ayvan

Вот так получилось Я шил так, сначала прострачивается по краям кожи, а потом иголкой как на рисунке, а после нитка протягивается. Можно конечно приклеить сначала встык встык а потом ниткой стянуть это уже как кому угодно. Клей лучше Abro

Во всем блоке стоит одна плата размером 3X4 см в которой стоит геркон, а на ручке переключения стоит магнит. Плата реагирует на движение магнита кнопка на ручке отключает электромагнитный клапан который стопорит ручку. В остальном всё из пластмассы и металлических деталей вообще нет, кроме вала ручки и вала у основания ручки. Почему эта хрень стоит так дорого я не пойму. Моё мнение тысяч пять не больше.

Вот как я перетягивал ручку, сначала всю систему разобрал, думал что ее можно как-то вытащить но 3 часа попыток меня убили, я уже хотел её отпилить ручка в нижней части переключения видно что пластмасса влита в металл, верхняя часть я уверен тоже как-то вставлена и после залита пластиком, в общем перетягивать ручку кожей удобнее всего будет когда вытащишь блок АКПП. Кнопку тоже немного укрепил, потому что развалилась. Перед тем как облить клеем, надо заткнуть те места где ходит кнопка. После того как приклеешь кожаную накладку надо протянуть нитки, заводская ручка была сшита строчкой ёлочка, мне она не очень понравилась о том как я сшил расскажу позже.

Ну вот я и в деревне первые 5 дней не было времени :russian: Вот как я снимал блок переключения передач: как снимал рамку АКПП думаю не надо фото считаю что в этом ничего нет сложного, но в любом случае снимать надо тогда когда в салоне будет плюсовая температура. Сразу скажу нет ничего сложного поэтому это может сделать любой.

Теперь нужен эксперимент, надо разобраться какое соединение понимает магнитола, последовательное как у нас в авто или параллельное? В первом случае наше, во втором вроде как я нарыл в интернете универсальное. Вопрос первый надо ли подбирать номиналы сопротивлений или магнитола всеядная и реагирует на любое изменение напряжения. Вопрос второй в штатной цепи стоят одинаковые потенциалы сопротивления или разные, если разные то не надо перепаивать, достаточно изменить соединение с последовательного на параллельное. Вообщем уезжаю в деревню на 2 недели буду эксперементировать. Если номиналы одинаковые, то в случае последовательного соединения сопротивления будут суммироваться для каждой следующей кнопки, будет формула R1+R2 следующая R1+R2+R3 и так далее по возрастающей, тогда в этом случае если потенциалы сопротивлений будут одинаковые, просто изменить способ подключения на параллельное соединения ничего не изменит. Надо будет менять сопротивления на разные номиналы и соответственно менять способ подключения в цепи. Принцип подключения тогда будет следующий: подключение 4 это подсветка их не трогаем подключение 2,3 это минус в нашем случае земля подключение 1 это левый блок переключения кнопок - KEY1 подключение 6 это правый блок переключения кнопок - KEY2 После подключения попробовать запрограммировать кнопки если не получится тогда надо будет вскрывать коробочку и впервую очередь смотреть номиналы сопротивлений. Вообщем как-то так всё пошёл спать....

Спасибо за схемы.

Как только появится более четкая схема кнопок на руле, сразу же проведу эксперимент с подключением.

Капец этот TIS2000 только с Windows XP работает или с 32 битной семёркой и то надо с бубном плясать((( Буду признателен за подробную схему кнопок на руле. Вообще я у себя убрал дисплей canbas тоже убрал от магнитолы китайской, подключил питание и колонки, соответственно без центральной, я её всё равно убрал, там у меня магнитола упакована. Магнитолу подключил по универсальному подключению B+ штатное подключение, ACC +12 В взял от нижнего прикуривателя в блок предохранителей лень было лезть. Теперь магнитола включается автоматически при включении зажигания и не выключается даже тогда, когда вытаскиваешь ключ зажигания, а только после того как откроешь дверь(думаю вполне удобно) Схему я посмотрел, думаю можно подключить и будут программироваться кнопки. Я руль уже разбирал, в рулевом колесе есть механическая система, то есть дорожки по которым передаётся питание блоков управления (может кто-то разбирал рулевое колесо в девятке когда чинил сигнал на рулевом колесе, принцип такой же) Надо только отключить от блока управления эти провода оставив только питание подсветки и подключить к ним Key1 Key2 и GND чтобы с блоков с кнопками сигналы шли сразу на магнитолу. Думаю должно заработать) За вместо БК в магнитоле установить Torque Pro откалибровать бензобак и будет выглядеть на много круче чем этот убогий БК. Ещё одна проблема с температурой за бортом, по моему штатный дисплей вносил корректировку температуры в связи с этим на холодную показатели БК и Torque Pro сходились, но после прогрева двигателя на Torque Pro температура повышалась а на БК оставалась неизменной, это в связи с тем что датчик температуры стоит у радиатора охлаждения двигателя, поэтому остаётся его только перенести под бампер и должно быть всё о`кей. И в принципе всё готово, это наверное только для тех у кого комплектация по проще, у кого электронный блок управления климатом который дублируется показаниями на дисплее наверное обламаются. Вот ещё что сделал, собрал небольшую коробочку и приклеил её и держатель, удлинил шланг гофрированный который идет на охлаждение штатной магнитолы прицепил его стяжкой к держателю и воткнул в коробок который склеил из пластика. Теперь на вентилятор который охлаждает усилитель подаётся холодный воздух, в принципе TDA7850 не капризный усилок но летом в жару нагревается прилично. Шлейфы которые идут на дисплей покрыл алюминиевым скотчем и заземлил внутри магнитолы, мало ли что вдруг где-то статика выстрелит.

