blazer_xxx

Периодически читаю эту ветку...охх..не понимаю экспериментаторов, или просто сам не такой человек..лью одно масло и лью...да, дороговато, но с ним все нормально работает (т-т-т)..

А мне казалось у кашкая клиренс не меньше нашего (у нового). Разве что днище менее "ровное" или подвеска какая

Благодаря совету Melbu опять купил МОбил1 FS. После первого залива, помню, при следующей замене не досчитался 1.5 литров масла при сливе! Потом еще два раза лил, все норм. Пробег 112 400

Иван, добрый день. Как будет время - ответьте, пожалуйста)) сообщение выше на странице

Мифотворчеством тут некоторые пользователи очень любят заниматься. :) Я за что купил, за то и продаю :) Просто сказал, что сказали в сервисе. А дальше - думайте сами, решайте сами, иметь PowerShift или он будет иметь нас)

Вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете, но не заводите. И раз 5 на педаль газа нажимаете

Ну для меня все равно, банальный, но основной тезис -все сломается, вопрос времени. Это я про новую машину (с любой коробкой). Т.к. проезжу на ней тысяч 100 и продам..ну или меньше, как будет кошелек и ситуация в стране и семье. Ну, в смысле, брал бы все, что понравится по другим параметрам (кроме коробки). А про б/у - не стал бы рассматривать, например, DSG на пробегах за 60 000...может, это и глупо..

Мелбу, считаю Вас, помимо прочих форумчан (никому не в обиду), учитывая Ваш пробег - своеобразным ориентиром. Сейчас пробег почти 112 000. Где-то с 75 000 лил Mobil1 0W-40. Режим - 75/25 город-трасса. Пробки - прилагаются. Что бы посоветовали залить? Желательно, чтоб не заморачиваться со сменой масла зимой и летом (т.е. одно масло на все времена года). Меняю масло сейчас через каждые 7500. Пробег в год примерно 25 000

Замен не было никаких? Ну, то есть, не ломался коробас?

Всем спасибо, коллеги! Понял, можно брать. Т.к. упомянули дизель - опять же, были только бензинки. Раньше часто слышал байки про говно-соляру, незапуски в морозы, форсунки там какие-то, сажевый фильтр.. А на деле как? Опять же, на топливе не экономлю, в том плане, что всякие Рога и Копыта АЗС - лесом. Тут про DSG выше писали. Я на той неделе был в одном сервисе по своей коробке. Не суть. Т.к. провел там часа полтора, пока катался с мастером, пока в курилке стояли, задал интересующие меня вопросы. Суть - у одного мастера DSG (пассат), говорит, что проблем не знает и плюс ДСГ в том, что ее можно чинить по частям, а не блоками (ну, то есть, сломался винтик, можно вкрутить новый, а не покупать маховик, к примеру). У второго мастера - вариатор. Сказал, что сильно зависит от машины, но он бы выделил наиболее надежные вариаторы от Тойоты. Про ДСГ было сказано, что на ВАГе с 2014-2015 гг. ты вообще за весь срок эксплуатации (ну или при пробеге до 150 000) даже можешь не узнать, какая у тебя коробка - в том плане, что ломаться не должна, если только не брак. А все страшилки про ДСГ канули в лету. Также было сказано, что многие производители делают свои коробки, но так или иначе это аналоги ДСГ. Похвалили коробки корейцев (КИА, Хюндай). Про PowerShift от Форда было сказано, что гумно редкостное, в плане поломок. Ломаются на не очень больших пробегах и ремонт запросто может достигать 200-220 тыс. рублей. Что касается наших коробок (и всего GM), то это вообще тот еще фрукт...Надежность небольшая, ремонт не самый дешевый. При этом сказали, что к ним приезжала девушка менять коробку на Астре J с пробегом 36 000!!! При мне приехала Каптива - уже меняли ему коробку (в другом сервисе) на 60 000, заплатил хозяин тогда 87 тыс. руб. Сейчас приехал на пробеге 77 000 - и опять, предварительно, ремонт около 100 тыс. руб. будет. И еще сказали, что для наших коробок (6T40, 45 и т.д.) - пробег 100 000 - это ооочень хорошо. Отдельно полили говном СсангЙонги (особенно - New Actyon), т.к. коробки ломаются рано, меняется все только блоками и чтоб снять коробку, надо танцевать с бубном, пока есть силы. И основной тезис - что все коробки так или иначе ломаются. Надо быть к этому готовым, как морально, так и финансово. Ну и идеале коробка должна выхаживать 140-150 тыс., не делая мозг хозяину.

