БелСер

Обратил внимание на следующее Работает машина на холостых, кондиционер выключен, вентилятор отопителя выключен, регулятор температуры стоит на минимум. Просто поворачиваю регулятор температуры немного в + и вибрация увеличивается. Такое ощущение что нагрузка увеличивается на генератор. Никто внимания не обращал?

Не надо. Если все нормально то лучше не вмешиваться - лучше уж точно не будет. :) Я на предыдущей машине 4 года отъездил с новья и ни разу не делал сход-развал. И резину не кушало и ни куда не уводило. А вот на Антарике мне после переклейки поддона сбили развал. Ни куда не уводит и не жрет, руль только не по центру малость. :( Буду под ТО делать.

Промыть можно парой 5 литровых канистрами того же Лука 10W30 (приблизительно 600руб за канистру) Подержать на холостых по 10 минут, что бы грязюку смыть. После поменять фильтр и залить свежее.

Крышка там одна - закрывает шкив кв. Правое колесо поддамкратить и посмотреть подкрылок и защитную крышку к.в. может щель какая?

Ремень у нас один. Натягивается автоматически. С ТНВД не связано. Масло с поддона и крышки не течет? Что делали - после чего засвистело? У меня свистеть и греметь в районе ремня начало после переклейки крышек. Подозреваю что ремень обрызгали чем то или испачкали в масле рукаопы.

Будьте Добры, скиньте контактик. А Вы не в курсе - есть у них сход/развал на наше авто?

Обманывать Вас у меня интереса нет :) Покопайтесь на форумах Фольцвагенов Пассатов например :)

Какие сейчас остались "вменяемые дилеры" по Москве и МО работающие на клиента? Ну хотя бы без косяков при замена масла и фильтров.... Или наш "удел" - делай сам или ходи за слесарем с видеокамерой?

На бензинке у меня была машина, которая с неисправным датчиком КВ прекрасно заводилась и ехала, но при прогреве могла внезапно заглохнуть. При этом Чеков не было.

Не подскажите, а может такое быть что на оригинальном длинном фильтре клеймо не UFI, а GM ? Дело в том, что осматривая по весне машину обратил внимание что на фильтре GM выбито. Фильтр по идее должны были поменять на ТО в конце того года. Я его покупал в Экзисте в оригинальной упаковке (правда на клеймо не смотрел). Т.е. на ТО приезжал со своими фильтрами. На оригинальном, купленном мной в Екзисте в этом году UFI. Теперь волнуюсь - поменяли мне его на ТО или чьи то шаловливые ручки его спрятали...

По каталогу пишет что 48 19 486 для системы с пуском\остановом двигателя, а 48 02 242 без системы. У нас есть какая то система пуска/останова? Просто дизель у меня первый, все больше как то с бензинками имел дело. И тоже есть много вопросов. Например завожу с утра двигатель, секуды 3-4 он работает изумительно тихо и ровно, потом вдруг как нагрузка пошла. Начинается шум вибрация и даже что то на цокот похоже еле слышный (как будто шарик металлический болтается).

Вот и я думаю - может искать в различии ручки и АКПП. Дроссель чудить может? (например заслонка гуляет).

Лукойл пока не подделывают хотя бы. Да и стоит дешевле.

Масло как масло - сам заливал. Кто то пишет , что идет на конвеер, как первая заливка Dexos2j

Да может быть что угодно... Банально метка на кв с ошибкой на пару гр.... Судя по всему производитель в курсе, но проблема не массовая и официально решать ее ни кто не будет...

Я про тот цокот что присадками не лечится. Может быть у Вас был дрогой цокот?

Еще раз спрошу - А на механической коробке стук был у кого?

Тогда на стук должны влиять очистители/смазыватели/цетан корректоры ?

Смазываю каждый год аэрозольным Тектилом. Причем и все болты/гайки/шпильки, что откручиваю/закручваю. За 5-10 последних лет проблем не было с тем что ранее смазывалось.

Прошу прощения, что не в тему. Чем вы показания снимаете? Тоже хотел бы посмотреть данные со своей машинки.

Может реально скинуться ВИНами? Может какой то датчик не откалиброванный или механизм попал на конвеер и при определенных условиях происходит сей косяк. Ну явно же проблема электрическая коли решается некими секретными манипуляциями с прошивками. А пока дилеры с ГМом с соберут и обработают все подобные обращения - потерпевшие уже послетают с гарантии.

Либо внешний БК

Тогда возвращаемся опять к вопросу - почему тогда 2013г+АТ ? Брак ЭБУ? ЕГР? датчик температуры или еще что? Вопросов больше чем ответов. (

Главное что бы это лечилось! :) и последствий кроме акустических не было. Может к тому же дилеру поехать - который в курсе...

Ну так проблема то в чем? Непонятно пока получается? Не топливная, не ЕГР, не фильтра... Остается 2013год и АТ?