Павло

Я с Вас чумею товарищи экономисты. Живете где зимой за -20 и экономите на новом аккуме. Дохлый аккум ни когда не будет уже новым т.е его емкость уже не восстановить до нормального значения.Рискуете в мороз где то попрыгать на дороге.Мой аккум прожил ровно 2 года,выкинул и поставил точь в точь по габаритам Мутлу ,но он 100 А . Наш родной аккум не самый лучший по качеству и 90 А ,я бы его оценил на 3 . Дохнут они быстро из за режима эксплуатации т.е частые старты и малые пробеги и в этом случае 3 года нормальный срок для аккума.А если хотите продлить жизнь своего аккума и съэкономить , то подзаряжать его слабым током рекомендуется до того как он сдох, примерно раз в год перед зимой.Практика показывает,что штатного генератора вполне достаточно для зарядки живого аккума ,а если он сдох то это уже сульфатация пластин или того хуже их перемыкание вследствии сульфатных осадков и покорабливание пластин.В мороз не крутите сразу стартером,дайте аккуму прогреться,выше писал уже как.

Да не парься особо с этим шелестом.Года 3 на этих ремнях можно смело ездить ,потом они задубеют и вот тогда их надо менять.

Вы упускаете важный момент ,melbu ведь вам тонко намекнул про масло .Надо было отлить себе масло из поддона ,на случай проведения не зависимой экспертизы. присутствовать надо было при вскрытии ,это не шутка. Литрушка что лежит у Вас на долив тут не причем.Если нет у вас контрольной дозы масла то готовьтесь к сюрпризам от ОД .Примерно даже догадываюсь что они напишут " Из за не качественного бензина, хорошее заводское масло потеряло свои свойства и т.д и .тп и что привело к поломке двигла ." Ну естественно в этом случае ремонт не за счет ЖМ, они ответственность за плохой бензин и сопутствующие этому поломки не несут.

По правилам т.е ПУЭ для медных проводов разрешаются скрутки с последующей их пропайкой ,для проводов с аллюминиевыми жилами скрутки не разрешены ,но разрешены зажимы СИЗ .

Прозвоните еще провод о т генератора до аккумулятора ,там в проводе может стоять предохранитель ,по крайней мере в дизелях стоят.

Да уж ,не зря говорят , что закон подлости всегда в силе.И захочешь так ,то ровно не сделаешь , а тут просто ювелир. :D:

Спасибо , а то я уже начал задумываться что у меня с памятью плохо после праздников. Ролик то да ,но разговор про ремень был , а там разница есть ГРМ или навески т.к разные нагрузки и назначение.

Евгений , а разве у нас на дизелях не цепь стоит на ГРМ .Ремни у нас тока на навеску.Или я не прав.

Наверное у всех у вас все проще.Это шелестят ремни привода генератора и еще какие то ремни.Новые они натянуты лучше и шум на холодную не такой, по мере их растягивания на холодную они шумят иногда сильно и именно при подаче оборотов шум усиливается а потом пропадает.Тут два варианта или замена ремня или лечение проскальзывания его на шкивах старым дедовским способом т.е мелко потертую канифоль просыпать на внутреннюю часть ремней и шкивов. Но даже без проскальзывания ремни со временем дубеют и поэтому шелестят или даже скрежет издают.

Да заводской брак возможен ина более именитых двигах и пробег тут не при чем. Скорее всего брак и вылазиет как правило при малых пробегах. У брата был Мицубиси Паджеро бензиновый,так провернуло почти сразу после ТО-1.Приговор был от ОД замена двига.

Рискну предположить на вскидку. Если стартер не крутанул на горячую двиг и в масле есть стружка ,то это провернулись вклыдыши или еще какой то дефект шатунно-поршневого механизма .Каленвал зажат чем то вот и стартер не мог его крутануть , а на холодную мог и завестись,естественно со стуком .Головка блока двигателя и вся электроника тут не при чем.Что покажет замер давления в цилиндрах ,вот отсюда и пойдет пляс т.е или двиглу писец или это просто навеска где то барахлит.

а на замок зажигания что идет? А на замок зажигания идет провод с блока предохранителей ,тонкий по сечению и управленческий по назначению. А там силовой провод сечением не меньше 10 -16 ,вот он и идет для печки ,только не напрямую в ТЕН ,как это многие думают.

Э , или мой авто много кушает с нуля как купил или я действительно летчик по манере езды. Расскажите мне как надо так ездить ,что за тайная манера езды,я пробовал ездить поспокойней и с ЕСО , и заметного снижения расхода не увидел ,да и не могу я так.

9,4 литра при такой средней скорости.Это как добился ? У меня так ни когда не выходит ,кнопку ЕСО включаешь или как.

Возможно,похоже на первые признаки.Надо срочно осмотр с откидыванием проводов от шпильки ,дабы не куковать потом где нибудь.

И я про провод идущий к печке,просто сослался на фотки в той теме.Посмотри там провод в термоизоляции ,он куда идет ?

Как это нет к нему толстого провода.Посмотрите в теме про стартер фото жгута проводов и там видно что идет от + клеммы аккума 3 провода силовых,один к стартеру и генератору,другой короткий к блоку предохранителей и еще один в термоизоляции куда идет ? К фену он идет .

Пробег 35000 ,средний расход 11,2 л ,при средней скорости 34 км.ч

Про дворники .Сегодня поменял опять на WEEN ,старые проходили год исправно такие же гибридные той же модели ,но начали скрипеть хотя полосок почти не было.Цена вопроса 1350 р.

Тогда да,температура припоя ПС 40 где то 220-230 градусов, при 450 поплывет.Согласен,разумно.

Паяльная ванна позволяет сделать это легко, быстро, а самое главное КАЧЕСТВЕННО... Уже проверил... Там примерно какая температура в ванной ? Вязкость припоя для попадания в гильзу между жил как добился ? Или в ванной он становится менее вязким.

Да гайки хорошие ,нам бы идеально подошли.

Это их производитель ,но в принципе почти верно.В нашем случае наконечник луженный а вот концы провода нет. Наши советские технологии позволяли перед опрессовкой пролудить многожилку.Только надо было тряпкой намазанной электротехническим жиром на горячую протереть жилы т.е. убрать лишний припой до тонкой пленки и тогда опрессовывать.

Обычно концы проводов многожильных и наконечник лудят до обжима ,потом пр и помощи тряпки и спецжира удаляют лишнее лужение т.е до тонюсенькой пленки т огда ужу прессуют А тут что получается,жидкий на спирту канифоль протечет к многожилке в цилиндре наконечника , а вот припой в те места может и не протечь.. Спирт испарится,а остатки канифоли лягут пленкой тонкой диэлектрической между жил Если и пропаять то только самый конец провода который уже вышел из цилиндра ,все что в цилиндре лучше не загрязнять ,все равно туда припой не затечет.

В инете нарыл ,есть паста и спрей Молукоте ,по отзывам отличная вещь ,то чт о надо по характеристикам в нашем случае.