VVA

речь не о подсосе вовсе) речь о линии нагнетания. Отмечу только, что без уверенности в герметичности говорить и рассуждать о количестве сажи не стоит. Определить герметичность визуально невозможно, а система крепления патрубков, на дизельной антаре крайне ненадежна. У меня история с прожигами начиналась три раза и три раза я находил сползающие патрубки и заставлял ОД делать. Я не думаю, что та машина была уникальна в своем исполнении. А проблема уходила, это факт.

При несоответствии данных должен гореть чек, так у меня даже с полностью соскочившим патрубком её не было. На гарантии удалять фильтр это непрактично. Нужно найти контору, где есть дымогенератор и посмотреть есть утечки или нет. Чудес с интервалом прожига не бывает, мне Антара только подтвердила опыт, который я получил на предыдущем опеле у которого была эта приблуда.

Роман, а опрессовку впускного тракта делали? А проблема с дмрв не вылезла опять? Небольшое несоответствие объема воздуха по датчику и реальными значениями, закупорит сажевый фильтр так, что прожиг без дилера не запустится.

нужно понять, что причина скорее в смесеобразовании, а тут есть алгоритм действий для поиска причины, но это недоступно к пониманию дилером - им проще прожечь вам дилерским сканером за бабки, чем бесплатно разобраться. Тот же повышеннный расход указывает, на то, что есть на что посмотреть. Могу поспорить, что людей, со средним по городу меньше 12-ти, проблема прожигов не задевает.

и никто так и не искал причину, кроме топлива, в повышенном сажеобразовании?

Проще сказать, что список доступных по цене полноразмерных кроссоверов очень короткий. Потому и Санта. Антара все же в другой, не такой по размерам, категории... А экстрим с продажей сейчас есть, но у меня всё же другой случай)

Ну прямо выше уровнем. У коллеги Соренто последнего рестайлинга, посравнивали в своё время. Да, шире и длиннее, но шум с двигателя сильнее, например, что он сразу заметил. Какие-то опции интереснее, но каких-то нет в принципе. Я покупал за 1250000, соренто тогда стоила 1500000 (дизель), никаких торгов ибо очередь на 2 месяца и так была. Я не нашёл оправдания дополнительным 250000. Хотя, надо признать, о существовании сажевого фильтра он ничего не знает ))) Давайте сравним с Сантой всё же, речь про то, что есть в наличии) Шумоизоляция без вопросов, качество пластика +. Про количество места в машине и комфорт для пассажиров сзади промолчим, всё очевидно. ПП можно включить, для меня это не мелочь. Насчет примочек типа усилия на руле и двухступенчатого отключения ЕСП, это на любителя, и по необходимости, но есть. А насчет выше уровнем - это полноразмерный автомобиль, что тоже мне, к примеру , важно. Поэтому и цена оправданно выше. А насчет скидок я имел ввиду текущий момент - рынок стоит сейчас так, что предложения в салоне весьма конкретны и заманчивы.

А мы вот пошарились по рынку и остановились на Санта фе. Если сравнивать с Антарой, то выясняется что их лучше вообще не сравнивать. Это просто автомобиль выше уровнем, как и Соренто. Нужно признаться в этом. Побольше и поудобнее, как минимум. Если не копаться в силовых агрегатах - V6 тут конечно был бы к месту. И кореец однозначно обыгрывает всех японцев этого класса, имхо, конечно. А цены сейчас интересные, торг уместен и очень хороший)

ну, то, что водители с московского региона очень часто ведут себя хамовато это факт неоспоримый. А причина нелюбви скорее в том, что они часто не осознают своего хамства. Деньги тут не причем, просто вести себя нужно нормально, понимать, что в гостях, а не дома.

