ayvan

вообще я создал блог так для таких чайников как я. Как то спрашивал тут на форуме схему распиновки магнитолы скинули ссылку http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3735-elektroskhemy-elektrooborudovaniia-opel-antara/ Вот кому-нибудь понятно где динамики, где питание. Не спорю что люди с высшим инженерным образованием разберутся,но я к таким не отношусь. Честно я еще создал блог не для того чтобы повторять то что здесь уже обсуждалось, а по ходу смены или ремонта каких либо частей авто либо заменять их какими-либо более улучшенными или если нет таковых то как что-то отремантировать из тогочто под рукой. В следующий раз расскажу и покажу как заменить салейнтблоки задней подвести на полеуретановые. Машина прошла около 100 тыс, поэтому думаю надо заменить. Для этого купил салейнтблоки здесь http://crt.ru/ Кстати на передке уже заменил все, тоже их фирмы. Не подумайте что это реклама)) Просто у них наиболее полный комплект аналогов для нашего авто, на фото представлен счет всех салейтблоков для полной замены задней части подвески.

Ступицы все идут с датчиком независимо от цены, смазку хотел сам забить какую-нибудь " турбулюзаторную" но подшипник завальцован и пыльник на нем стоит железный, никак не подобраться, после замены загорелась на панели лампа неровная дорога. Но после 100 метров поездки потухла и вот весь день езжу полёт нормальный. Подшипник со ступицей не имеет различия по установке на правую или левую сторону (так, вдруг возникнет вопрос) На обе стороны один.

Стоимость подшипника этой же фирмы на exist.ru 5430 руб. Думаю не стоит переплачивать, если на заводе ставят эти подшипники то ... Ну в любом случае решать вам. На замену у меня ушло около 1,5 часа на сторону.(т.к. менял обе стороны) соответственно 3 часа. Последовательность следующая сначала срываем гайку ступицы и откручиваем её, можно это проделать при прикрученном колесе но для начала надо снять колесо, выбить центральную заглушку, а потом снова прикрутить колесо и опустить машину на колёса, и тогда можно срывать, только не забудьте поставить машину на ручник!!! После того как открутили гайку, ключом на 14 откручиваем верхнюю часть суппорта, та которая с цилиндрами. Снимаем её и вешаем на проволку на пружины чтобы не мешалось и не повредить тормозной шланг. Затем откручиваем нижнюю часть суппорта ключом на 18 и снимаем его. Потом откручиваем болт звёздочкой Т-30 который держит тормозной диск, не забываем все части смазывать WDшкой и постукивая его молотком снимаем. После поворачиваем руль до упора вправо (это если меняем подшипник передний правый) и головкой на 15 откручиваем 3 болта со стороны куда входит привод. После так же постукивая молотком выбиваем ступицу. Но перед эти не забываем отключит провод ABS который идет к ступице, разьём крепится с внутренний стороны на кожухе-пыльнике тормозного диска.Ну и после всё собираем в обратной последовательности. Стоимость услуг у официалов: 16 тыс руб подшипник 3600 руб работа это одной стороны 300 рублей технологическая мойка Может ещё чего наболтают)))

Ну вот и у меня загудел правый передний подшипник ступицы. Сразу расскажу про симптомы - это гул который начинается примерно от 40 км/час к 80 км/час увеличивается и с возрастанием скорости чуть тише, но сё равно гул ужасный. Сразу скажу что на шипованной резине и на летней он присутствует. Как определить с какой сторона менять подшипник очень просто, надо найти затяжной поворот чтобы в него можно было входить примерно на скорости около 70-80 км/час. При повороте на право если гул увеличивается то это левый подшипник гудит, так же при повороте на лево если увеличивается гул то это правый подшипник. Если пробег около 90 и выше тыс.км то лучше я думаю поменять оба подшипника, но если бюджет не позволяет то можно заменить только неисправный. Для этого понадобится: Ключ накидной на 14, на 17, на 18. Головка на 35 для снятия крепления гайки шруса к ступице.(возможен другой размер, по крайней мере у меня на Антаре 2013 гайка на 35) Звёздочка Т-30 Головка на 15 с удлинителем около 200мм Смазка WD-40 грамм 200 Молоток средних размеров и зубило (на всякий случай) Ну и конечно же сама ступица, как я понял на заводе ставят ступицы фирмы ILJIN

