Павло

Да на двигах дизельных 245 л.с есть проблемы с сальником после 200 т.км и по тяге на впускном тоже бывает, но не у всех .Про это слышал. ТНВД на рестайлах проблему исчерпал. Цепь к 200 тысячам растянется,так а на каких двигах цепь или ремень ГРМ вечная ? К 200 т.км можно и поменять планово.Еще что ? Только не надо все в кучу, про до рестайл не говорим.Говорим о новой авто , а не о б.у. Так же и по АКПП есть у некоторых проблемы и иногда по пневме , но можно ведь взять ибез пневмы. И про бнзиновый их двиг новый в 249 л.с тоже не слышал особых нареканий. На Туарег клубе значит все молчуны ,умышленно молчат о своих проблемах ,дабы ни кто из других не увидел их косяки. Еще что придумаете ? Да и не буду я на нем ездить больше 200 т.км. Хороший диагноз по авто с формулировкой "Случалось у не которых" .Да так любой авто можно обхаять.Есть стандартные косяки,а есть иногда у не которых.Наша стандартная к примеру на дизелях -стартер и проводка к нему,прожиги,повышенный расход.Жрет мой больше чем Туарег. Если пользоваться случалось у некоторых ,то вообще все авто покупать не льзя. Цепь менять на снятом двиге ? Ну на многих авто если по технологической карте так менять надо ,но меняют у нас не снимая.Как на Туарегах на практике правда не знаю,но не будет он до 200т.км у первого хозяина ездить.Мы же о новых авто говорим.

Слышал про Вольвовскую надежность,но как то ни когда этими авто не интересовался.Да и не распространенная эта авто в нашем регионе.Ка жется на весь край один ОД ,в общем мало Вольв .а что там с ценами ? ХС 60 вольву как то разглядывал ,сидел в ней дизельная.Так на вид понравилась ,только торпеда странная какая то по дизайну.В общем мнение двоякое осталось.

Вот уж действительно на вкус и цвет у всех фломастеры разные. Ну я не против Тойоты,но не одна мне вот не нравится и все.На мой взгляд салон той же Тойото Прадо хуже чем Паджеро,да и блокировок как в Паджеро нет в Тойотах. Причем тут отговаривает кто или нет,тут и тема такая поговорить об авто.Иначе бы не общался. Про ликвидность Тойот согласен, пользуются спросом любые б.у Тойоты.

И опять же к надежности авто у всех разные мнения.Говорю же мой пацан , уже 3 Ауди ему берем,гоняет он много и сильно,но вот когда в конце 2014 решили поменять ему авто ,то он и не раздумывал по выбору т.е только Ауди.А до того у него 4 были ,предпоследняя вообще на вариаторе пробег на ней 170 т.км и ни где он на них не ломался .Только ТО,не было глюков- пуков или не предвиденных поломок. К стати про наш двиг дизельный на Антаре .Когда осенью был у ОД на ТО увидел там авто на подъемнике один в один мой.Но вижу то что тачка почти нулевая а идет замена двига.Спросил у слесарей что с его двигом.Они сказали что его двиг стуканул т.к чел не менял масло вообще до 36 т.км . Так что двиг наш не плох и ресурса масла родного на 15 т.км в полне хватает.

Да надежность на главном месте ,ну понятно что в определенном сигменте ,про Рено Логан не говорим. Поэтому вот еще не обсудили мы до конца Мицубиси Паджеро.Понятно что как в любом авто у него есть и + и не достатки,но кажется по надежности авто не плох.спрашивал у одного владельца Паджеро он сказал что за 250 т.км пробега только ТО и замены тормозного шланга лопнувшего ,ну и естественно расходники .А так авто то эксплуатировалось не щадно и ни когда не поломалось.Сейчас у них там есть авто с не плохими 200 литровыми дизелями.М ожет кто имеет реальный опыт или познания по Паджеро ?

