VVA
-
Постов
1431 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент VVA
-
На дизельной вектре проблемы полезли только к 250-ти, и то не с мотором, который вполне бодр и по сей день, а с навесным и акпп. Из чисто дизельного было удаление сажевого и замена впускного коллектора. Так что не все так страшно.
-
Речь не о гонках) Я за встречу с покатушками, кто сможет договориться с полигоном, или чем-нибудь похожим? ЗЫ: лучше до начала сезона.
-
Чип стоит дешевле и варианты есть, но вот и фишка в том, что и так неплохо)
-
Вот с ним интересно заехать на 2.2!Сколько там по паспорту до сотни? Не смотрел, но там всего 150лc, а вот коробка очень бодро работает, даже чиповать не стали))
-
С асином шестиступенчатым, на ЛР Ф2.
-
А мне интересно, сколько сжирает невнятная коробка у дизельной Антары), поэтому тоже смогу подъехать с 150-сильным дизелем, только с нормальной коробкой.
-
А что определяться, в городе офигенно удобно в любой Антаре, двигатель тут не причем вообще.
-
просто более динамичный автомобиль будет мощнее в нужном диапазоне оборотов. Так что мощность решает, а график момента показывает каким образом)). А если рассматривать только максимальную мощу, то это действительно не совсем правильно. Реализация масимальной мощности с низких оборотов и есть преимущество дизеля.
-
я отказываюсь обсуждать мощность и момент :D: это путь в никуда.
-
там всё объяснимо вполне, и сравнивать атмосферник и турбодизель одной мощности не вполне корректно, не вдаваясь даже в передаточные числа и графики момента. Есть ресурс для желающих сравнивать реальные автомобили: http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel
-
Предлагаю не начинать холивар ни о чем, тем более с таких утверждений, опровергающих законы физики. Можно ещё сразу убить всех бензиновых оппонентов моментом на низах. Мочите, так сказать, сразу. А на тему что удобнее, давно выяснено - удобнее джип от форда с 360-ю бензиновыми кобылами. И в городе и на даче, вот только отсутствие средств на оный тоже имеет место)))
-
Если иметь ввиду разгон до сотни, то возможно. В остальном дизель конструктивно не способен на полное уделывание. Ибо есть законы физики: более мощный, в конечном счете, будет более быстрым. А если бензомотор как следует наддуть, то спорить вообще будет не о чем.
-
В запрете прямо сказано про поплавковую снасть и ловлю с берега. Непонятно как под это подвести воблер, блесну и спининг, независимо от места лова, кроме платников, конечно. Джиговать же вообще с одним крючком получается как-то, но один хрен нельзя))
-
Вот с ними и будет нельзя.
-
Если верить всем, то выходит, что сам запрос стоит 600р., а сделать его 300р. Это и есть суть коммерции :D:
-
А Бэтр же сказал, что подключение к порталу GM стоит 600 рублей/
-
грустно будет отдать 900р и узнать, что шить нечем) Здорово так - подключение стоит 600 и за работу 300...
-
Мне одному кажется, что ответ вполне понятен?
-
А на доливку ничего не оставил? И не сказал, как быть если нужно долить?
-
не залито куда?
-
Я так и не понял, руководитель какого отдела и какой науки, это про того, кто справа. С тем кто слева все совсем плохо.
-
А что гадать: Джи Эм активы в РФ сохраняет, как производитель он несёт ответственность по нашему законодательству. Ему суды нужны ли? И отказывает в ремонте по гарантии не дилер сам, а именно производитель. Дилеру эти ремонты выгодны. -
Последние поиски, которые вели опелеводы, однозначно указывали на Wolf, как автора оригинала. При поиске использовались сертификаты и паспорта на поставляемую продукцию.
-
где документ? И литься когда-то на конвейре в Узбекистане и фасоваться в банки это очень большая разница. G-energy, кстати, тоже там был замечен, это на тему бла бла бла. Читайте список брендов в лицензии внимательнее.
-
Ничего что единственный владелец лицензии оригинала GM D2 это Лукойл :pardon: ? в каком смысле единственный?