Ну..я на ВАГ давно смотрю. 1.2 и 1.4 не рассматриваю. Минимум 1.8 думал... 1.6 были у Вага, если не ошибаюсь, атмосферники. Но там и силушек 120 где-то. кажется

Ребят, вопрос глупый, прошу простить. Спрашиваю как поклонник большеобъемных атмосферников. Так ли страшна турбина, как ее малюют? Я имею ввиду - что то она ломается, то еще какие проблемы..Или просто масло чаще меняй и все будет ок? А, да. Спрашиваю как человек, который о машине заботиться. Никогда не было турбированных, все были атмо.

Как односельчанину, можете сказать, где делали? Не на Салова, случаем?

S60 от Вольво забавно в версии кросс смотрится)

коробка на рестайле чувствительна к перегреву, проверьте систему охлаждения ну и давно ли охлаждайка менялась Но зимой ведь в пробках и с печкой такого не было...Именно в дождь почему-то..Сегодня в Питере сухо, доехал без проблем. Антифриз менял тоже на 90 000 ( то есть, 21 000 назад). Вместе с заменой масла в коробасе. Систему охлаждения - вы имеете ввиду чистоту радиатора и т.д.? У нас же один радиатор, нет отдельного для КПП? Радиатор ни разу не чистил....говорят, чтобы нормально чистить, надо бампер снимать, а у меня там и локер треснутый в трех местах, и еще в одном месте направляющая бампера под замену...

Если буду покупать новую машину из салона, я уже для себя решил, что не поскуплюсь на "продленную" или расширенную гарантию. Ибо ценник устранения поломки несоизмерим с ценой такой "продленки" Хм..отсюда у меня два вопроса вытекает: 1) Нет ли возможности у коллеги спросить в общих чертах - что изменилось в поведении коробки? 2) Не настанет ли кирдык моему коробасу на пробеге 110 000 от новой прошивки? Чип-тюнинг, мать его :D

А у тебя режим "эко" загорается каждый завод? Это старая прошивка АКПП. В новой-он "помнит" свое положение до выкл зажигания Да, постоянно. Еще у одного коллеги, тоже на С145 кузове, при каждом заводе загорается. Хм...а прошивка у дилера заливается новая? Иии..у тебя была изначала новая или обновлял? Изменилось что-нибудь в работе коробки?

У меня такое было..а потом - стопорное кольцо разлетелось и месяц пешком (тогда еще по гарантии успел сделать) Вот уж не знаю, куда копать...разве что, может, разъемы какие промокают..там же датчики есть всякие..

У меня только режим ЭКО есть, который я сразу выключаю, как машину завожу, т.к. не вижу в нем смысла...( Дело в том, что сложно подловить момент, пока нет периодичности этого. Толкнулась один раз, и еще час до дома ехал нормально... А что должно, теоретически, поменяться в ощущениях? Вернее, что я должен заметить?

Иван, добрый вечер! Проблема следующая... Как-то уже писал, думаю, осенью. Второй день опять появляется фигня...В общем, еду-еду, все нормально. Где-то в пробке потолкался, где-то спокойно ехал. Тут, вдруг, стоя в пробке, пытаюсь тронуться, машина набирает обороты (2-3 тысячи, но не едет). Набирает их вяло, без рева, так же, как если газовать у нас, поставив на нейтраль АКПП. Так где-то две-три секунды, потом толчок где-то сзади-снизу - и дальше едет нормально. Я бы сказал даже не толчок, а такое ощущение, будто газуешь, потом вспоминаешь, что машина на ручнике (не нашем электронном, а на кочерге), опускаешь его, и машина будто проседает и едет. Более того, в том году заметил такое поведение с наступлением дождей. Было раза 3-4 за осень. Всю зиму ничего такого и в помине не было. И вот вчера и сегодня, когда в Питере дожди и влажность высокая, такое опять началось...Масло менял 20 000 км назад.

