Павло
-
Постов
2063 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Павло
-
Вы как всегда в своем репертуаре.Мастер однако. Не достаток привратили в достоинство.Чет я не видел и не слышал еще не одного вменяемого дизелиста думающего про баллоны с газом в багажнике.
-
Не,в кризис бензинщики из принципа перейдут на газ,по 2 бака газа вместо багажника и все типтоп.Вон в темке про газ какая движуха пошла, им запах соляры не в кайф.
-
Я так понимаю ,что Вы каким то образом не плохо таки с ОД общаетесь или работаете в этой системе,поэтому к Вам вопрос. Как можно дожать ОД на замену провода не дожидаясь его кончины ? К примеру если заявить им о работе стартера через раз,станут они заморачиваться или коль есть бюллетень от ОД заменят без заморочек.
-
Да наверное все же пусковой ток добивает автомат быстрее,хоть он и кратковременный но большой.По 5 сек при заводках,вот со временем и добьет.Одно ясно , что заводить наши авто надо при выключенных фенах,печках,подогревах и фарах.Иначе быстрый конец втягивающего.
-
Не путай.Генератор это источник тока,а фен потребитель,на прожиги дополнительно ток не идет только если на вентиляторы.Прожиг осуществляется не за счет энергопотребления,там расходом солярки горит.Просто не известно какая там температура в низу у стартера во время прожига на стоячей авто.
-
Вот еще что интересно.Шпилька на втягивающем горит только на дизельных авто с автоматкоробкой, на мехкоробке не горит,но всю эту проблемму списывать на более большой пусковой ток наверное не правильно т.к он кратковременный.Поэтому с учетом того что сказал Sara можно предположить, что виноваты еще прожиги, а именно не сами они а температура около стартера в момент прожига.Кто скажет на каком расстоянии стартер от того места где происходит прожиг и есть ли разница этих расстояний и конструктивные отличия на автомат коробке и на механике.
-
Так Декос -1 не разрешен по допускам на дизельнае двиглы,тогда еще на дизеля масла шли отдельные.
-
И такое может быть,поскольку во время прожига вентиляторы авто работают на полную катушку,тоже большая токовая нагрузка получается на шпильке втягивающего,да и возможно температура там высокая т.е нет естественного охлаждения этого места.
-
Да так,фен более всего ,но и все остальное и кондей и фары и подогрев седел,все потребляет ток.А ток вернее положительно заряженные частицы ,атомы ,когда движутся в проводнике к отрицательному заряду (попросту сказать ток протекает по проводу) нарушают со временем малекулярную структуру металла и все металл подустанет и наконечники вместе со втягивающим сгорят.Дело времени.
-
Кстати вот еще что хочу сказать.Ежели на бензиновых авто проводка такая же,то втягивающие пока не горят только по причине меньшей энергонагруженности т.е меньше пусковой ток и нет эл.фена,однако думаю что рано или поздно это выстрелит.Окисление контактов на шпильке стартера и систематическая токовая нагрузка сделают свое дело,Металл в месте соединения быстро устанет.
-
Позвоню в ЖМ ,посмотрю что они мне брехать будут.
-
Тойота почему то отзывы проводит не взирая ездит кто или поломался.Есть косяк и они его устраняют. А у нас по меньшей мере странно,ЖМ фактически признало конструктивный косяк,так чего ждать пока люди ломаться в дороге будут ,со всеми вытекающими.Жлобство это,себе же репутацию портят,не солидно.
-
А тот аргумент , что я не хочу ездить на мине замедленного действия для ОД получается не актуален.Одно слово ЖМ ,да еще и в России.Прессовать надо ЖМ,всем и чаще.
-
Надо требовать от ЖМ отзывную компанию по проводке,опять они козлы на нас хотят сэкономить.Мне не очень приятно ездить на авто зная что в любой момент могу не завестись ,а по закону подлости это случается в самый не подходящий момент.Как м ы не ругаем япошек,но надо отдать им должное,они наверное уже отреагировали бы на такой косяк отзывной компанией.
-
Новая проводка по уму должна быть двухпроводной,по классической схеме ,иначе все замены будут продолжаться. На крайняк однопроводная ,но с отпаем на шпильку втягивающего,как на умных авто типа Ауди и БМВ.т.е исключить систематическую токовую нагрузку на шпильке втягивающего.Конструкторов от ЖМ надо на 1 курс электротехнического факультета ТОЭ изучи ть. Дебилы не образованные.
-
Все шабаш. Уходим на перемирие на время праздников.С Новым Годом!
-
Всех одноклубников поздравляю с Новым Годом !Здоровья Вам и Удачи во всем !
-
Посмотрел я этот аккустический провод.Он не пойдет для стартера,он только для музыкм внутри помещений т.е изоляция как я и предполагал поплывет и потрескается.Не надо испытывать судьбу ,поставить кабель КГ (для сварки ) ,сечением 10 или 16 мм и забыть . На КГ изоляция отличная и на перегруз по току и на температуру и от мех.повреждений.
-
Вот товарищь Марсель и расставил все по своим местам. Все поздравляю с наступающим Новым годом.!
-
Во первых до замены цепей я его продам по пробегу, во вторых думаю что наши умельцы сделают и без демонтажа двигла.На Санта Фе предыдущей тоже по технологической карте было замена ремня ГРМ со снятием двигла, наши меняли проще с поддонкрачиванием с одной стороны двигла и заводом ремней через открученную подушку .Это тупые амеры и педантичные немцы такой ерундой занимаются.
-
Кстати, а какая изоляция у этого аккустического кабеля,он для чего предназначен,я имею ввиду выдержит ли изоляция наружное применение,ток и температуру рядом с двиглом.
-
Все верно,только зачем с трубкой мучаться, в электротоварах купить сразу наконечник меднолуженный,там можно подобрать и по сечению для кабеля и по дырке под болт,пропаять с кабелем и на горячую опрессовать.
-
Так я об этом еще полгода назад сказал,так не верили.Кстати что за провод этот аккустический ,расскажи откуда он,не знаю про такой.Еще интересен сам процесс.Откинул ты со шпильки втягивающего тот провод что к гене идет,а дальше заменил целиком до аккума или наращивал и изолировал место и опрессовку всю менял или как ? Опиши подробней. А с фотками еще лучше.
-
Понятно что Детройд город, но вот градообразующими предприятиями как раз и были там автогиганты моторостроения.Сейчас они закрыты почти все,осталась только штаб-квартира ЖМ и Форд и еще кое что,но заводы стоят.Пример пожалуйста.На моем ЖМ авто стоит не их двигатель,а как говорят Итальянский
-
Детройт банкрот ,их продукция ни кому не нужна,да и наш автогигант держится только за счет вливания из госказны,а так бы уже волки по заводам шарили и ветер по Тольятти гулял. Заправляюсь на Луке две авто диз и бенз.Дизель Экто 32,6 бенз 95- 33,3 и так по всему краю.
