ayvan

Полностью согласен с вами

Тут дело не в простой поломке, я сам решил удлинить провода дисплея и что-то замкнул.

У меня спец сказал дорожки на плате выгорели, сработали как предохранители. Ремонтировали блок сигнализации по моему, хороший специалист по электронике попался возился часа 3 за работу взяли 2 тыс.руб на прямую с ним не общался, у них там как у официалов через приемщика общался. Попробуйте хорошего специалиста по электронике найти, желательно по автомобилям GM Opel

Да, рамку от GID дисплея точно не стоит даже трогать, рамка от CID дисплея тоже не очень, все дисплеи которые есть в продаже и те которые в автомагнитолах по ширине подходят а по высоте в среднем по 8 или 9 мм с верху и снизу. Поэтому рамку от CID дисплея если дорабатывать то верхний козырек рамки спилится под ноль и нижняя часть тоже. А рамка от CAV8070 подходит в ней в среднем по 5 мм снизу и сверху спилить придется, если изнутри рамки нарастить пластмассу то нормально, можно дорабатывать. Дисплей от CAV8070 тоже своеобразный я думал его приспособить, но таких размеров дисплея не смог найти, да и у дисплея качество не очень тачскрин у него колхозный яркость и контрастность тоже не очень.

Как говорится умная мысля приходит апосля) Да и когда свой проект воплощал в жизнь, то не встречал подобных агрегатов. Да и дисплей свой желтый продал.На рамку сначала нарастил пластмассы, то есть приклеил на дихлорэтан а потом стал подгонять наждачкой под размер дисплея. Если есть интерес могу дать ссылку на человека который может вам эту рамку достать, у него есть там связи в Китае. Цена 3900 руб вместе с пересылкой. Хотел отдать специалистам которые отливают пластмассовые детали, они сказали что сделают и подгонят под размер дисплея но стоимость 60 тыс руб за первую партию из 5 штук. Сейчас подумываю продать свой проект, решил воплотить в жизнь другой более грандиозный.

за основу взял рамку от этой магнитолы

Спасибо за информацию о сайлентблоках, российская сборка что поделаешь. У меня кстати подкрылки были каким-то битумом покрыты, то ли противошумным, то ли противокорозийным, но так сука неаккуратно, такое ощущение что какой-то чувак который укладывает асфальт побрызгал. Все вокруг забрызгано и на рычаги и на пружины и болты и гайки местами забрызганы. :angry32: xtram спасибо за наводочку.

Есть ссылочка?

У точки опоры нет, они мне втулки стабилизатора на зад не смогли продать, продали от дорестайла, а там штанга тоньше диаметром. У них вроде как есть на картинке, но сейчас нет в продаже. Дело в том что какие они по конструкции, если они какие-то мудреные то не факт что они будут замарачиваться, хотя если они узнаю цену на оригинал то может и возьмутся.

Вот этого я конечно больше всего боялся. то есть их надо выпресовывать и запресовывать как сайлентблоки?

Вопрос первый, есть ли они в продаже за приемлемую цену? Вопрос второй действительно ли они какой-то сложной конструкции?

1.25866464 - 2 шт. Изолятор задний. 2. 25866474 - 2 шт. Изолятор передний. Зашёл на exist.ru и ифигел около 9 тыс.руб за штуку Может есть аналоги или другие варианты. Они там что какие-то мудрёные, внутри с турбулюзаторным механизмом))

Спасибо! Полезная информация. Да уж таких найти :unknw: Заманался действительно всё подряд менять, методом исключения))

Сами тяги не менял, может и они стучат не знаю. Думаю может опоры поменять, от них тоже стук есть? Кто-нибудь сталкивался с заменой втулок которые держат раму, к которой крепится двигатель. У меня товарищ на мерседесе поменял подобные втулки, так говорит песня вообще другое дело, раньше гремело говорит, а сейчас тишина. Там говорит он гидро втулки, или гидросалейнтблоки стоят не буду врать, дорогущие говорит но после замены тишина.

