Vladkhar

Всем привет! а что это в инструкции за клапан и кто-то сам сливал воду??

а у меня добрались руки до моих ДХО с АлиЭксперсс, вот что получилось: это издалека ДХО Это вблизи а это ксенон, для сравнения, но светят очень хорошо, раза в 1,5-2 лучше чем ПТФ. Схему подключения сделал следующую, при полном выключении, ни чего не горит, ДХО включаются при габаритах (но они у меня всегда включены, особенность фар с ксеноном) и выключаются, при включении ближнего света фар. По реле подключение такое: 30 контакт - Габариты, плюс с фиолетового/коричнегового провода, взял прям с лампы 88/87А контакт (центральный) на ДХО 85 контакт + от ближнего цвета фар (взял с блока предохранителей LO BEAM RH или LH), схема в 1450 сообщении 86 контакт - земля ну т.е. я предусмотрел режим, когда есть возможность полного отключения света в авто. да вся схема отключается выниманием РЕЛЕ, при этом поворотники, в не зависимости от РЕЛЕ продолжают работать в штатном режиме. я очень доволен! дальше будем смотреть, сколько проживут)))

А что дело только в кобылах? 215 мм клиренса это как? Очень длинные свесы спереди и сзади все эти 21 см убивают на повал. 2 литра после дизеля вообще не поедут, это факт. ездил я на ауте, знакомый купил, до этого актавия была 1,8, после покупки плевался на динамику.

менять дизель, а тошнотные 149 кобыл, хм сомнительное удовольствие...

как обычно пока вброс, смотрят на реакцию "толпы", но введу однозначно, а потом отменят)

ну цена 3 млн, да ну нах его

Корея производство, у нас крупноузловая, по факту ВИН РФ

по ролику складывается ощущение, что паджеро надо было слить, что было и сделано)

очевидно то очевидно, но если не разу с этим не сталкивался (я не видел например), то доля не уверенности есть.

Кто в курсе вопросов выше?

в дженсер обратитесь на новорязанке, все делают по гарантии, все нормально у них.

а если БИКсенон, тогда не должно вроде бы, т.к. у нас же шторка подниматся, фара то не отключается... или я не прав?

а я тут недавно был в Хундай и смотрел Н1 (старекс который), потом полазил по инету, нашел ГрандСтарекс 4х4, дизель, с официальным оформлением на 8 мест, вместо 11, ВААЩЕ крутяк, места вагон. сидишь как в грузовике, клиренс 19 см, я реально проникся!!! 4х4 подключатется шайбой.

Ну ХЗ дали мне контак страховой, много народу страхуестя на работе, так готовы и ТехОсмотр привезти и ОСАГО сразу, проблем нет вообще. не буду заморачиваться с прохождение ГТО, пусть все сами везут. машину при этом осматривают визуально.

Друзья, а подскажите пжл., откуда брать ПЛЮС, если хочу от головного света ВЫКлючать ДХО, помогите пжл. СПасибо.

Да ладно, все нормально будет, человек радостью поделился, клиренс поднял, все ок. А дальше, если что отписывайся, интересно же, не все на такой эксперимент идут. Удачи

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации. Государственный стандарт РФ 6.19 Дневной ходовой огонь 6.19.1 Установка - Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах. 6.19.2 Число - Два. 6.19.3 Схема монтажа - Специальных предписаний нет. 6.19.4 Размещение (фото несколькими постами выше) 6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта. 6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства. 6.19.5 Геометрическая видимость Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь. Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали. 6.19.6 Направление - Вперед. 6.19.7 Функциональная электрическая схема В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения. 6.19.8 Контрольный сигнал - Факультативен в виде замкнутого контура. 6.19.9 Прочие предписания - Нет. А ЧТО-ТО МЕНЯЛОСЬ ИЗ ДАННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ? т.е. вывод получается такой, что ставить можно, но ТО не пройдешь, Гайцы докопатсья не смогут, т.к. в нашем варианте, спокойно говоришь, что это заводская комплектация, проверить нельзя. надо делать так, чтобы быстро снималось или пряталось, чтобы можно было пройти ТО и накинуть все это обратно. Кто что думает?

почему не пустят то? на границе, что будут проверять удален сажевик или нет? визуально это ни как не определишь)

Катализатор - это устройство, которое располагается в выхлопной системе для очистки выхлопных газов. С помощью химических реакций вредные вещества, которые загрязняют атмосферу, превращаются в менее пагубные, которые и выходят наружу. Катализатор начинает работать только после нагревания, т.е. при пуске холодного двигателя нейтрализатор бездействует. В паре с катализатором работают кислородные датчики, которые определяют состав смеси и соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

и еще момент, а кто как герметизировал это соединение? просто изолентой мотали? или есть большая термоусадка такого размера, т.к. сам разъем держится хлипко. сегодня менял габарит и заодно проверил работоспособность китайского ДХО. больной вопрос у меня остался по поводу правильного режима работы и ТехОсмотр я с ними пройду в итоге?

вообщем продолжу тему про "веер", купил одну штуку 1451238 - без подогрева Вердикт - не подходит, смотрим, новая сверху, в посадочное залезает, но задняя часть, где крепеление уже НЕ влезает, можно конечно заколхозить и намазать там клеевым пистолетом, а так я их поставил и побрызгал, веер хороший, все стекло заливает на отлично. Единственно, кто решится либо колхоз, либо выпиливать посадочное место - тогда возможно установить. и еще, не помню честно, писали или нет, но на фото, я правильно понимаю, что это подогрев форсунок? У меня они болтались радом, сейчас закрепил провод изолентой к самому шлангу и видимо будет подогрев, если я прав конечно) Я прав? это подогрев?

Кстати, еще про пистоны, если вдруг уже плохо вынимаются, их можно обменять на пистоны, которые держат решетку воздуховода, где форсунки омывателя, там их 7 или 8 штук, отлично меняются, и удобно вынимать те которые уже не выкручиваются.

хм и еще одна интересная статья на счет ДХО) http://autochel.ru/text/column/66672581136384.html вердикт однозначный...

Скажите, а кто как провода тянул к блоку предохранителей? через морду, или в обход вдоль лобового?

а когда последний раз смотрели уровень (после 150 км/ч), что-то сливалось из отверстия или нет?