Коллеги, как-то уже писал, думаю, осенью. Второй день опять появляется фигня...В общем, еду-еду, все нормально. Где-то в пробке потолкался, где-то спокойно ехал. Тут, вдруг, стоя в пробке, пытаюсь тронуться, машина набирает обороты (2-3 тысячи, но не едет). Набирает их вяло, без рева, также, как если газовать у нас, поставив на нейтраль АКПП. Так где-то две-три секунды, потом толчок где-то сзади-снизу - и дальше едет нормально. Я бы сказал даже не толчок, а такое ощущение, будто газуешь, потом вспоминаешь, что машина на ручнике (не нашем электронном, а на кочерге), опускаешь его, и машина будто проседает и едет. Более того, в том году заметил такое поведение с наступлением дождей. Было раза 3-4 за осень. Всю зиму ничего такого и в помине не было. И вот вчера и сегодня, когда в Питере дожди и влажность высокая, такое опять началось...Масло менял 20 000 км назад. Продублирую в ветку ХВК-сервиса, но вдруг у кого было..Не хотелось бы попадать опять на 100 000 + рублей...

Гм..у меня было немного не так, но, вдруг, где-то будет аналогия с вашим случаем..У меня уже года два как иногда магнитола зависает - зависает показание расхода (среднего и мгновенного, и запас хода) и температура. Часы работают. С приборкой проблем нет. Случается это не регулярно (раньше замечал, что при пробеге с последнего сброса БК более 1500 км, потом стало и на 200км, и на 700) - в общем, закономерностей не выявил. Но при указанном выше - перестает работать управление магнитолой с руля. При этом, если нажать кнопку DISP, потом снова BC, то вместо значений (расход и запас) - покажет прочерки. Человек, который мне ставил сигналку и магнитолу, долго колдовал с бубном и пришел к выводу, что глючит кан-шина. Сказал мне комбинацию на брелоке сигналки, чтоб сбрасывать кан-шину. После этого все показания обнуляются, но настройки эквалайзера и прочего остается, только сбрасывается расход и т.д. И все начинает работать.

+ Именно поэтому и перестал писать...А так за день стабильно 3-4 штуки, плюс на работе у коллег 2-3

Меня не так поняли :( Я к тому, что работа - супер, и хорошо, что не перевелись кулибины на Руси! И я восхищен результатом)) Просто, несмотря на то, что это красиво, и мне нравится, мне, как минимум, лень будет это делать, да и некогда)

Про датчики объема - я всегда думал, что это 2 черные "дырочки" рядом с плафоном. У меня ложных срабатываний не было ни разу за 4 с лишним года. Другое дело, помню на дачу приехал, лег спать, а машина давай орать раз в 10 минут. Я один раз сходил, второй раз сходил. Раз на пятый задолбало. И как вы думаете, что это было? Сука комар летал по салону (но не обычный, а типо косеноги), и сигналка срабатывала. Выгнал комара - все, тишинаааа... Про замки вспомнил другую фишку, вроде бы сюда не писал. Было давно, года два назад, поэтому могу ошибаться. Суть в том, что если при открытой водительской двери нажать на кнопку (на двери) блокировки дверей - то они щелкнут два раза - ну типо попытались закрыться, и не закрываются. Но если то же самое сделать со стороны пассажира, то двери закрываются. Возможно, что-то опустил из виду. Но точно помню, что жена нажала случайно, а я сам был снаружи машины (открыта была только пассажирская дверь), жена вышла и дверь закрыла. И все! Машина была заведена, закрыта полностью, а ключи были в замке зажигания)))))))) Благо, до дома было близко, сбегал за вторым ключом и открыл) Будьте осторожны)) Это мне напомнило, как на жигулях, когда сначала нажимал "пимпочку", а потом уже дверь закрывал)