Да все верно. Поддержка профессионалов и советы бывалых приветствуются)

Попробую создать, как получиться. Советы предложения, улучшения и просто экономия денег для тех кто влюбился в эту машину. Все мои улучшения или просто ремонты с подробными описания как это сделать. Потому что, если хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Спасибо за совет, никогда об этом не задумывался.

Подшипник который здох фирмы ILJIN только вверху лейба GM. Я купил тоже ILJIN IJ1-13019 Дёшево и сердито, на exist.ru 5430 руб за штуку.

Замена подшипников ступицы - ремонт на коленке. Сегодня заменил оба подшипника, ничего сложного, для этого понадобился набор головок и ключей, WD-40, звездочка T-30, для того чтобы открутить тормозной диск. Ну и самое главное головка у меня на 35, я где-то читал что на 36 или 34. не знаю у кого как. Открутил гайку легко, думал понадобится рычаг но обошёлся воротками из набора. Все остальное по порядку: Открутил гайку ступицы Открутил тормозной суппорт Открутил гайку которая держит тормозной диск Снял диск без особых усилий Затем (это для правой стороны) повернул руль вправо до упора и открутил 3 болта которые крепят ступицу, облил всё WD-40 и постучав молоточком снял ступицу, перед этим отцепив клемму которая идет на датчик ABS. После поставил новую ступицу и все собрал в обратном порядке.

:rofl: Просто кто-куда чаще поворачивает, надо как-нибудь посчитать сколько я за день на лево поворачиваю и сколько направо, интересная теория)) Да скорее конструкция какая-то специфическая, наверное в Англии у Opel Vauxhall левый подшипник вылетает чаще. Не знаю как там у них Антары называются

Читал ваш блог. Респект, много работы проделали. Я пока только магнитолу до ума довел 2 года убил и денег кучу. Сейчас подошло время ремонта ходули тормозных дисков и подшипников, сайлентблоки заменил на передке. Поставил полиуретан "точки опоры". На зад купил тоже "точка опоры" полный комплект 12 т.руб вот в выходные пока заменю передние ступицы, загудел правый передний. Но думаю надо комплект передних ставить. Официалы не захотели менять сайлентблоки по гарантии, ну бог сними, подшипник тоже чего-то отмараживаются менять, но все равно ну их в жопу. Поменяют один, а потом все равно второй менять, а там могут и задние загудеть опять к ним ехать ждать пока они что-то сделают. Уроды, багажник стал ржаветь и накладка хромовая пузыриться стала все буквы поотлетали пообещали покрасить но что-то я не доверяю им. Почему-то у всех Антар первым выходит передний правый-мистика какая-то.

Боковые жабры Антары?

Ну да, можно как вариант. Просто хочу знать у нас в городе никто гальванопластикой не занимается.

Конечно в идеале я хочу бы сделать так-же как и было, но не могу найти как покрыть хромом, как было в начале. У нас промышленный город а гальваномически покрыть пластмасску матовым хромом никто не может. Тупо красить не хочу. По ходу дела придется аквапринтом.

