Павло

Да НЛО это было ,аварийное.Странная траектория падения для метеорита.кто служил в РВСН поймет это.

Да нет я уже и с ЖМ пообщался,почиткай темку про первые неприятности.Козлы еще те.

У меня сегодня начался прожиг и я довелего в ручном режиме коробки,специально посмотрел потом глушак чистый как при покупке авто.тем более разбрызганной соляры ни когда не было.

Да я для себя выводы сделал.Коль есть код калибровки ,то там естественно не нули должны стоять,зачем тогда вообще эти цифры буквы. А то что ЖМ со странностями я тоже понял из собственного общения с ними.

Сегодня позвонил диагност и сказал что связались с ЖМ которое категорически против калибровки.Так же ЖМ сказали ему что система изменения калибровки типа закодирована,но как ее раскодировать он уже знает .

Спасибо за инфу.

Был ноутбук с программой Теч 2 и еще какойто новой ,названия я не запомнил.Вбивать другие цифры не пробовали ,а буквы ну ни как не проставлялись вместо 00 , с первой Е все слетало. Я вот думаю ЕЕ на английском или на русском набирать?

Да вроде нормальный диагност и при мне делал и помоему все правильно делал.Когда высветились код уалибровки 00 далее изменит,а вот изменяться показания ни как не хотели на буква.Не издевайтесь,скажите как правильно надо было вводить параметры. Почему 1414 ,поясни.

У меня было ЕЕ- Тоесть мне нужно было проставлять не ЕЕ , а 55 .Подскажи как правильно ? Поэтому ЕЕ и не выводилось на экран,даже не изменяло 00 ? Или 44 ,если 0 это А.

Это такие гильзы разных диаметров и сечений в которые вставляются провода и затем обжимаются прессклещами,контакт надежнее скруток и по ПУЭ допускается.Для одножильных проводок существуют еще СИЗ,но они автомилях не применяются.

Да пробовали они ноутбуком и програмой теч 2 и еще какойто новой,не получилось.В Новороссийске мне удобней я там 2 раза на недели ,а с Автокомплексом у меня не сложилось нормальное общение,хотя надо с их директором поговорить, может тогда его сервисмены вменяемыми станут.

Сегодня делал То-0 и заодно хотел провести калибровку заднего моста.Проверили ТАЧЕМ в мозгах установки 00 ,сняли разъем там ЕЕ,но самое обидное что диагност не смог прописать вместо 00 два ЕЕ и тачем пробовал несколько раз и еще какой то новой программой, ни фига не получилось.Даже нули на буквы ни как не переводились.Правда я у них первый клиент с таким запросом оказался,сказали что будут узнавать в чем проблема и потом мне позвонят.Кстати они об этом ни чего не знали, ни диагност ни инженер по гарантии,но тем не менее мою просьбу поняли и вообще вменяемый персонал.Автосалон НОвокар в Новороссийске.Может кто подскажет почему новые установки не принимались?

Не обращал внимания на каких оборотах т.к это происходит практически не заметно и на панели светится только буква Д,только в ручном режиме показывается какая передача.Да и вопрос поставлен не совсем корректно, можно в гору и на 3000 тыс. оборотов на первой идти автомат не переключит т.к скорость не набрана или спускаться с горы на 6 приоборотах до 2000 или ты всегда по идеальной дороге рулишь?

На дизеле ЭКО включается только принудительно.

Думать ни когда не вредно,,там болты длинные для чего ?Для того что бы в нахлест зажать крепеж фаркопа и скобу , а на нее цеплять страховочный тросс прицепа.Поэтому кто таскает прицепы не советую выкидывать эту скобу.

Как это нет ничего о сроках,обязательно срок поставки пропи сывается. Ты договор когда подписывал читал ? А если нет сроков ,то сам пойми ,жди пока они соизволят.Ты же в Москве,куча салонов,какие могут быть проблемы ?

Стоматологи уважаемые люди, с праздником Вас всех !

По моему мнению так ни чего перепрошивать не надо,если надо быстро тронуться жми газ сильнее и ни чего не заметно,а вот трогаться на льду или в снег ну очень хорошо ,все идет плавно и колеса не зарываются т.е есть возможность плавно дозировать педаль, а так будет резкий старт который не всегда нужен. да и в пробках с резким стартом замучаешься.

Два дня мотаюсь на дальние расстояния, какая там нафиг задержка.даешь газу и моментальный набор скорости сколько хочешь.Не партесь,дизель с АКПП работают достаточно слаженно и мощно.

Нет ,я не здаю..Дом для себя,вот собираюсь еще в этом году на участке минигостиницу поставить,а то все рядом сдают и мне аж стыдно что место пустует.Вопрос по отдыху по любому решу свободно,только конец июля и август надо заранее т.к мест нет.

.Конечно пересечемся.у, меня как раз в Новомихайловском дом стоит рядом с ВДЦ "Орленок" на Пляхо, а в Туапсе я остаюсь только когда по работе надо.Так что стучи в личку перед выездом ,помогу чем смогу. Кстати ,где отдыхал у нас ?

Такие звуки появляются даже на исправной машине в мороз,это ремни просто дубеют от мороза и ни чего страшного в этом нет,брызгать на ремни ни какими жидкостями не надо .что бы проверить подшипник помпы снимите ремень и посмотрите люфт сего подшипника или подтекание тосола из под него,можно прокрутить и все ролики и проверить их люфты,но как правило если ролики меняются по регламенту то они ходят дольше ремней .Подшипник помпы как правило быстрей даст течь чем зашумит.Дельный совет был,все таки проверить аккумЕсть еще проверенное средство что бы ремни не проскальзывали и не свистели насыпать на шкива и внутреннюю часть ремня мелко протертую канифоль,она дает лучшую вязкость в местах контактов ремня и шкивов.

Да блин,что то наши казачки опять ховаются по кушерям.Только мы в двоем по полю идем :dwarf:/>

Практика ремонта всевозможных систем со слабыми токами показала что если нет явных обрывов или убитых реле,то при одинаков условиях среды эксплуатации все таки провода массы окисляются намного чаще.Создание напряжения между проводом + и - есть электрохимический процесс,но вот провод по которому ток не посредственно проходит менее подвержен коррозивным процессам.

Тестером ты проверял 2 контакта ,минусовой и плюсовой ,поэтому может и масса отсутствовать и тестер при этом напряжения не кажет.Проверь питание однополюсным 12 В пробником,а тестером по сопротивлению проверь массу на корпус.Вот тогда точно будет ясно чего у фонаря нет питания или массы и от этого потом надо думать что и где.