Ну как бы есть и у меня опыт с фольксами ,был Ауди 100 сигара ,а потом еще Фолкс Сантана кажется,да и дети мои ездят уже на 3 Ауди,до того ездили на А 4 ,год назад купили А 6 квадро.Ну не было каких то суперпроблем.Единственно что Фолькс Сантана был у меня из под немца,он конечно меня достал т.к сыпался уже ходовкой,в общем я его быстро продал и потерял в деньгах естественно. А сервисы всех Одов практиески одинаковы .Еще не видел ни одну марку реально заботящуюся о клиентах,обдираловка у них на первом месте.

Я уважаю конечно лично Ваше мнение,это без иронии ,но почему к Туарегам такое отношение.Согласен почти по всей линейке фольксов.Мне там мало что нравится,но вот Туарег смотрю Да и есть у меня авто с 3 литровым 245 л.с двигом,за год уже 30 т.к. накатали и пока ни чего с Ауди не случилось. Да и не в деньгах дело,конечно пользовался принципом разумной достаточности при покупке Антары ,как не дорогого и приемлемого для себя лично авто.Пока не жалею.Но главное для себя при покупке авто это его надежность ,хочется ездить и знать что не встанешь где то на трассе в аварийном порядке,то есть хочу ездить только от ТО до ТО с чистыми руками и спокойной совестью, что ни где случайно не встану.

Вот интересно на Туарег клубе ни кто не парится по поводу двигателей в новых авто с 2011 года.А у нас уже целая теория о их не достатках.Почитайте их отзывы по новым двигам.

Это чем же двиг в 245 фольксовский плох ? Что то не слышал по нему нареканий.Масло не кушает,тяги в нем хватает и достаточно экономичный.На Ауди А6 кватро расход не выше 8 литров, на Туарегах чуть больше. Расскажите может чегои правда не знаю про этот двиг т.е реальную его критику. На Туарегах до 2011 года стоял дизель кажется в 241 л.с и был слегка проблемный и потом в рестайловой версии кажется не достатки устранили по нему. Или вы про американский дизельгейт ? К стати и на бензиновый Туареговский двиг в 249 л.с тоже нареканий мало,только одно что кушает не мало,но это не недостаток это бензиновая 6 .

Дизельные двигатели в 245 лошадей что стоят на Туарегах ,очень даже не плохие ,да и в 204 лошади тоже хороший ,но слабоват для Туарега. На Туарегах коробки проблемные ,хотя кому как повезет.Про двиг в 245 знаю не по наслышке стоит такой же на Ауди А6 квадро.Тему Туарегов тоже изучаю ,как вариант на замену Арнтарке.

Я сказал не хуже пластик,но не говорил что лучше чем в Антаре. Ну уж точно не такой как в Акценте. Кстати у них разные салоны по качеству были.Я покупал одну из первых типа Таганрогской сборки,по вину была 400 машина т.е это цельный машинокомплект был из Кореи ,только без колес и тех жидкостей.На первых авто в Таганроге даже двиг не женили. Конечно то авто не люкс класса ,Но и не нынешнее Рено и стоимость его была в 2007 году кажется 735 т.р.так что все там за те деньги было зачетно.Мне там не хватало только одного т.е приличного света головной оптики,много на ней ездил и по ночам .

Ну обычный там был пластик, не хуже и даже лучше чем в новом сантафае.Да и не хуже чем в Антаре.Ни чего ни где не громыхало.

Напомнили тут про Санта Фе,предыдущий был у меня Санта фай классик ,дизель на ручке.Катал с 2007 по 2012 год,пробежал больше 250 т.км.Ни разу ни чего не ломалось .Менял только расходники и масла и где то после 100 т.км заменил сцепление и то так для профилактики и рулевую рейку в сборе.про рейку сам виноват промухал порванный пыльник и гонял по речкам. Вот то удачная тачка была,расход больше 8 литров не было.Да и мост задний был самоблокирующийся ЛСД .Проходимость при дорожном просвете в 220 мм.в общем если бы такой новый с нуля выпускали ,то опять бы его купил. У меня его перекуп брал,так оставил себе ездить и был доволен как слон. а когда его менял ,то первым посмотрел конечно новый Санта фай и Соренто это в 2012 году и все там было уже не так.Мост не самоблок,передняя панель жесткий пластик и цена по сравнимой с Антарой комплектации на 400 т.р больше. в общем и сейчас ни на Соренто ни на Санта фая нет желания.Часто в их салон захожу поглазеть,все не то да за такие гроши.