1.6 турбо как раз не очень то и прост (с точки зрения масла уж точно) и лью как раз потому что за мотор ссыкотно. И кормлю 98-м из этих же побуждений. и астра с этим мотором в нормальной комплектации выходила не дешевле, но это чисто справочно)))

Вполне можно и вдвоем, только не быстро. На глисс же, в одно лицо с шмотками, легко выйдет. Вопрос только в наличии места в багажнике, весе и как далеко тащить лодку и мотор)

На Селигер в д. Заполек, это ехать за Заплавье дальше. Снимаем дом. Лодка будет, но небольшая пвх (310) с мотором 5 лс.

Вот на это мероприятие собрались А с 12 июня буду на Селигере, до конца месяца почти)

Сколько металла в топливе? Не тут ли разница?

отравить мозг можно здесь: http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=290109 всё понятно и ёмко.

тут позиция производителя понятна - зола от сгоревшего масла не удаляема, в принципе. Отсюда и ограничения, т.к. элемент, который выходит из строя недешев совсем. С сажей от топлива не путать - она может даже быть смыта.

Им плевать, проверено уже. Причем допуск GM-LL-B-025, соответствие которому есть у этого масла, в свое время подразумевал использование на авто с DPF. На моем старом опеле, фильтр сдох к 250к пробега - причина смерти, точнее убийства - вышедший из строя датчик и дырка в интеркулере. Сам фильтр прожигался и сохранял работоспособность. Масло лилось вообще 5W-40 с допуском GM-LL-B-025.

Может есть у кого путевый, специализирующийся на дизелях сервис на примете? Раз пошел разговор, так сказать.. есть дизелисты, которые могут сразу сказать - сделают или нет, или в чем дело. Именно целый дизельный сервис, это вряд ли. С конкретным диагнозом можно искать место, где возьмутся сделать. Диджитал дизель мне озвучивал, что для решения моей проблемы я должен вернуть на место стоковую прошивку и сажевый фильтр - даже впуск опрессовать не смогли, хотя я просил......а просто была дырка в интеркулере. Мне понравилось как работает человек по имени Анатолий, сервис Калита-моторс. Но это было давно,и там ли он сейчас я не в курсе.

имел я плотный опыт по ремонту дизеля CR в этой конторе. Ответственно заявляю, что основное, что они умеют - это доить клиентов. Решать проблемы они не умеют, точнее делают это дорого и кривым путем. Т.е. точно так, как это должен делать бош сервис, коим они и являются. Ликвидировать цокот с их помошью не стал бы....

И добавьте 5 лет на КПП и двигатель без навесного, о чем сказано вполне ясно. Ну и тот же ассистенст, только с другим названием. Так что не лучше и не хуже джи эм, по крайней мере, на бумаге. А самое главное, насколько понадобится это в жизни.

Евгений, потрудитесь, пожалуйста, почитайте гарантийную политику этого производителя. Особенно в части ограниченной, на двигатель и кпп. Тада! Вы ничего не попутали в предыдущем посте? Пы. Сы. Это не киа...

Что понравилось: Высокая посадка удобна, и до потолка далеко. Мне удобно до всего достать, т.е. все вполне эргономично. Задний ряд сидений регулируется в широком диапазоне и двигается. Средняя часть заднего ряда полноценно складывается. Запаска в полном размере, на литом диске находится под багажником, снаружи. Багажник очень вместительный, возможность трансформации впечатляет. Места в салоне много, антаре тут есть чему завидовать. Двухступенчатое отключение есп, это интересная опция. Бензиновый мотор вполне приемлемо тащит эту машину, автомат работает неплохо. Ещё мелочи: процент по каско - 4 Гарантия на основные агрегаты до 5-ти лет. Цена для этого размера очень приемлемая.

Смотрели сегодня Санта Фе, так что видимо придётся терпеть сочуственные взгляды некоторых антароводов) Больно уж в ней удобно...

скидос сейчас у всех можно выторговать, очереди только по словам продавцов есть)))

Смотрел Соренто из наличия - нашел таки) Одна комплектация, цвет серебристый металлик, бензин. НО гарантии на лкп нет вообще, со слов продавца там какой-то косяк с покраской был......и не стесняются про такое говорить.