ясно спасибо, я TIS2000 только что качнул сейчас посмотрю

Bolex можете схему кнопок по четче дать не возможно определить что куда маркировке или ссылку подробнее если есть сопротивления какие стоят. Расскажите как кнопки подключали, вообщем поделитесь секретом подключения кнопок на руле?

Принцип работы cаnbus адаптера в следующем, к магнитоле подключен постоянный плюс он обычно жёлтого цвета обозначается B+ это постоянное напряжение которое присутствует в магнитоле и позволяет сохранять все ваши настройки и правильно выключаться. Чтобы магнитола запустилась надо подать +12 V на красный провод обозначается обычно ACC. Можно подключить провод АСС к прикуривателю и тогда при включении замка зажигания подаётся напряжение +12 V и магнитола включается, это в том случае если у автомобиля нет своей системы передачи сигналов управления. А при выключении замка зажигания напряжение отключается и магнитола выключается. Эту функцию выполняет canbus адаптер он расшифровывает сигналы по Can шине и сам подаёт напряжение +12V на включение и выключение магнитолы, также расшифровывает сигналы от руля и передаёт команды которые понимает магнитола и выполняет их. Если у вас магнитола включается и выключается от кнопки включения, то провода замыкать не надо, надо только покапаться в настройках. У вас есть в настройках (заводские настройки) при нажатии на них магнитола запрашивает код он обычно 126 Покажите как вы заходите в настройки?

У меня нет canbus адаптера, так как он работает только со штатным дисплеем. Я его убрал, считаю его пережитком прошлого))) Подключил как универсальную магнитолу, красный провод ACC к прикуривателю. Поэтому когда включаю зажигание магнитола автоматически включается, а при выключении выключается. Кнопки на руле у меня не работают пока, я собираюсь вытравить плату и собрать всё на резисторах чтобы можно было программировать каждую кнопку через программу в магнитоле это даёт право выбора сделать мне так как мне удобно. Панель штатной магнитол тоже переделаю и установлю чтобы магнитола управлялась штатными кнопками от CD30MP3 чтобы не портить интерьер. Есть один специалист который гравирует кнопки, поэтому можно изменить надписи и пиктограммы на штатной панели магнитолы https://vk.com/carbuttons?z=video-78130756_456239018%2Fvideos-78130756%2Fpl_-78130756_-2 Про принцип работы canbus адаптера писал здесь http://www.antara-club.ru/index.php/topic/7018-canbus-adapter-vskrytie-i-printcip-raboty/ А вот все мои доработки и идеи по модернизации моего авто там есть и мой проект по переделки магнитолы http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5926-blog-ayvan-lifehack/

Мне тоже пришло это головное как у вас, и тоже не работают кнопки на руле. CANBUS такой же как у вас. Я вот думаю, может кнопки не работают потому что не отшито родное головное устройство? У вас отшито? У меня тоже сначала не работало, так как в магнитоле по умолчанию установлен режим работы без canbus адаптера, замкните красный провод ACC вместе с желтым B+ и включите магнитолу, зайдите в меню настройки где написано canbus установите позицию 9 или 44 потом применить и магнитола попросит перезагрузится, перезагрузка и потом все подключаете согласно схеме и должно заработать. Отшивать не надо магнитола работает без этих манипуляций. Вот ссылка : https://www.youtube.com/watch?v=M8dC_1P5IYs&feature=youtu.be

Ok

Думаю на днях снять блок АКПП надо ручку перетянуть кожей, а то езжу с лысым переключателем, как буду снимать этот блок сфоткаю и выложу процесс, когда снимал тоннель всё посмотрел крепится на четырёх гайках. только надо сначала снять блок управления климатом, боковой пластик снимать не обязательно, я всё изучил и думаю что блок должен вытащится через верх, во всяком случае я так надеюсь. Можно конечно обшить кожей в машине но думаю затрахаюсь, не удобно будет.