Верно.Если есть возможность избежать драки то ее надо использовать,ну если уже край и выбирать не чего тогда бей первый.

Ну как Вам сказать это конечно хорошо что вы уверенны в себе,но наехать можно на любого практически. Они ведь наезжают не просто угрозами или мордобоем,там бывают серьезные подвязки и с блатюками и с купленными полицаями.Все зависит от степени организации той шайки. Почем у сказал ,что правильно человек сделал что не вышел из авто и уехал до первого поста ДПС ,да потому что если бы вышел он на разборки то это то что им нужно т.е зацепка ,а там дальше у них все расписано по многим сценариям.А так они жаловаться в полицию не поедут сами, вышел бы то попал сам на их провокацию заранее спланированную. Лучше всего не останавливаться и ехать до ближайшего поста ДПС или отдела полиции ,если же вас заблокировали и провоцируют на выход из авто на разборки, то совет только один заблокируйте двери авто , вытащите телефон и хладнокровно снимайте все на камеру их авто,лица и их действия.И сразу звонить в полицию с сообщением о нападении на вас.На грабеж или тем более на разбой они не пойдут ,это реальный срок , а как только если они попытаются насильно проникнуть в ваш авто то это можно потом представить как чистейший грабеж.

Парктроники глючат когда на бамперах наледень или снег.У меня так было,потом оттаяли и все нормально,если в мороз бампера чистые то не глючило.

Кто то тут уже говорил,что у нас на дизелях при холодном старте котлы прогреваются еще какое то время,хотя и спиралька прогрева тухнет.Пробовал в том году по зиме после старта на холод, замерял клещами при выключенных всех токоприемниках, ток идет на потребление и не в цепи гена -аккум т.е зарядка ,а от аккума к потребителям.Получается что если даже завел и ни чего не включил то минуты 3 котлы еще греются и в это время лучше пока ни чего типа тенов и подогрева сидений не включать.

Это обнаглевшие,такие по ОСАГО бабло не стригут.Был бы на месте наезд и развод на бабки. Правильно сделал что не вышел из авто.

Снег уже растаял,только в горах его ну очень много.

Ну и хорошо что так ,легко отделался ,а то уже действительно началось думаться не весть что.Вопреки всем законам физики знаю только одно обстоятельство ,это когда сумка с деньгами чем тяжелей тем с ними легче.

Жутко интересно что будет по факту.Действительно даже и не слышал о таком.Ну выдавить свечу из за плохой резьбы может,рассыпаться свеча может,но провалиться ?Будем посмотреть.

У каждого свой подход к эксплуатации авто ,кому то не нравится ездить с подтекающими сальникаами ,а кто то терпит.Сальник новый изначально не может быть дубовым ,резинка на новых эластичная,просто есть не кондиция или откровенный контрафакт .Берите сальники нормальные и все будет хорошо.У меня на другой авто сальник полуоси потек до 10 т.км ,а другой нормально.Когда менял его увидел потом после отмывки , что он явно был с трещиной хотя еще и не дубовый.Скорее всего при сборке повредили когда полуось вставлялась в коробку ,так же и когда сальник запрессовывают могут его повредить т.е дефект сборки может быть.

Наврятле сальник с потеплением уплотнится. Он был с микротрещиной и поэтому при первом же хорошем морозе трещина расширилась т.к. резинка сжалась и дала течь масла,естественно обратно она уже не уменьшится.Сальник на замену однако,дальше будет еще хуже.

Если стартер еще крутится значит провода и шпилька втягивающего еще не совсем сгорели.Не крутите больше стартер,не добивайте его и проводку.Возможно авто не заводится по причине плохой солярки или еще чего.Но если запах проводки горелой пошел то это 90 % проводам и возможно втягивающему приходит конец.Ждите потепления или теплый гараж ,а потом на СТО на осмотр проводов и втягивающего.Что бы все понять как и что есть тема про поломку стартера. У нас ключ, как кнопка стартера пока не заведет не откинется сам назад или принудительно рукой возвращать обратно.

Перегрели двиг ,вот головку и сорвало.