VVA

Повторюсь, декларации соответствия и сертификаты подтверждают только происхождение масла, причем являются сугубо добровольно полученными бумагами. Подтвердить качество конкретной партии может только паспорт качества от производителя. Доказать, что масло которое Вы приобрели куплено в конкретной торговой организации вообще сложно ибо в товарном чеке не пишут номер партии и индивидуальный номер канистры (которого и не существует скорее всего). Что залил слесарь в горловину это вообще другой вопрос. Соответствие спецификации производителя это отдельная история, которая достаточно обсуждалась в этой теме. Поэтому, в случае рекламации и слома двигателя, роль играет только конкретная проба масла из конкретного двигателя. И это тоже обсуждалось не раз. Вопрос происхождения канистры важен только с точки зрения уверенности в качестве её содержимого, т.е. не паленое ли оно.

вот с точки зрения допуска к использованию, эта бумага не имеет никакого значения.

Роман, рисковать не стоит, среди финских погранцов достаточно много вредных эстонских парней. Нужно взять с собой герметичный контейнер, перед границей положить в него радар и сдать его какому-нибудь кустику в лесу на хранение. Главное запомнить где потом искать. Способ простой и проверенный.

И сертификаты существуют и декларации. Причем масла давно в обязательной сертификации не нуждаются. Ну а ради чего показывать од подобные бумаги, непонятно совсем. В случае каких либо вопросов дилер будет рассматривать конкретную пробу, конкретной субстанции из проблемного двигателя.

Все поставляется и вполне официально, вопрос только в готовности приобретать масло в литровой таре и по негуманной цене.

есть определенная процедура, участие владельца вполне естественно, как и отбор такой же пробы для него. Мнение по заранее определенному результату ошибочно, ибо организация проводящая экспертизу несет ответственность за результаты исследований. Производитель, как сторона доказывающая, платит за анализ сам. Возложить расходы на плечи владельца может только суд.

нет, там один раз сделали и всё. Проблемы с патрубком, который от турбины, такой перевитый проволокой. проблема в том, что ещё и криворукие. А Джи Эм разводит руками и говорит, что они партнеры всего лишь и повлиять (руки и языки оторвать) они не могут...)

там не свист, там шипение получается) А увидеть сверху всё не выйдет, нужно и снизу смотреть. Отправная точка осмотра это интеркулер.

На днях обнаружил опять сползший патрубок интеркулера вкупе с горящим чеком по сажевому фильтру, приехал к ОД, исправили и прожгли фильтр. Через час опять то же плюс ограничение мощности. Залез под машину и вижу, что патрубок с другой стороны тоже слез, сделал сам и приехал к ОД на следующий день. Дилер (Русь) объявил 4500 за прожиг фильтра....но после "наводящих вопросов" деньги брать передумал. Уже серьезно рассматриваю вопрос замены авто: постоянные проблемы с герметичностью наддува и расходом соответственно, второе лето без кондиционера и несущественные мелочи, которые тоже нервируют.

Русь Авто Подольск продолжает пугать.... Отказал кондиционер, в третий раз (первые два раза ломался компрессор), инженер по гарантии по телефону предупредил, что если вытек газ, что это негарантийный случай. С этим ОД будем прощаться.

разница в количестве официальных одобрений. Первое только для GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet (масло дешевле выходит) Второе для более широкого списка техники (соответственно дороже) Оба продукта сервисные, что означает отсутствие удобной для потребителя фасовки и низкую доступность в традиционной рознице. По физико-химическим свойствам это, скорее всего полные аналоги, хотя утверждать это не берусь, правда известна только производителю присадочного пакета.

Ну я про опель отписал - на нем именно так реализовано. А по сути неважно как, важно, что у нас этого нет(

такая опция есть тогда, когда есть память положений зеркал и сидений. Без блока памяти работать не будет. На опелях реализована давно, кстати. Отключается и включается нажатием одной кнопки, штука удобная - очень помогала.

Моя бумага оказалась "филькиной грамотой" - просто в комментариях к заказ-наряду написали ссылку на гарантийную политику и причину отказа, шлепнув сверху печать - хитрые люди) Попросили подождать до конца недели, потом дадут ответ из GM, в зависимости от этого буду действовать дальше. Очень понравились слова мастера приемщика: "красили вообще не мы, а сторонняя организация....." Кузовной цех у них это отдельное юр. лицо. Посему если придется ещё по гарантии обращаться, поеду в Дженсер, т.е. к тем у кого покупал, так будет правильнее, наверное.

Здесь ситуация интересная, дилер представляет джи эм, который дает трехлетнюю гарантию. Если дилер на выполненые по гарантии кузовные работы дает всего шесть месяцев гарантии, возникает казус, на мой неискушенный взгляд. Причем очаги коррозии находятся теперь под краями черной пластиковой накладки, что можно трактовать как дефект конструкции. И это если не считать очаг коррози по сварному шву, с внутреннего края двери. Думаю, что пободаться можно. Вообще есть подозрение, что красили локально только нижний край двери...

Вот подожду официального ответа от джи эм, а там поищу эксперта, который сможет дать заключение о том, что брак все же заводской. Если такой найдется, то поеду уже к тому дилеру, который продавал машину.

Сегодня получил офицальный отказ в покраске задней двери по гарантии. Т.е согласно гарантийной политикп джи эм после первой покраски дверь с гарантии производителя снята, хотя ржа полезла совсем в других местах. А гарантия на работы всего полгода - вот такой вот маневр...

Сегодня убедился, что заднюю дверь нужно красить еще раз. Ржа полезла из под пластиковой накладки, которая над номером (где эмблема). Мало сомневаюсь что после третьей зимы будет по другому...

А что, ничего не мешает? Как обычно , через Харьков и Запорожье, быстренько доехать, это же так просто нынче... Или прикупить лишние сутки дороги, это тоже наверное, очень здорово. Как впрочем и прощание с низкими ценами в самом Крыму.

ну с шенгеном хорватская же и не нужна будет, а так, с Вашим маршрутом можно в любую по пути следования делать) Я попробую мультивизу сроком подольше сделать, когда на НГ в финку поедем, у них это должно прокатить.

А вопрос тогда: в какую страну будет виза? Не везде нужна грин карта при оформлении.

А что, для оформления визы грин карту требуют?

заблуждение. Подделывают как раз популярный импорт чаще всего. По поводу Татнефти в новую Антару даже не знаю что сказать, это какой-то непонятный мне патриотизм (хотя желание убить немца возникает в мае у многих)

поломки компрессоров встречаются часто, меняют по гарантии без проблем (кроме срока)

два раза менял компрессор: первый раз муфта развалилась, во второй что-то в самом компрессоре. Симптомы похожи)) Нужно ехать по гарантии, получать диагноз, а потом искать дилера где будет быстрее привезен агрегат т.к. в наличии может не быть.