Можно конечно, но у розетки которая в той стороне где пассажиры нет лапок которые крепят этот девайс, в результате плохой коннект и то заряжается то не заряжается, я не спроста это всё переделал. См. фото с чёрным разъёмом это со стороны пассажиров, с белым это в потайном ящике под подстаканниками. Можно конечно поменять) Спасибо

Все до чего дотянулся стараюсь подстроить или улучшить, всё что знаю расскажу и поделюсь кому интересно :rolleyes:

Вот ещё доработал, дермантин на подлокотнике сбоку полопался, я его перетянул и немного усовершенствовал прикуриватель в тоннеле который установлен для задних пассажиров) Пусть заряжают мобилы) Курить в машине ни кому не позволяю да и сам не курю. Взял кожу, сначала хотел просто обтянуть, но потом разрезал и прострочил, вроде как-то оригинальнее получилось. Конвертер поставил с стабилизатором и регулятором, можно установить любое напряжение я поставил 5V на USB разъеме надо замкнуть 2 средних контакта, тогда аппаратура понимает что это зарядка и заряжается. Еще нужна такая штука http://www.ebay.com/itm/High-Speed-Dual-USB-Male-to-Jack-Extension-Cable-Lead-Car-Dash-Flush-Mountd-3ft-/201310785180?hash=item2edf0ece9c Швейная машинка, аэрозольный клей, фен для нагрева кожи чтобы когда горячая была удобнее натягивалась, ну вроде и все. Глядишь и до руля доберусь и сам его перетяну. Но сначала ручку переключения передач об этом напишу думаю скоро.

Это для тебя ничего особенного, а человек не может настроить управление кнопками с рулевого колеса. Я про то как canbus адаптер выставлять, konstantinVO пишет что у него нет этих настроек и что у него не работает управление с руля, а мне кажется настройки у мафонов китайских одни и те же. Это у меня уже 5 ый китайский аппарат и настройки у них у всех одинаковые. Может у него какой-то особый мафон) Он бы показал меню тогда можно было бы покумекать как человеку помочь. Ну и так до кучи повыпендривался немного как мафон новый установил и панель с воздуховодами перекрасил :D: Я тут вот дорабатываю мафон последний который мне приглянулся : http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5926-blog-ayvan-lifehack/page-9

Согласен, даже когда на станок ставят новый диск изнутри его зажимает пневморастяжки, которые коцают диск еще при забартовке, с новыми дисками в коробке идут пластиковые ободки, не с проста их кладут в коробку с новым диском, чтобы не покоцать когда резину впихивают на диск иногда монтировками заправляя её туда и коцая краску на диске или хром на углах лицевой стороны диска. Безобразно ставят шины на диски, это потому что мало профессиональных шиномонтажек, многие считают что тут нет особого умения, а существует очень много тонкостей.

Возможно canbus адаптер отключается раньше и из-за этого он не расшифровывает сигналы с руля и не передает их на магнитолу. Это проблема по моему в адаптере. У меня не выключается магнитола, даже когда ключ вытащишь из замка, но если откроешь дверь всё гаснет (при отсутствии ключа в замке зажигания) А раньше с canbus адаптером как только вынешь ключь из замка зажигания магнитола сразу же выключается.

Вот видео у меня так в настройки я захожу : https://youtu.be/M8dC_1P5IYs

Вот первые тесты, снято на телефон так что не очень четко https://youtu.be/M8dC_1P5IYs SD карты теперь стоят здесь, верхний слот SD карта для GPS а нижний USB с переходником для карты SD благодаря ему можно поставить SD карту 128 Gb

Вот все крепления, сначала по кругу руля аккуратно из пазов достать, там что-то вроде пенополеуретана рулевое колесо покрыто, потом 2 полугрибочка они глубоко воткнуты, а потом уже легко.

Руль нагрел феном, потом вставку вытаскивал. Под дерево красиво бы смотрелось если и в двери и на панели под дерево, тогда всё вместе было бы богато, а так одно под карбон, другое под алюминий и под дерево до кучи, как то по попугайски)