Иванович

Сработка продукта на первом этапе ориентировочно 30-40мч или 1-1,5км. Тут два варианта либо перед заправкой продукта заменить масляный фильтр( если масло грязное) и откатать 1,5 тыс.км, либо набрать моточасы на ХХ. Расчет моточасов производится ориентировочно: 1мч ~ 30км. PS Пишите по заказу продуктов в личку.

Да понятно среднеквадратичное среднеарифметическое по трем измерениям. Это как раз будет в погрешности измерений и по сути особо на результат не повлияет, все это проходил.

Тут два варианта либо немного недокрутили, либо бывает что повышенная компрессия связана с закоксовкой колец, кольца встают в распор.Замер делался первый раз 2-3 раза на цилиндр. Первый замер в третьем был 7, второй замер 7,5. Замер компрессии делался на прогретом полностью двигателе печку выключали последнее измерение фиксировали. Второй этап измерений после замены масла и прогрева однократно к сожалению печку не проконтролировал. После подчистки кольца занимают свое надлежащее состояние и компрессия немного падает, по практике частое явление. После прироста противоизносного слоя компрессия снова станет расти. Судя по динамике изменений, после третьей обработки будет цилиндрах 1,2, 4: 14+/- 0,2 в третьем 13,5 полагаю вытянем. Все эти измерения для меня не новость, это все проходил порядка 5-6 лет назад. Потом на Астра клубе один соклубник кладывал. Для меня это не новость, это работа продукта. Предоставилась возможность сделать обработку у ОД и сделать измерения хорошими приборами - воспользовался :super2: . Видео не снимал, но реальность такова что перетрахивать :verygood: , (что характеризует выравнивание компрессии по цилиндрам) мотор перестало и шумность снизилась. Это автомобиль одного из инженеров сервисного центра. Можете уточнить у S@chok.

Саша сейчас нахожусь в своей колее. Голову никто не торкает, что хорошо :D: . Отложенные вопросы по хозяйству решаются легче Главное оторвать зад и сделать :rofl: . Малой как обычно стул уделал. Перетянул плащевкой, лежала ждала момента. Стул как новый стал и помыть протереть можно. Если надо, пистолетик скобозабивной дам.

Посравнивал этот параметр и на наши диски. Заявленые праметры китайцев однозначно не понравились . В среднем от 50 до 160кг меньше при аналогичном размере диска.

Белые как и диски остальных цветов кроме серебристого металлика и его оттенков хороши до первой грязи. Потом все меняется с точностью до наоборот.

Усем вечера! Заменил сегодня в перерывах между работой обивку на своем офисном стуле :yahoo: . Помнят руки то :D:.

Обработка автомобиля Шевро Круз продуктами СУПРО. Обработка проводилась на базе сервисного цента ОД GM Автобан Запад ул Металлургов 67 г. Екатеринбург В двигатель залит на втором этапе продукт СУПРО Мини и отравлен набирать пробег. Через 1-1,5тыс км. проиведем еще одно промежуточное измерение.

Расчет отправил в личку.

Интересный документ : http://docs.cntd.ru/document/gost-5726-53 Метод испытания термоокислительной стабильности, много букв прочел по диагонали с неделю назад) Так что не все так плохо в нашей епархии, методики присутствуют причем очень приличные. метод испытаний термостабильности.pdf

Да с новыми Новые купить не вопрос благодарю. Только не вижу смысла переплачивать. Артикулы у тех что купил есть и где преобретал? Пока пойду каркасники поставлю...

Саша, заменил ли резинки на дворниках лобового? Как встали? Короткий дворник стала полосить со стороны правой стойки. ищу альтернативу ВАГ резинкам. Промою посмотрю, но это обычно не на долго.

Как ведется, с дуру можно и фильтр сломать :D: .

Скорее всего при при съеме-замене съемником измяли.

Заднюю щетку от Денсо тоже не смог поставить на дорестайл. Номер к сожалению не помню, архив заказов подчистили в интернет магазине. Резинку переставил с денсо, чистит хорошо больше года. Летом видимо поменяю на что ото еще.

При прочих равных Однозначна).

Моторные испытания сейчас почти никто не делает, ибо дорого. Можно долго флудить не тот мотор не тот тип мала, но в старых моторах наиболее видимы процессы деструкции масла. Да нормальная статья, логично и правильно расставлены акценты и интервалы.

Судя по данным из сети свежая поднимает весь шлак через небольшой пробег если до замены была грязной. Жидкость у меня в хорошем состоянии, мутняк и потемнения отсутствуют. Периодически подмениваю из бачка шприцем, там дел на 20мин с перекурами). Не найду фильтра, заменю вытеснением.

Гур у нас не самый проблемный, потихоньку со стороны наблюдал, не впрягался со своей жижей))). Реальная альтернатива замены насоса - обработки гидроусилителя. Есть интерес велком в тему: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5647-supro/page-8 PS После устойчивых плюсов планирую жидкость декстрон6 заменить на ЛМ. Находил в сети что перед заменой люди цепляли на магистраль фильтр тонкой очистки для вылавливания взвеси. Далее меняли жидкость и она оставалась долго чистой даже на авто с солидными пробегами. Посему навскидку кто помнит: каковы внутренние диаметры патрубков на расширительном бачке :unknw: ?

melbu таки вы самогон на продажу из масла гнали))). Все же в некоторых моментах не соглажусь :unknw: , если бы ВСЕ масло оставшееся на хоне сгорало, то мотор лопал его литрами на тысячу. Просто посчитайте размер пленки в несколько микрон полностью сгорающий за один ход поршня. В реалиях это не так. За практически опыт реальная благодарность, пологике в принципе за счет предварительного удаления легкокипящих фракций из базы можно испаряемость уронить и сильно, те по сути если базу лить похуже промышленных объемах охренетительная прибыль у производителя :bayan: .

Надо делать как надо и ставить нормальные провода. Однопроводная система без отпая отгорит по определению.

Ноак и температура вспышки параметры на расход масла влиящие одновременно: один параметр говорит ск-ко масла может испариться, второй как активно горит. Чем более стойкая база при одинаковой испаряемости и точке вспышки по логике масло должно меньше расходоваться двигателем при одинаковой наработке.

Приветствую! Во первых строках моего письма спешу сообщить вам что Супро АКПП работает традиционно как все слоистые силикаты))). За счет микроабразивности идет подчистка клапанов гидроблока и каналов. Так же идет подчистка окислов на трущихся парах шестерен, подшипников, насоса. Сам продукт в процессе разрушается на более мелкие составляющие. Прирост поверхностей возможен только на парах трения содержащих железо. На фрикционных поверхностях слой не формируется. За счет сформированного слоя с хорошей маслоудерживающей способностью растет давление в масляных магистралях за счет подчистки клапанов уменьшается рассогласование в их работе. За счет частичного или полного восстановления давления и зубьев зацепления работа коробки улучшается. Пинки проходят. Тк в основном коробки сейчас с условно заменяемыми фильтрами обработку рекомендую начинать на свежем декстроне после небольшого пробега. Продукт лить в прогретый до рабочей температуры агрегат. Практическим путем мной определено что часто с одной банки Супро АКПП на пробеге от 500 до 3000км после заправки проходят пинки. Если после пробега 3ткм частично прошли то после проверить масло на качество( обычно темнеет чуть больше за счет сброса грязи) и заменить его частично. Далее провести аналогичную заправку еще одной банки.

На опельекб, к сожалению почившем был. Что случилось?

Наша главная задача молотьба и хлебосдача! Хочешь быть передовым сей квадратно-гнездовым! :D: