VVA

Константин, с наступившим!!! Всех благ!

Доброго времени, коллеги! Подошел к ТО2 мой авто. Пробег общий 30к, конкретно к замене 7,5. Авто эксплуатировался в крайне тяжелом режиме. Есть ли желающие участвовать в процессе исследования?

не в курсе насчет хитрули, может там этого датчика и не было. Вопрос то про те ситуации где он есть. Да и сухой щуп это не повод сломаться двигателю.

Каждую заправку проверять масло на щупе - что там должен увидеть тот самый обычный драйвер? И ответьте зачем тогда нужен датчик уровня масла? А если дилер обоснует слом мотора некачественным топливом, то где официальные заключения и отказы в ремонте? Думаете имея такие документы, сложно напрячь топливную компанию? Причем третьей стороной в суде будете Вы со своими утверждениями. Пока же, это все флуд на форуме, в формате "ша, я сказал"

Костя, я хочу услышать ответ охиренно информированного человека, каким он похоже сам себя считает. Похоже, что не услышу, а жаль, ведь являюсь честным владельцем аж двух детёнышей джи эм, которые пока что на гарантии. Похоже, что производитель не желает признать, что масло это такая же запчасть, как и прочее за которую он должен отвечать, коли уж так явно навязывает к использованию. Ваша же позиция мне понятна и известна, причем последнее время неоднократно ссылаюсь на результаты Вашего исследования как вполне реально оценивающего срок жизни масла именно в дизельном моторе.

Уточните, тогда, что должен увидеть на масляном щупе обычный опельдрайвер? Тем более если авто оборудован датчиком уровня масла. Или Вы предложите в мороз около 30-ти каждый раз лезть под капот чтобы увидеть что? Особенно если автомобиль был заглушен вечером, находясь в исправном состоянии, без аварийной индикации.

в похожей ситуации позвонил по "телефону доверия" и передал трубку сотруднику, который озвучивал мне список моих "долгов" мешающих делу. Причем в более местечковом мрэо. Сэкономил кучу времени.

А уточните, пожалуйста, в каком мрэо это было, последнее время проверяют только по базе розыска, не более того,это дурь какая-то, особенно если это штраф выписанный в автоматическом режиме.

А что просвещать, в части ответствености физ. лица по неуплате налога есть определенная процедура по взысканию, привода в суд силой там нет, а чтобы попасть на сутки по неуплате штрафа, это нужно подписать все полученные из рук инспектора постановления, а потом на них забить. Так можно попасть, да, но и поделом, если ума нет...

В части налога так и очень сильно ошибаетесь, по штрафам тоже не всё так страшно.

можно поподробнее про сутки за неуплаченный налог да ещё по пути на работу?

спасибо, это радует, но все же опухнуть легко, был прецедент. с приказом бороться очень легко, главное не полениться до суда дойти - и пофигу есть эти документы или нет.

1.Забрать могут с нарядом, человека, который лично подписывал и получал на руки постановления. 2. При наличии исполнительного производства, запрет на выезд это один из первых методов. блажен, кто верует.

Небольшая хитрость: яндекс навигатор и правильный радар детектор = 0 писем и штрафов. Ну и на знаки поглядывать полезно.

В порядке флуда отмечу, что тема достигла своего апогея: Иванов спорит с Ивановичем в теме, которую создал Иван. Костя, как вмешавшийся может загадывать желание))))

это уже шикарный вариант.

тогда нечему удивляться, печное топливо, не иначе))

Что за заправка, не секрет? Осмелюсь предположить, что не из крупных сетей.

1. холодно, погода может подкачать. 2. насчет рыбалки х/з, весной ещё действуют запреты.

Да, кое-кого трудно понять, это факт. Когда этот кто-то уверяет, что евро-5 не делают в РФ вовсе. Тогда коллега уж объясните, что на самом деле, вы имеете ввиду и на скольких НПЗ вы бывали, коли так владеете вопросом. Для справки: ОНПЗ это завод в Омске.

А вот периодичность ещё и не выкурена до конца.

мы поняли что и кто сказал: А чесать про нефть могут все кому хочется, только есть ОНПЗ, который работает на малосернистой нефти и делает в том числе и Евро-5, кстати, а на заводе бывал сам и видел какой он "устаревший" и сколько бабла туда вваливают.

Это было в 2009 году, сейчас же есть уже законодательная база и все ведущие нпз льют евро-5.

:tema_zakrita: шеф так решил... http://onpz.gazprom-neft.ru

Сибирская лёгкая Плотность 0,820-0,825 кг/куб.м (35-36 градусов API) и содержание серы 0,57% делают Siberian Light сходной с Brent и WTI, которые называют лёгкими и сладкими (по-английски light sweet oil) из-за малого содержания серы и низкой плотности. Siberian Light добывают в Тюменской области и Ханты-Мансийском автономной округе компании «Роснефть», ЛУКОЙЛ, «Сургутнефтегаз», «Газпром нефть» и ТНК-BP. Спросите у знакомого своего. то что в скобочках это истина. имелись ввиду стандарты Евро-4 и Евро-5, у которых свои требования по содержанию серы топливе, а не моторы.