Присутствовал стук, замучался искать причину. Заехал на диагностику ходовой к официалом, сказали задний сайлентблок рычага. Пробег 80 тыс.км Заменил на передних рычагах все сайлентблоки, за одно шаровые опоры на рычагах ( родные были на клёпках поэтому высверлил и поставил на винтах) на будущее чтобы было легче менять когда придёт время. Стук стал меньше сайлентблоки задние действительно развалились, но стук все равно присутствует особенно когда едешь по брусчатке, отдает в место где находятся педали. Решил заменить линки, эффект тот же самый, заменил наконечники рулевых тяг, опять ничего ( резьба на них М12*1,75 подошла гайка из магазина крепежа, т.к. родные гайки выкинул. По неопытности сначала купил не те наконечники, хотя на exist заказывал по VIN там выше написал по номерам какие подходят) Теперь грешу на рулевую рейку, в ней есть резинки через которые она крепится к кузову, думаю может их заменить. Еще грешу на сайлентблоки которые держат раму на которой держится двигатель. Но где их купить отдельно не знаю.

Прочитал, всё на одном дыхании, в голове винегрет. Я буду полагаться на ваш опыт, скажите что в АКПП посоветуете, пробег 100 т. км соответственно пошаговая инструкция, от вас. О проблемах в коробке вы в курсе, исходя из этого ваш совет.

Да согласен коробка не супер, некоторое время ездил на лексусе, но больше сравнить не с чем, сейчас появились толчки, а именно разгоняешься и тормозишь на светофоре и получаешь толчок, такое ощущение что в задницу кто-то приехал. И на холодную машина едет и орет, долго соображает пока передачу переключит. раньше такого не было, даже зимой на холодную. Я поменял масло частично в коробке, потом через 10000 км я рассказал официалам о проблеме, они сказали что надо масло поменять, поменяли но проблема не исчезла. Вот думаю что дальше делать??

Спасибо всем!!! :good: Приму к сведению :chitau2:

Я Спрашивал у официалов, они говорят что только Dexos2 5w30. Про вязкость имею представление, поэтому и вопрос что лить? Лить Dexos2 5w30 а потом подливать или Mobil и не подливать? Не спорю есть и другие марки масла, просто я пока только на этом масле это заметил. За статистику 4c4556 спасибо. По поводу всех Opel не знаю, знаю одно, как только авто собирают у нас в России оно превращается в гавно. Двигателя мне кажется всё равно за границей собирают, если бы их собирали у нас, то они бы жрали не только масло. Не смотря на это движок и бензин тоже любит покушать, наверное это из-за АКПП. Ну да бог с ним. Весь парадокс заключается в том, что авто перестаёт жрать масло, как только в него заливаешь другую марку масла. :unknw:

Не знаю но многие говорят, что на немецких авто расход масла это норма) У товарища Туарег, примерно так же как я доливает, даже чуть больше, он первый хозяин. Я заметил эту разницу на масле Mobil вязкость 0W40 заливаю его обычно зимой в пункте замены масла, чуть больше 1 т.руб за литр платил. Зимой на север мотаюсь там -40 норма. Масло порадовало, потому что заводится машина нормально на нём. На Dexos2 5w30 плохо, вплоть до того, что аккумулятор сажается.

Не знаю покупал в салоне в 2013 новую. Официалы говорят нормуль 1 литр на 10000 км норма. Масло меняю каждые 10000 км. Пробег под 100000 км раз 5 заливал Mobil и заметил вот такой парадокс.

Не хочу создавать новую тему, может где-то обсуждалось. Вопрос в следующем, при замене масла которое меняется у официального дилера. (Dexos2 5w30) покупаю ещё литровую канистру этого же производителя, конечно же не у официалов. И раз в 5000 км подливаю по половине литра. Один раз заехал в центр замены масла Mobil и соответственно залил их масло, после чего обнаружил следующее, масло не ест вообще от замены до замены. Может кто-то знает и так должно быть и это специально так рассчитано заводом чтобы масло подливалось и соответственно двигатель работал дольше. Или я может лох маянезный и ничего не понимаю. Вообщем поясните кто компетентен в этом вопросе. Заранее спасибо.

Нет лет пять думаю, просто приятно ощущать хорошую отделку рулевого колеса кожей. Кайфую от этого, недавно купил коляску скоро прибавление, у коляски ручка кожей обшита, два цвета, еще и строчка такая мудреная красиво и приятно в руках чувствовать. Прямо кайфую когда даже коляской управляю)))

Без обид, но не очень, у меня руль стерся за почти 3 года. Лучше подыскать хорошую кожу и заменить, можно я думаю позволить выделить денег 1 раз в 2-3 года. А так напоминает пульт дистанционного управления в пакетике.

как-то по жигулёвски выглядит