: "НЕ ВИЖУ, НЕ ЕДУ"! Но и на мигающий зеленый не всегда лучше тормозить. Может дороже обойтись. Не только разбитой кормой, но и вылетом на середину перекрестка с неизвестными последствиями. Автора 100% признают не виновным. Прямых доказательств движения на запрещающий сигнал светофора нет и искать их ни кто не будет. А вот поворачивающий налево однозначно должен пропустить всех, двигающихся в прямом направлении.

С ксеноном может быть Вы правы, а вот с обычными галогенками вообще проблем нет. Свет всегда в режиме АВТО. Сел, завелся, ближний включился. Даже не задумываюсь об этом. Раза три-четыре попадал на этом к ГАИшникам на ФФ2. Там есть датчик дождя, но нет датчика света и ДХО. Машинка 11-го года. Надо свет вручную включать. Кстати ни разу не "наказали"! Один инспектор сказал, что не надо привыкать к "хорошему"!

Странно. Может быть на бензинке другой алгоритм, но у меня рекомендация загорается к 12-13 тысячам. Меняю масло и скидываю пробег.

А в чем проблема-то? Я в тех.состоянии своей машины уверен на 146%. Год назад заехал на пункт ГТО и за 10 минут получил диагностическую карту с внесением в базу. Мне страховая сразу отзвонилась, что карта подтверждена.

Если у Ниссана дизель Реношный это ведь не плохо!

Ну что ж, приехал на дачу. Во время последней оттепели по дороге прошелся грузовик. Потом ударили морозы. В результате образовалась идеальная ледяная колея глубиной 15-17 см. Юбкой скреб так, что думал оторву, но выдержала. Дальше колея углублялась, надо было выбираться. Качек рулем влево, а потом резко колеса вправо. Выскочил с первого раза. Дальше шел по замерзшему снегу, копая всеми колесами. Правда думаю, что шипы сыграли не последнюю роль.