Иванович

Все дожди на Урале выпали :crazy: . Замечательное время, хорошего отдыха!!! С собой намеренно ничего из электроники кроме фотоаппарата не брал, мозг разгружал.

Ценники сейчас на поездку высоковаты. Подожди еще недельку... польет. Крайний раз намеренно возле Волкина селились, пять минут до пирса на паром и на острова. Джомтьен далеко или тук тук или байк. PS Тенм не менее завидую белой завистью :super: .

Если вы про прикладку, на двигателе она так и выглядит, скорее всего это фторкаучуковая резина. На астре Н это было тоненькое резиновое кольцо. Масло после покупки Антарика заменил два раза, прокладка не менялась, лежит.

Если вы про прикладку на двигателе она так и выглядит, скорее всего это фторкаучуковая резина. На астре Н это было тоненькое резиновое кольцо. Масло после покупки Антарика заменил два раза, прокладка не менялась, лежит.

Дожди сейчас там, в октябре надо ехать

Эльджин и диски привезли за неделю очень неофициальные дилеры. У GM с логистикой всегда неважно было.

Саша, какие в этом году огороды, сгниет всё, хоть в межу ложись . :wall:

Можно было конечно забить на рабочую субботу, полгода почти в одного дежурю. Однако Антарика сдал на лечение фейса, так что пока пешеход.

Снимите накладку что над замком, если конструкция замка одинакова, то на нем длинный язык. Снимайте бампер, берете медную трубу для бытового кондиционера гнете по месту, красите и крепите к языку Трубки маслостойкие на хомуты и в коробку. Так было на старых Опелях и все работало. Масло после долить. Как вариант радиатор от УАЗа http://mikrob.ru/dow...e.php?id=170813 PS Что то мне подсказывает что не зря трубки из основного радиатора удалены возможно разгерметизация контуров. Поучать старожилов форума дело неблагодарное и бесперспективное :crazy: .

Если сильно приспичило: 1)радиатор выносной от УАЗа 2) колхозить отдельный выносной есть конторы около 3тыс если ценники не изменились 3) из трубы гнуть на трубки маслостойкие на хомуты и в коробку Гугл в помощь

За ссыль благодарю, заказал ранее Depo/

На Астрах полно моторов в дым загаженных оригиналом при режиме замены масла 7-8 тыс с аналогичными и даже меньшими пробегами. "Зеркало" писал владелец он и фото выкладывал. Со временем зеркало на трущейся поверхности закрывается серым слоем - это из практики.

Тем не менее двигатель в полном здравии компрессия 13 во всех цилиндрах, что характеризует состояние поршневой группы и колец, масло практически не расходует. Практикуются периодические отжиги.

Мы до обсурда дойдем, если начнем видеть белок :crazy:там где их нет. Если грязь под клапанной, то внутри она однозначно. Если снаружи ее нет то внутри она есть - о как... следую вашей логике.

Если грязь то это результат, если грязи нет это однозначно результат. Если исходить из результатов проварки то мы рекомендуем определенные типы масел, если сейчас в двигателе чисто в чем сомнения?

Фоток могу скинуть еще штук пять этого двигателя. Конструктивно двигатели 1,6 1,8 XER устроены так что наибольшие отложения в той точке что дал, тк наиболее слабо омываются маслом. Фотки http://s019.radikal.ru/i611/1407/a8/746ebf36cda7.jpghttp://s020.radikal.ru/i720/1407/8d/f941b0a0050a.jpg http://s43.radikal.ru/i101/1407/08/9a24bbd7b3e9.jpg http://i031.radikal.ru/1407/37/3d8339d76c98.jpg http://i058.radikal.ru/1407/7a/0837c603b6f5.jpg

Один из параметров состояния двигателя - минимальные отложения. По факту это только один из параметров, невозможно не согласиться. Для расширенного теста надо делать расширенные ресурсные испытания.

Это LM так понял? Года полтора назад высылал соклубнику на Астра клуб коробку LM 4600 порядка 30 тыс накатал на нем и моей химозой :crazy: .Фото самого грязного места под клапанной, где обычно максимальные отложения. http://s50.radikal.ru/i130/1407/a1/5d8b4fc6a719.jpg, пробег около 70 тыс, Состояние близкое к идеальному. Сейчас вроде на Мобил 1 0W40 пересел. Завтра посмотрю внимательно проварки, сегодня уже шар липнет в области промотался.

Буквы не все прописал. Читать:.. в чем то показателен... Для меня очевидно что масло горит в в подпоршневом и надпоршневом пространстве и турбине. Масло Мобил 1 выбрал ранее по совокупности тестов и химмологии. Однако нет ответа почему масло GM разваливается, а практически одинаковое LM живет в точно таких же моторах и топливе. Никто подобных тестов не делал. Что подсказывает мне что выбор масла в теме к зиме возобновится.

Моделирование весьма условное, определяющее лишь термическое разложение базы под влиянием сверхвысокий температур. В реальном двигателе масло разлагается иначе, имеет место быть попадание присадок топлива, газов из камеры сгорания, периодическое охлаждение и нагревание в широком диапазоне, увеличение воды в зимнее время и тд. В зависимости от конструкции, нагруженности на 1л объема, режимов работы конкретного экземпляра базовые параметры при анализе будут плясать в широком диапазоне даже при одинаковой наработке по моточасам. Будет различен износ поверхностей смазваемых одним и тем же типом масла. Тем не менее этот опыт в чем по показателен. Условно: некое химическое соединение условно присадка может показать великолепные показатели на машине трения и в идеальных условиях вести себя отлично. В неидеальных развалиться от присадок бензина допустим через 50 моточасов. При кажущеся одинаковости GM D2 и LM D2 загустевало оригинальное. Масло с хорошей базой это хорошо, но далеко не все.

Такого брал Антарика. Астру продал, без машины никуда. Взял, изначально бампер давнут был слегонца. и уши соответственно. Диагностику у жестянщиков и Hammer сделал. Хочу на днях фейс отдать подлечить.

Скажем так: изучаю спрос, возможно кому то нужна определенная. Спецы по пластику заявили что нужна одна с нормальными ушами, по ней можно восстановить любую левую или правую. Если б/у не найду, буду брать Depo галоген. С ксенона мне уходить не хочу, потом продам за половину стоимости галогеновую.

Всем дня! Нужна помощь. Не завалялась у кого фара со всеми ушами для восстановления геометрии на своих. Или придется покупать Depo.

Не вижу экономической целесообразности в такой переделке. При последующей продаже у покупателя возникнут сомнения в том что заменен только бампер.

Ведешку не использовать, в ней практически нет смазки, в основном растворители. Обычная смазка шрус в шприц медицинский набивается. Далее шприцом в сочленение и пальцами набивается. Либо использовать густые смазки для цепей мотоциклов типа http://liquimoly.ru/product_view.php?id=763 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=366