Вот распорол кожаную вставку. Шов был ёлочкой, мне он не очень нравится, я буду шить макраме, на мой взгляд более красивее. Еле нашёл кусочек кожи все продают только целыми кусками, кожа коровья мне сказал эксперт, продаётся только куском около 5 метров. Фактура немного отличается но это только на первый взгляд. Я пропитал куски кожи водоотталкивающей пропиткой и фактура кожи стала немного меньше, как-бы немного рельеф выпучился. Главное что она не растягивается, она грубее. Матовый хром убрал раствором хлорного железа для вытравливания монтажных плат. Сломал защеку пластмассы, поэтому выпилил кусочек и посадил на дихлорэтан все трещины которые образовались при снятии ручки тоже облил дихлорэтаном. Получилось как бы ни по теме изначально руль хотел обновить, но для начала думаю обновлю ручку. Теперь хочу покрыть хромом или под карбон сделать аквапринт.

Вот пока ручку снял, ну как снял вытащил хромированную вставку, кожа без труда отстала внутри как-будто двухсторонний скотч, даже не клей. все легко отщелкивается и снимается и кнопка легко вытаскивается, вот только ручка сука не вытаскивается минут 30 убил времени на попытки вытащить или найти какие-нибудь защёлки либо шпильки или втулки. Ход у ручки есть около 1мм Вал сидит крепко а ручка немного ходит. Мне кажется там какие-то лютые защёлки, пытался применить силу но не поддаётся. Может микродрелью пропилить паз у основания это даст ход и получится вытащить. Завтра поеду на рынок за кожей Как убрать покрытие на вставке, если хром то я слышал надо в соляную кислоту, а если краска? В общем кто в курсе что за покрытие?

Поищу.

Обязательно выложу, вопрос по рычагу переключения скорости, я прочитал, что в дорестайле можно выкрутить 2 болта и снять рычаг, а в рестайле пишут что надо весь блок выкручивать. Но окончательного ответа не нашёл, что действительно так глубоко копать надо? Или можно как-то по другому ручку вытащить? Есть варианты?

Я много за рулем времени провожу. Машину купил в ноябре 2013 года, кольца не ношу даже обручальное. Может просто руки шершавые))) Но руль уже замшевый стал местами. Хоть и АКПП и ручку не так часто приходится тыкать, всё равно накладка на руле и АКПП, та которая под алюминий стерлась и кожа вместе ними. У товарища на лексусе уже пробег 150 тыс.и он не первый хозяин, хоть бы хрен с рулевым колесом блин, может действительно у меня руки- напильники)))

Да я натыкался на неё в прошлом году, там писали про сломанную кнопку на рычаге, поищу...

Спасибо! Это интересно, кстати рычаг переключения коробки тоже затерся, может заодно подскажите как снять его и обновить?

Уже посмотрел, клево я и не знал что у нас тоже есть такое. Думаю было бы оригинально если такую же фактуру подобрать как над бардачком под карбон сделано с завода.

Ясно! Спасибо! Завтра буду делать. А что такое аквапринт? Я Видел в передаче махинаторы на дискавери, там какую-то пленку опускают типа в ванну с водой, а потом в эту же ванну деталь которую надо покрыть этой пленкой и поднимают с низу ванны вверх где плавает эта пленка и она обволакивает деталь. А потом её покрывают лаком, это проделывали с покрытием под карбон. Это тоже самое или я ошибаюсь. Как по надежности на долго хватит?

Спасибо! Я туда и собирался, просто сам хотел посмотреть как все устроено, да и пластиковую вставку надо перекрашивать, не пойму как она хромируется, она у меня дотерлась до белого пластика, но перед белым пластиком, есть еще медное напыление, может кто знает как её покрыть так же как было? Только не пойму, это какой-то алюминевый хром. Или подскажите может есть конторы которые подобным занимаются? Тупо красить как-то по колхозному будет выглядеть.

Приветствую всех! Подскажите как правильно снять рулевое колесо, чтобы поменять заводскую кожу на руле, чтобы не сработала подушка безопасности. Кожа на руле совсем стерлась, местами замша какая-то.Есть фирма которая занимается услугами по перетяжке, не хочу оставлять авто, еще стерлась пластиковая вставка на руле которая под алюминий покрашена. Заранее спасибо всем за советы.